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2012年8月29日 (水)

北千住~曳舟

今宵は、北千住から曳舟まで、東武伊勢崎線(愛称:東武スカイツリーライン)の線路沿いを歩いてみた。総じて、『痴漢に注意』の看板が現実的な、人影も少なく、暗い道だ!  1万2千歩、8km。・・・・・・・・・・6月に、曳舟から北千住まで、日中、逆コースで歩いた。

①北千住東口・・・・・・・・・東京電機大北千住キャンパスが駅前にでき、整備されてきた東口。

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②東京電機大北千住キャンパス・・・・・・・・・・今年4月、日本たばこ産業社宅跡地にオープンした駅前キャンパス。 5棟の大きな建物で構成され、商業施設と間違えるような感じだ!

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③北千住大踏切・・・・・・・・・・JR常磐線の踏切と東武伊勢崎線の「22番踏切」が並ぶ、通称:「大踏切」。東武とJRの踏切が至近距離にあり、一つの踏切のように見えるが、JR、東武それぞれ別で、係員も双方で配置している。両踏切の間に、日比谷線の高架も走り、四六時中、電車が見える!

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④煉瓦ガード・・・・・・・・・・北千住から浅草方に向かい、大踏切を過ぎると電車は大きくカーブする。そのカーブの下に、明治35年(1902)、吾妻橋~北千住間開業時に造られたと思われる煉瓦ガードがある。・・・・・・・・・・幅2m弱、高さ1.7m程、長さは頭上に留置線もあり5線分、もちろんクルマは通行不可。

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⑤北千住~牛田間・・・・・・・・・・・・

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⑥東武牛田駅と京成関屋駅・・・・・・・・道路を挟み20m程の距離に向かい合う両駅。乗り換え客が小走りに向かい側の駅に入る。

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⑦駅前の通り・・・・・・・・・牛田と関屋の両駅に挟まれた通り。人影も少なく、薄暗い通りで営業中。・・・・・・・・・魚屋さん、中華そば屋、十一面観音の祠

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⑧東武・京成の交差点・・・・・・・・・・荒川に架かる堀切橋際で、両者の路線が交差する。上には荒川を越えてきた京成本線、下には荒川の堤防沿いを並走する東武伊勢崎線。

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⑨堀切駅・・・・・・・・荒川土手にすりつくように堀切駅がある。相対式ホーム2面2線で、大正13年(1924)、荒川の掘削に伴い現在地に移転した。

・・・・・・・・・・・下り線側駅舎・・・・・・・・駅前に商店街もない、一番寂しい駅

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・・・・・・・・・・上り線側駅舎・・・・・・・・土手から階段を下りて

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⑩鐘ヶ淵駅・・・・・・・・明治35年(1902)、吾妻橋(現・とうきょうスカイツリー)~北千住間開業時にできた駅。・・・・・・・・・鐘淵紡績(カネボウ)の発祥地

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⑪永井荷風も歩いたか?・・・・・・・・・・鐘ヶ淵駅から私娼街玉の井へ向かう路。

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・・・・・・・・・・・東武伊勢崎線はこの辺りから高架となる。

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⑫東向島駅・・・・・・・・・・・明治35年(1902)、“白鬚駅”として開業し、3年後に営業休止。大正13年(1924)、“玉ノ井駅” として営業再開。昭和62年(1987)、“東向島駅”に改称。

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・・・・・・・・・・『濹東綺譚』の舞台となった、昭和40年前後の玉ノ井駅。

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⑬東武博物館・・・・・・・・・・・東向島駅高架下の博物館。博物館前の見張り役は、東武1720系デラックスロマンスカーと東武日光軌道線200形203号電車。

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⑭京成曳舟駅・・・・・・・・・・只今、高架化工事の真っ最中。

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・・・・・・・・・・・・・今宵は薄暗い処が多く、藪蚊に食われた! 死ぬほどの痒さ! キンカン塗って寝よう!

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