東武博物館: 雅万歩

降るのか？　晴れるのか？　はっきりしない天気の中、押上駅から歩きはじめた、東向島あたりで霧雨となり、雨宿りを兼ね東武博物館へお立ち寄り。　博物館を出てもかすかに霧雨が残り散歩は止め、京成曳舟駅から帰ることにした。　１万２千歩、９km。

①スカイツリー・・・・・・・・・・・・押上に来たら、まずはスカイツリーをパチリ。

②圓通寺・・・・・・・・・押上の天台宗寺院、圓通寺は飛木山普門院と号してる。寺は応仁元年（1467＝応仁の乱があった戦国時代）に創建された。　歴史は古いが、建物は鉄筋コンクリート造りだ！

・・・・・・・・・・・・・・境内には、明暦２年の銘がある地蔵菩薩も祀られている。・・・・・・・・・・かつて村落の村人により行われていた、庚申講・地蔵講などは消滅し、さらに都市化により、都心に残る地蔵さんは寺に行き場を求めているようだ！　

③飛木稲荷神社・・・・・・・・・・・・鎌倉幕府の滅亡後、北条氏の一門が逃れて押上のこの地に転住し、稲荷大明神を奉祀したことに始まると言い伝えられているそうだ。・・・・・・・・・・境内のイチョウの木は樹齢６００年ぐらいと言われ、墨田区内では最古のイチョウの木と言われてる。

④押上の裏道・・・・・・・・・・・・

⑤東武博物館・・・・・・・・・・・東向島あたりで霧雨が私の顔に潤いを与えてくれた。　コリャ、ヤバイ、とりあえず東向島駅高架下の東武博物館に飛びこんだ。　さすがに平日の午前中、ガラガラの館内には、“待機児童”をつれたお母さんがポツリポツリ！

・・・・・・・・・・・・・蒸気機関車東武Ｂ１形５号／６号・・・・・・・・東武鉄道が明治３２年（1899）の開業のために、英国から購入した蒸気機関車。

・・・・・・・・・・・・・ デハ1形5号電車・・・・・・・・・大正１３年（1924）、浅草（現：業平橋）～西新井間の電化時に走った木造電車です。

・・・・・・・・・・・・・ 電気機関車ＥＤ１０１形１０１号・・・・・・・・・・昭和３年（1928）、英国のイングリッシュ・エレクトリック社製。東武鉄道では初の電機機関車。

・・・・・・・・・・・・・東武1720系デラックスロマンスカー ・・・・・・・・・・昭和３５年（1960）から平成３年（1991）まで、特急として活躍した。　私も、ワクワク、ドキドキして、何度か乗車した。

・・・・・・・・・・・・・日光軌道線２００形２０３号電車・・・・・・・・・・明治末に日光市内を走り、日光～馬返間に開業された路面電車。　昭和４３年（1968）まで、日光市民の足として営業していた。２００型は２車体３台車連接式の珍しい電車。　私が小学生の頃（1958年頃）、日光林間学校で田母沢に行ったが、その頃はまだ走っていたのを思い出す。

・・・・・・・・・・・・・５７００形５７０１号（ネコひげ）・・・・・・・・・・昭和２６年（1951）、戦後最初に新造した日光・鬼怒川線特急車。　残念だが、私はこの電車に乗った記憶はない。

・・・・・・・・・・・・・ED５０１５号電気機関車・・・・・・・・・・昭和３４年（1959）に製造され、東武東上線で貨物輸送に活躍した。

・・・・・・・・・・・・・キャブオーバーバス・・・・・・・・・・昭和２６年（1951）製、足利で活躍したバス。　この手のバスも懐かしいね。　小さい頃は一番前に乗りたくて前の座席に座るのだが（今でも同じだが）、エンジン部分の出っ張りが気になってたバスだ！・・・・・・・・・上野駅前を出発する草加行のバス。