新京成線（京成津田沼～二和向台）

新京成線に沿って、京成津田沼駅から二和向台駅まで、２万５千歩、１８ｋｍの散歩です。

・・・・・・・・・・新京成線・・・・・・・・・・昭和初期頃から、陸軍鉄道連隊演習線として松戸線（津田沼～松戸）を完成させた。　松戸線は演習線であり旅客輸送は行われなかった。　戦後、松戸線は京成電鉄に払い下げられ、昭和２２年（1947）に新京成電鉄新京成線として新津田沼（初代）～薬園台間を開業した。　翌年、薬園台～滝不動間が開業。　昭和２４年（1949）、滝不動～初富間が開業。　昭和３０年（1955）、初富～松戸間が開業し、新京成線が単線で全線開業した。・・・・・・・・・演習線の名残で、カーブが多く、線路沿いから外れた道を歩くと、線路を見失うことも多く、『アレ！　線路はどっちの方向かな？』を連発しながらの散歩となった。

①京成津田沼駅・・・・・・・・・新京成線の終点駅で、京成本線、千葉線との接続駅。１～４番線は京成が使用し、５番線は京成と新京成が共用し、６番線を新京成が使用している。

・・・・・・・・・・・・・・・左側から６番・５番・４番線～１番線の並び。

・・・・・・・・・・・・・・手前から奥（上野方）へ直進する京成本線。右側の新京成線は踏切の先で右にカーブし松戸方面へ向かう。

・・・・・・・・・・・・・・御大典記念道路・・・・・・・・・京成津田沼駅前の踏切（上の写真）の脇に「御大典記念道路」の石碑がある。　「御大典」とは、昭和３年（1928）１１月１０日に京都御所で挙行された昭和天皇の即位式のことである。　この記念碑は、昭和天皇の即位を記念して、踏切の際から京成線沿いに谷津に向かう細い生活道路を、工費４，６８２円で完成させたことを記している。　工費の半分は津田沼町が、残り半分は住民が負担したことも記されている。・・・・・・・・・ついでに、この道をチョイト入ると、京成電鉄の労働組合と社員食堂がある。

・・・・・・・・・・・・・駅前の気になる２軒・・・・・・・・・・・植草米店と駐車場の隅の小さな家　どちらも年代物の建物のようだ？

・・・・・・・・・・・・・新京成県道架道橋・・・・・・・・・京成津田沼と新津田沼駅間で、新京成線が総武線を跨ぐ橋梁。　この橋梁は、新京成線が開通する昭和２８年（1953）以前に造られた。　新京成が開通する以前は、この間の路線は京成の所有で、新津田沼駅の前に京成の車両工場があり、京成津田沼から引き込み線が伸びていた。　新京成は、当時の橋梁をそのまま使用している。・・・・・・・・・・橋梁の橋台は、鉄道連隊が造った煉瓦造であるが、補強工事をして煉瓦が見えない状態となっている。・・・・・・・・・複線分の橋台であるが桁は単線分しかない。いずれ、複線となるかな？

・・・・・・・・・・・・・千葉工業大学通用門・・・・・・・・・明治４０年（1907）に現在地に駐屯した陸軍鉄道連隊第三大隊（大正７年に鉄道第二連隊に改組）兵舎の表門である。

②新津田沼駅・・・・・・・・・・・昭和２２年（1947）の新京成線開業時の始発駅。　駅はその後３回移転し、現在は４代目の駅舎である。　橋上駅で、イオン、イトーヨーカドーなどと繫がっている。ＪＲ津田沼駅とは４００ｍ程離れている。

・・・・・・・・・・・・・・・新津田沼駅からＪＲ津田沼駅のホームを望む

・・・・・・・・・・・・シーズン開幕直前の３月から約三カ月間運行する、千葉ロッテマリーンズラッピング電車「2014 マリーンズ号」。

③前原駅・・・・・・・・・・・昭和３０年（1955）開業。

・・・・・・・・・・・・・・駅を過ぎると、線路は僅かにカーブするが、次の薬園台まではほぼ直線的に進む。

・・・・・・・・・・・・・駅近くの道入庵は前原地域にある唯一の寺院で、明治６年（1873）には寺院内に現：船橋市立前原小学校の前身が設立された。　現在の本堂は昭和６年（1931）の建築。・・・・・・・・なんだか歴史ある寺だ！

・・・・・・・・・・・・・道入庵の東に、御嶽神社がある。　延宝4年（1676）の創建と伝えられている。　神社の長い参道は、阪妻プロダクションの映画によく利用されていたそうだ、たしかに長い参道だが、幅は大立ち回りするほど広くはないと思う。　社殿は昭和４０年（1965）完成の鉄筋コンクリート造。

・・・・・・・・・・・・・・民家には立派な長屋門が残っている

④薬園台駅・・・・・・・・・・昭和２２年（1947）新京成線が初めて開業した時の終着駅。　現在の駅舎は３階建ての橋上駅。・・・・・・・・・駅名・高校名は「薬園台」で、駅所在地・小学校名は「薬円台」である。　また、「薬円台」の地名と、「薬園台町」という地名が隣り合わせ、船橋市の役人さんはチョイト考えてほしいね！

・・・・・・・・・・・・・・８８００形・・・・・・・昭和６１年（1986）に登場した、現在の新京成の主力車両。

⑤習志野駅・・・・・・・・・・・昭和２３年（1948）に開業した地上駅。・・・・・・・・・またまた、ややっこしい話。　習志野駅と次の北習志野駅の所在地は船橋市、そして駅周辺は「西習志野」、「習志野台」、チョイト離れて「習志野」の地名が船橋市にある。　さらに、「東習志野」の地名が習志野市にある。・・・・・・・・・“習志野”と称する台地が広域に広がり、各所にその名を留めているようだ。　たぶん、“習志野”と聞くと、陸軍習志野練兵場、自衛隊習志野駐屯地をイメージする人には理解できると思うね。

⑥北習志野駅・・・・・・・・・・・昭和４１年（1966）に開業。　東葉高速鉄道への乗換駅でもある。

⑦高根木戸駅・・・・・・・・・・・・高根木戸駅（たかねきどえき）は、　島式ホーム１面２線の橋上駅。　昭和２３年（1948）の開業。

⑧高根公団駅・・・・・・・・・昭和３６年（1961）に開業した、島式ホーム１面２線の橋上駅。　名前のとおり、日本住宅公団が造成した高根台団地の入居に合わせて開業した駅。　今は、日本住宅公団も都市再生機構に変わったが、「公団」の名は残るようだね。

・・・・・・・・・・・・・８０００形・・・・・・・・・・昭和５３年（1978）にデビューした

・・・・・・・・・・・・・・気持ちよく走り去る８８００形

⑨滝不動駅・・・・・・・・・・・昭和２３年（1948）の開業。　名のとおり、御滝不動尊金蔵寺があるそうだが、駅から遠いらしいのでパスした。

・・・・・・・・・・・・・・この付近には牧場が多く、牛の糞の臭いと蝿の大群にはマイッタ！

⑩三咲駅・・・・・・・・・・・昭和２４年（1949）開業、２面２線の相対式ホームを持つ橋上駅。

・・・・・・・・・・・・・８０００形も頑張ってます

⑪二和向台駅・・・・・・・・・・・・昭和２４年（1949）開業、相対式ホーム２面２線の地上駅。

・・・・・・・・・・・・・二和宿舎・・・・・・・・・駅に近い８棟２００戸の公務員住宅。　昭和５５年（1980）～５８年（1983）の建築。　昨年、廃止が決まったようだ、跡地は船橋市が取得して、公共施設を造りたいようだ。

●・・・・・・・・・・・・・・・本日の新京成線の散歩は、二和向台駅で終了。　次回、乞うご期待！