六郷土手～糀谷

京浜急行の六郷土手駅から、多摩川を下り六郷水門を見て、京急羽田線の糀谷駅まで、９千歩、７㎞の散歩です。

①六郷土手駅 ・・・・・・・・・・ホームが多摩川の土手にかぶさる２３区最南端の駅。　明治39年（1906）に京浜電気鉄道の六郷堤駅として開業した。　昭和47年（1972）頃に高架駅となった。　小さな地味な駅だが、ラブストーリーの舞台となりそうだ！

・・・・・・・・・・・・・・ホームの“端”には、京急六郷川橋梁の“橋”がある。

②旧六郷橋の橋門と親柱・・・・・・・・・・・・六郷川（多摩川）には、江戸時代初期：家康が架橋を命じた「六郷大橋」があった。橋の長さは200ｍ程あり、まさに大橋であったが、貞享５年（1688）の大洪水で橋が流失してからは、幕府も再架橋を断念していた。　明治期には木造の左内橋が架けられた。　その後、近代化が求められ、大正９年（1920）に着工し、大正14年（1925）にタイドアーチ式の旧六郷橋が完成した。　昭和60年（1985）、旧六郷橋は現六郷橋に架け替えられたが、大田区側の宮本台緑地公園（現六郷橋際）に旧橋の橋門と親柱が当時のまま保存されている。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・昭和50年代の旧六郷橋、川崎側から奥の大田区側を望む。（平成15年10月17日　国土交通省川崎国道事務所：発行のパンフレット「旧六郷橋 親柱物語」より）　

・・・・・・・・・・・・・・保存されている橋門と親柱

・・・・・・・・・・・・・・現在の六郷橋。　大田区側から撮影。　長さ443.7ｍで、国道15号（第一京浜国道）が走る橋である。　

③六郷水門 ・・・・・・・・・・六郷地区（大田区）では、昭和初期になると住宅化が進み、生活用水が増し大雨時には、多摩川に自然排水できず、浸水する事態が起こった。　そこで六郷水門が昭和６年（1931）に造られた。昭和47年（1972）、新たにポンプによって強制的に排水できる施設（六郷ポンプ所排水樋管）が設置され、六郷水門はその役目を終えた。

・・・・・・・・・・・・・多摩川の土手を下ると、、、、、、

・・・・・・・・・・・・・水門が静かにお出迎え、、、、、

・・・・・・・・・・・・水門には、中央に“郷”の字を配し、９個の“口”の字が囲む六郷町の町章がデザインされている、、、、、六郷町は昭和３年（1928）に六郷村から“町”となった。　昭和７年（1932）、六郷町は蒲田区に編入され廃された。　短命な“町”であったね！

・・・・・・・・・・・・・・水門の脇には、煉瓦造の小屋が、、、、、絵になるね！

④七辻・・・・・・・・・・・・大田区南六郷1と南蒲田2が接する位置に、７本の道路が交差する「七辻」と呼ばれる交差点がある。　交差する道路の道幅はさほど広くはないが、それなりに交通量は多いようだ。　しかし信号機はない！　ドライバーの譲り合いの精神により信号機は不要なのかも？

・・・・・・・・・・・・・・Ｇｏｏｇｌｅマップによる上空からの写真

・・・・・・・・・・・・・・反時計まわりに７本の道路を撮影してみたが、全容は表現できないね！

⑤糀谷駅・・・・・・・・・明治35年（1902）、羽田支線（京急空港線）として蒲田から羽田方面に支線が開通した時、糀谷駅も同時に開業した。・・・・・・・・・ホームは上下線とも高架化が完了したが、駅は高架下に只今整備中である。　

・・・・・・・・・・・・・改札を通ると高架下をチョイト歩かされるね！

・・・・・・・・・・・・・・ホームは特徴のない、普通の駅だ！