高輪台～目黒

都営浅草線高輪台駅から、白金台、上大崎をぶらついて目黒駅まで、９千歩、７㎞の散歩です。

①高輪台駅・・・・・・・昭和43年（1968）に開業した都営浅草線の駅。　駅ホームに立つと円筒形のトンネルが上下１本ずつ、計２本のシールドトンネルで構成されていることがわかる。　ホーム中央部には、改札階に向かう階段・エスカレータなどが集約されている。・・・・・・・都営浅草線20駅の中では、最少乗降客数を誇る駅。　平成25年度は一日の乗降客数：約13000人。　

②畠山記念館・・・・・・・・・・この記念館の前には、幾度か来たことがあるが、いずれも早朝で開館前の時刻である、今日も門は閉ざされている。　城郭を連想させる、白壁と石垣の門を撮影してまた来ることにしよう！・・・・・・・・・・“畠山”とは、荏原製作所の創業者畠山一清のことで、歌手の畠山みどりではない。　　実業家：畠山一清は明治14年（1881）に金沢で生まれた。　東京帝国大学機械工学科を卒業後、大正元年（1912）に荏原製作所の前身にあたる「ゐのくち式機械事務所」というポンプの販売会社を興した。　会社はその後発展し荏原製作所となる。　畠山は茶道具を中心とした近代日本の美術コレクターとして知られ。　国宝６件を含め、1300件程のコレクションを有している。・・・・・・・・・ぜひ一度、入館したいものだ！

③今里地蔵・・・・・・・・・・・白金台の裏道に、「元禄 今里地蔵」と記された碑のある古びたお堂がある。　堂内には、小さな地蔵様がポッンと置かれている。　元禄に建てられた地蔵様だ。・・・・・・・・・・お手頃な大きさの地蔵様は、仏像の窃盗団も多いので、くれぐれも盗まれないようにね！

④上大崎1丁目・・・・・・・・・・高輪台駅と港区白金台の都庭園美術館の間に位置する、品川区上大崎1丁目の町には、なぜか寺が多い。　しかも、ほとんどが浄土宗の寺である。　江戸時代、この辺りは芝増上寺下屋敷があった。　さらに、江戸の７大荼毘所（だびしょ＝火葬場）のひとつもあったようだ。　寺は多いが、残念ながら、歴史ある建物は戦災で焼失し残っていない。

・・・・・・・・・・・・・光取寺・・・・・・・・・・浄土宗の光取寺は、増上寺下屋敷内子院８ヶ寺の一つ。　寛永元年（1624）に江戸の芝西久保に起立し、その後、麻布狸穴へ移転し、天和３年（1633）に現在地：上大崎へ移転した。　墓地には、幕末の名力士陣幕久五郎が眠っている。

・・・・・・・・・・・・・清岸寺・・・・・・・・・・・寛永元年（1624）、八丁堀にて創建し、何か所か移転の後の寛文元年（1661）現在地に移転した。　ここも、増上寺下屋敷内子院8ヶ寺の一つである。　現本堂は、天保8年（1837）に再建されたもので、この辺りの寺は戦災で堂宇を焼失したが、被災を免れた寺はここだけのようだ！

・・・・・・・・・・・・・・隆崇院・・・・・・・・・・・・隆崇院（りゅうそういん）も増上寺下屋敷内子院8ヶ寺の一つで、寛文年間に創建され、寛文8年（1668）にこの上大崎村に地を賜って移転したといわれている。　現在の本堂は鉄筋コンクリート造りで昭和37年(1962)に竣工した、青瓦の屋根が特徴的で異彩を放つたたずまいを見せている。　本堂の格天井には伊東深水（女優：朝丘雪路の父)とその一門の作である絵が描かれており、中央部の「牡丹唐獅子」（写真はレプリカ）が伊東深水の筆によるもので、昭和42年（1967）に完成した。　

・・・・・・・・・・・・・宝蔵寺・・・・・・・・・・増上寺子院の一つで、芝赤羽に開創された寺。　こちらも後に、移転してきた。　詳細は不明。

・・・・・・・・・・・・・最上寺・・・・・・・・・・・・増上寺子院の一つで、赤坂溜池にあったが、寛文元年（1661）に現在地へ移転した。

⑤タイ王国大使公邸・・・・・・・・・・この建物は、ヒゲタ、キッコーマンの前身銚子醤油の社長であり、ラストエンペラーの愛新覚羅溥傑のもとに嫁いだ浩の伯父でもある実業家：十代目濱口吉右衛門(1883-1946)の邸宅として、和田順顕の設計、清水建設の施工により、昭和９年（1934）竣工した。　鉄筋コンクリート造、２階建て。　グレイの石貼りで、ゴシックスタイルの外観は、古城のような重厚な印象を与えてくれる。・・・・・・・・・・・昭和18年（1943）に当時のタイ王国大使に100万円で売られたそうだ。　今なら私でも買えるのだが、大工の一日の手間賃が３円90銭の時代の100万円！

⑥Ｙ邸・・・・・・・・・・・・タイ王国大使公邸の隣に建つ建築家：山田信一郎の自邸。大正13年（1924）の建築、設計は山田信一郎自身。

⑦ＪＲ目黒駅・・・・・・・・・・・・・・・・明治18年（1885）、日本鉄道品川線（品川～赤羽）が開通した。　このときの開通から、半月遅れて目黒駅と目白駅が同時開業した古い駅である。　大正12年（1923）には目黒蒲田電鉄（東急目黒線）が開業し、平成12年（2000）には地下鉄南北線と三田線が乗り入れた。　駅舎は大きなビルとなったが、駅としては特徴がなく平凡な駅である。