東武亀戸線: 雅万歩

数日ぶりの晴天。　『よし、散歩にでも行くか。』と思いきや、家族が風邪のため病院への付き添いで午前中の散歩はパー。　夕食前の散歩となり、東武亀戸線の全踏切を完全踏破すべく家を出た。　曳舟から線路沿いに亀戸まで、１万１千歩、８kmの散歩です。、、、、、亀戸線を目的に歩くのは３年ぶり。

東武亀戸線・・・・・・・・・・・明治30年（1897）に設立した東武鉄道は、当初、本線の東京側の起点を越中島として計画された。　しかし、免許がすぐに下りなかったため、明治35年（1902）、まず北千住～吾妻橋（現：とうきょうスカイツリー）駅間が開業した。　その間に免許が下り、越中島への延伸に向け、曳舟～亀戸駅間が明治37年（1904）4月5日に開業した。　これが現在の亀戸線の誕生日である。　開業と同時に、総武鉄道（現：JR総武本線）亀戸 - 両国橋間への直通運転も行われた。　しかし、その後は、市街地化により用地取得が困難になったり、震災、空襲などで、ナンダ・カンダ・トンダ・モンダで計画は未達に終わった。　現状は、路線距離：3.4ｋｍ、駅数：５駅（両端の駅含む）、単線の曳舟駅構内を除き全線複線電化、２ないし３両編成の8000形の電車が運行している。　“東武のローカル線”である。

①曳舟駅・・・・・・・・・・明治35年（1902）、開業。　　明治37年（1904）、現：亀戸線区間の開業。　現在は３面５線の高架駅。　高架下では耐震補強工事中。

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②曳舟川通り跨道橋・・・・・・・・・・曳舟駅を出た亀戸線は伊勢崎線と並走して、まず曳舟川通りの跨道橋を通過する。

③伊勢崎線と分かれる・・・・・・・・亀戸線は跨道橋を通過すると、地上（写真：中央の地上線）を走り、京成押上線（写真：左の高架）の下をくぐる。　伊勢崎線は高架で押上（写真：右の木の陰の高架）に向かう。、、、、、この辺りは、京成の押上～八広間連続高架化工事のため、足場・資材・構造物が入り乱れた状態で、説明するのも、ややっこしい！

④亀第１号踏切・・・・・・・・・・・亀戸線の踏切は曳舟側から順に、『亀第○号踏切』と名付けられて亀戸まで続く。　１号踏切は、押上地区から京島地区を抜けて明治通りに向かう「四ッ目通り」にある。

⑤亀第２号踏切から９号踏切まで、一挙公開！・・・・・・・写真の順に、２号、３号、、、、、９号

⑥小村井駅・・・・・・・・・・・・小村井駅（おむらいえき）は、９号踏切と１０号踏切に挟まれている。　駅舎は１０号踏切の脇にあり、前は「明治通り」である。　

⑦亀第10号踏切・・・・・・・・・・・・明治通りにある踏切。

⑧亀11号踏切・・・・・・・・・・・曳舟から順に、順調に、順番通り、順序良く、撮影してきたが、『あれ！　11がない、撮影の落としか、私のお歳か、東武鉄道のミスか？』　私は、慌てふためいたが、死んで償う気になれず、帰宅した。、、、、、帰宅後、調べてみたら廃止された踏切らしい。　現在は欠番となっている。、、、、、、と、言うことで、写真は無いが、一件落着。

⑨亀12号踏切、13号踏切・・・・・・・・・・・

⑩東あずま駅・・・・・・・・・・昭和3年（1928）、平井街道駅として開業。　昭和20年（1945）に駅は廃止され、その後、昭和31年（1956）に東あずま駅として再開業。、、、、亀戸線のほぼ中間に位置し、上下線のすれ違いが、この駅の付近で見られる。、、、、、駅には構内踏切があるが、この踏切はカウントしない。

⑪亀14号踏切・・・・・・・・・・・構内踏切の脇に、14号踏切がある。

⑫亀15号踏切・・・・・・・・・・・

⑬亀16号踏切、17号踏切と十間川の鉄橋・・・・・・・・・・・スカイツリーの下を流れ、旧中川と隅田川を結ぶ運河「北十間川」に架かる鉄橋を亀戸線は渡る。　その鉄橋を挟むように両端に16号、17号踏切がある。

⑭「蔵前橋通り」の下をくぐる・・・・・・・・・

⑮亀18号踏切・・・・・・・・・・亀戸水神駅前の踏切が第18号である。

⑯亀戸水神駅・・・・・・・・・亀戸天神は商売繁盛で天にも昇る勢い、亀戸水神は水に流されたのか忘れ去られた神社。　駅も地元の人が利用する程度だ。　昭和３年（1928）開業。　こちらも、構内踏切（カウント外）がある。

⑰亀19号踏切・・・・・・・・・・・

⑱旧亀戸水神駅・・・・・・・・・19号踏切と20号踏切の間に、旧亀戸水神駅のホーム跡が残っている。、、、、、現：亀戸水神駅は、かつて隣駅として存在していた北十間駅と旧亀戸水神駅を統合して、戦後に、両駅の中間に設けられた駅である。・・・・・・・遺構は、線路際にコンクリートで造られた四角い基礎のようなものが等間隔に並んでいる。