氷川台～江古田

今日は、飯田橋駅から有楽町線に乗り、さて、どこで下車しようか？、、、、私にはなんの思い出も、話題もない、氷川台“駅”で下車してみた。、、、、地下鉄有楽町線氷川台駅から西武池袋線江古田駅まで、１万歩、８ｋｍの散歩です。

①氷川台駅・・・・・・・・昭和58年（1983）、営団地下鉄有楽町線の池袋～成増間開業時に、氷川台駅は開業した。

・・・・・・・・・・・・「氷川台」なる駅があることは承知していたが、東京に住んでいて、開業後32年経ち、初めて下車した駅。　多少、ワクワクしてホームに降りたが、「なんだ、他の駅とあまり変わらないね。」、、、、、チョイと、落胆！

・・・・・・・・・・・・・・改札口は地下1階に1か所のみ。

・・・・・・・・・・・・・・出入口は2か所。　出入口の真ん前には、屋台村がある。、、、、夜は提灯も灯り、地下鉄から上ってくるサラリーマンを迎える店だ！

②正久保橋・・・・・・・・・・・氷川台駅の出入口は、正久保橋（まさくぼはし）際に位置している。　石神井川に架かる、現在の正久保橋は昭和58年（1983）に架け替えられたコンクリート桁の橋である。　橋上を通るは、「正久保通り」（都道441号）。　この道を南下すると、江古田駅に達する。

③桜台の裏道・・・・・・・・・環七通りにぶつかる桜台駅付近まで、正久保通り（練馬区桜台3丁目）の裏道を歩いてみた。、、、、一般の住宅、アパートが静かに建ち並ぶ住宅街。

・・・・・・・・・・・・・・正久保通り、、、、、、車は少ない、見て楽しいものもなさそうだ。

・・・・・・・・・・・・・チョイと裏道に入ってみた、、、、超大金持ちも、芸能人も住んでいないような住宅街。

・・・・・・・・・・・・・・出たところは環七通り、、、、、『あっ！　新桜台駅だ！』、駅を見て2年前に歩いた道を思い出す。

④茅原浅間神社・・・・・・・・・・江古田駅の北側に、茅原（かやはら）浅間神社がある。　創建年代不詳。　社伝によると、、、、承平元年（931、＝朱雀天皇の時代）、夏山の茅原浅間に雪が降り、山の姿がいかにも富士山に似ていた。　村人たちが登ったところ、御神体と思われる石があり、これを拝して「富士の大神」と崇めたことに始まるという。

・・・・・・・・・・・・拝殿の裏側に、天保10年（1839）に築かれた高さ８ｍの富士塚がある。、、、、、小さくとも富士山なので、登山は正月三が日と七月の山開き以降と限られている。　ちなみに、現在は噴火の警戒レベルは“０”。　

⑤武蔵野稲荷神社・・・・・・・・・・・・茅原浅間神社とは西武池袋線を挟み反対側に鎮座する、こちらも創建年代不詳の神社。・・・・・・・・・明治時代以降、商家、歌舞伎役者、馬主、事業家等の信仰を集め、現在でも除災招福、病気平癒、商売繁昌の祈願が多い。　境内建造物は、大正7年（1918）建築の際儀殿を除いて、昭和50年から５年計画で、本殿、拝殿、鳥居、随神門と新築整備された。、、、、、日光東照宮を超小型にしたような、けばけばしい建物群は、神の“社”として、違和感を感じた。

⑥武蔵大学・・・・・・・・・・東武鉄道など事業創設に携わった「鉄道王」：初代根津嘉一郎（万延元年（1860）～昭和15年（1940））によって大正11年（1922）に設立された旧制武蔵高等学校を前身とする大学。　昭和24年、新制大学として経済学部と、医学部進学課程（1962年廃止）の構成で出発した。　現在は、経済学部、人文学部、社会学部の３学部が設置されている。

・・・・・・・・・・・・校門・・・・・・・・・校門を入ると前に大学３号館が控えている。

・・・・・・・・・・・・大学３号館・・・・・・・・・・キャンパス内で最も古い建物、大正12年（1923）に清水組（現：清水建設）の設計により建てられた。鉄筋コンクリート造、３階建て。

・・・・・・・・・・・・・“コ”の字型の大学３号館の中庭から見ると、、、、、

・・・・・・・・・・・・・大学講堂・・・・・・・・・・・昭和３年（1928）に竣工した講堂は、早稲田大学の建築科を創設した佐藤功一（1878～1941）の設計による建物。鉄筋コンクリート造、２階建て。外装はスクラッチタイル貼り、開口部には半円のアーチを多用したデザインで、ロマネスク様式の建物。・・・・・・・・佐藤功一は、早稲田大学大熊記念講堂 、日比谷公会堂 などの作品が残っている。　

・・・・・・・・・・・・・正面玄関を入る、、、、、格調高いね！

・・・・・・・・・・・・・・講堂内部、、、、明るく、落ち着く空間が広がる。

・・・・・・・・・・・・・・２階には、大学の歴史を説明する展示室もある。

・・・・・・・・・・・・・２棟以外は、平成の時代に多くは建てられた、モダンな校舎である。

⑦江古田駅・・・・・・・・・・・大正11年（1922）、旧制武蔵高等学校（現：武蔵大学）の設立に合わせて「武蔵高等学校用仮停留所」として開業。　翌年、駅名を「江古田」に改称した西武池袋線の駅。、、、、、、西武鉄道が、なぜ、競争相手の東武鉄道：根津嘉一郎が建てた学校用の駅を設置したのか？　答えは簡単、池袋線の前身は武蔵野鉄道であった。　根津嘉一郎は、その武蔵野鉄道の株主だった。　その後、武蔵野鉄道は箱根土地（西武鉄道の前身）に買収された。、、、、当時の駅は、現在の位置より、200ｍぐらい西に寄った、現在の稲荷神社あたりだったらしい。・・・・・・・・現在の駅は、平成22年（2010）から整備された２面２線の橋上駅舎。