東急大井町線（大岡山～九品仏）: 雅万歩

東急大井町線の大岡山駅から九品仏駅まで、１万歩、７㎞の散歩です。　（前回の大岡山駅まではコチラ）

①東京工業大学・・・・・・・・・・大岡山駅前にキャンパスが広がる東京工業大学は、震災後の駒場での仮住まいから、大正13年（1924）年に現在の大岡山に移り、昭和4年（1929）に「東京工業大学」と称した。　一方、目黒蒲田電鉄線（現：目黒線）は大正12年（1923）に開業し、昭和２年（1927）には大井町線も開業した。、、、、、、大岡山のキャンパスは、移転当初から目蒲線の南北に敷地が確保され、北地区には全学科の教室・工場・実験室を配し、南地区には学校本部・共通学科の建物が配された。　現在のキャンパスの利用法と同じようだ。、、、、、今日は、大井町線を追っかけキャンパスの北地区を通り抜けてきた。

・・・・・・・・・・・・・大岡山駅前の正門を入ると、ケーキのような三角形の図書館がある。

・・・・・・・・・・・・・・図書館の西側の坂を上り、キャンパス内の南北地区を結ぶ跨線橋から眺めると、、、、、、跨線橋の下で目黒線と大井町線が大岡山地下ホームに出入りし、その先は横浜方面に直進する目黒線と、その上を右に曲がり二子玉川方面に向かう大井町線の分岐ポイントが見える。

・・・・・・・・・・・・・・キャンパス北地区では、緑豊かな木立の中に実験棟が点在する。

・・・・・・・・・・・・・・キャンパスの出入口は、緑ヶ丘駅の高架下に直結する。

②緑が丘駅・・・・・・・・・・昭和4年（1929）の大岡山～自由ケ丘間の開業に合わせ、「中丸山駅」として開業した。　昭和8年（1933）には、緑ヶ丘駅（現：緑が丘駅）に改称。、、、、、、現在の駅舎は相対式ホーム2面2線のホーム下に改築された近代的な駅だが、以前は交差点角に向かい四半分の円形型に出て、勾配の緩い薄い屋根を細い円柱4本が支える昭和モダンな駅であった。、、、、、、山手の静かな駅で、“絵”になったね！

③海軍村・・・・・・・・・・緑が丘駅から大井町線沿いに世田谷区奥沢2丁目を歩くと、海軍村の案内が目に入った。　地元の町並み保存の団体が活動しているようだ。　『海軍村』とは、、、、、、大正12年（1923）、関東大震災後、田園調布の開発に触発され、奥沢村でも耕地整備の対象となった。　震災後の郊外への転居ラッシュなどもあり、地元、世田谷区では人口増加もあり、さらに、当時の海軍将校にとっては、横須賀の基地・目黒の海軍研究所・霞が関の海軍省などに便利なこともあり、ココ奥沢に海軍軍人らが殺到した。　多いときには30世帯程が住み、「海軍村」が誕生した。　また、大井町線の線路を挟んで反対側には、洋行帰りの人が集まり「ドイツ村」も誕生したそうだ。

・・・・・・・・・・・・・・案内板の貼り紙を見て、現存する住宅3軒を探してみた。

・・・・・・・・・・・・・・・ＭＵ邸、、、、、当時植えられたシュロの木が洋風住宅のワン・ポイントとなっている。

・・・・・・・・・・・・・Ｋ邸、、、、、、読書空間と称し、まちづくりに場となっているが、今日は門が閉められ入れなかった。　門の隙間から、玄関部分をチョイと撮影。

・・・・・・・・・・・・・ＭＳ邸、、、、、、、白いポーチに葡萄棚が印象的だ。

・・・・・・・・・・・・・・ＭＳ邸の近くには海軍村跡の碑がある

・・・・・・・・・・・・・海軍村の近くに建つ住宅

・・・・・・・・・・・・・ここまで来たら、、、、、と思い「ドイツ村」を探してみたが、発見できず。　それらしき場所に、かすかに、チョイと“ドイツ風かな？”と思われる分譲住宅が建っていた。　

④自由が丘駅・・・・・・・・・・・1階地上ホームに大井町線が、2階高架ホームに東横線が入る乗換駅。　　昭和2年（1927）、東横線の九品仏前駅として開業。　昭和4年（1929）、自由ヶ丘駅（現：自由が丘駅）に改称。また、同年には現在の大井町線が開通した。、、、、、、なんと言っても、山手のセレブを相手にする高級志向の店舗が並ぶ街。　私には、浅草・上野の空気が肌に合うね！　早々と駅から離れた！

・・・・・・・・・・・・・・・遊歩道の両側には、シャレた、お高そうな、お店が並んでいる。

⑤九品仏駅・・・・・・・・・・・昭和4年（1929）に開業。　駅名は駅北側にある、九品仏浄真寺にちなみ命名された。、、、、、この駅の名物は、なんと言っても構内が狭く、ホームの両端は踏切で、ホームの長さは4両分しか確保されていないため、5両編成の大井町線は5号車（溝の口より）はドアが開かない駅となっている。　