国府台～高砂: 雅万歩

京成本線の国府台駅から、京成江戸川橋梁を見て高砂駅まで、1万1千歩、8ｋｍの散歩です。

①国府台駅・・・・・・・・・江戸川堤防（左岸）に寄り添うように駅ホームがある。　改札は高架のホーム下に口を開けている。、、、、、大正3年（1914）、市川鴻の台駅として開業し、その後、駅名を市川駅、市川国府台駅と変え、昭和23年（1948）に現在の国府台駅に改称した。、、、、現在は2面2線の高架駅で、普通列車しか停車しない“寂しい駅”と言いたいところだが、駅の北側に、和洋女子大、千葉商科大、東京医科歯科大があり、朝は学生がゾロゾロと下車する“若い駅”である。、、、、化粧の濃い女子大生も下車する“香の大”駅。

・・・・・・・・・・・・・・人影の少ないホームを通過する通勤特急。

・・・・・・・・・・・・・・ホームの端から江戸川橋梁までは、“スグソコ！”

・・・・・・・・・・・・・・高架下の出入口は一ヵ所のみ。　普通電車が到着すると学生がゾロゾロ！

②京成電鉄江戸川橋梁・・・・・・・・・・大正元年（1912）に押上駅～伊与田駅（現：江戸川駅）が開通し、江戸川右岸手前（現：江戸川区北小岩）が終点だった。　対岸の市川国府台には、陸軍の旅団も置かれ、施設も多かったが、江戸川によって東京との輸送ルートが阻まれていた。　そこで、戦地での鉄道の建設/修理/運転などを行う鉄道連隊の支援により、大正3年（1914）に初代の江戸川橋梁として、5連トラス橋が架けられた。、、、、、現在は、昭和54年（1979）、初代の下流側に架けられた2代目である。　橋長：433.2ｍ、下路ワーレントラス橋。

③市川関所跡・・・・・・・・・・・・京成電鉄江戸川橋梁と市川橋の中間、堤防上に「市川関所跡」がある。　江戸時代、参勤交代の制度が確立すると、市川と小岩の間には渡しが設けられ、定船場として番所が置かれた。　番所は後に関所となるが、明治2年（1869）に廃止になった。

④市川橋・・・・・・・・・・・・市川橋の下り線（上流側）は昭和38年（1963）に、上り線（下流側）は昭和42年（1967）に開通した。　全長399ｍのワーレントラス橋で、橋上には国道14号線（千葉街道）を通す。　

⑤江戸川駅・・・・・・・・・・・・国府台駅とは江戸川を挟み対照的に、こちらは江戸川右岸（江戸川区側）の堤防に寄り添う駅。　駅の歴史は古く、大正元年（1912）に京成本線は、押上～高砂～江戸川間で初めて開業した当時からの駅である。　開業時の駅名は「伊予田」で終着駅であった。、、、、、、、対岸の市川には、渡し船で渡ったそうだ、堤防上にその案内板が設置されていた。

・・・・・・・・・・・・堤防上からの写真：右側は江戸川橋梁、左端に江戸川駅が見える。

・・・・・・・・・・・・・・・駅は高架下に改札がある。　一日当たりの乗降客数は約5,500人程で、国府台駅の半分。　かつての終着駅も、今では普通列車しか停まらない寂しい駅である。

⑥北野神社・・・・・・・・・・江戸川駅前にある、旧伊予田村（現：北小岩3・4丁目）の鎮守。　江戸時代に、この地にあった稲荷神社と北野神社を、明治42年（1909）に合祀し、さらに昭和39年（1964）には一里塚近くにあった須賀神社も合祀した。　現在は祭神として、稲荷神社の倉稲魂命、北野神社の菅原道真、須賀神社の素戔鳴尊の三柱を祀っている。、、、、、、祭神が多いと、ご利益も多いと良いのだが、そうもいかないようだ。　この世界も、賽銭の額によってご利益が変わるかも？

⑦京成小岩駅・・・・・・・・・・・昭和７年（1932）開業。　京成小岩駅を通る、現在の押上駅～江戸川駅間の路線開業は大正元年（1912）なので、駅は20年後に開業したことになる。、、、、、島式ホーム2面4線の地上駅で、橋上駅舎である。、、、、、ＪＲ総武線の小岩駅とは、徒歩20分程の離れた位置にある。　乗り換えは無理だね！