千駄ヶ谷～原宿

梅雨が明け、いよいよ猛暑の季節が到来した。　今朝から気温は上がり３２℃。　散歩も、ダラダラと流れる汗との戦いになった。　　猛暑との戦いの初戦は、ＪＲ中央線千駄ヶ谷駅から、山手線原宿駅まで、1万1千歩、8ｋｍの散歩です。

① 千駄ヶ谷駅・・・・・・・・・千駄ヶ谷駅は、明治37年（1904）に甲武鉄道の駅として追加開業した。　ホームは盛土上に、島式1面2線の構造であるが、東京オリンピックの時に、新宿方面行きの臨時ホームが設けられた。、、、、、2020年のオリンピックを迎えるため、現在は使用されていない臨時ホームを新宿方面行きの専用ホームにし、改札口/コンコースは拡張し、ゆとりある駅にする改良工事に着手した。

・・・・・・・・・・・・首都高4号線の高架下、たった一カ所の改札口（出入口）は、高速に拘束され、狭い空間のせせこましい駅。

・・・・・・・・・・・・現在、使われていない臨時ホーム。　昭和39年（1964）に造られたホームは、屋根もなくボロボロ。　このホームが新宿方面行きの専用ホームに改良される。、、、、、、ホームの後ろには並行して首都高4号線が走っている。

・・・・・・・・・・・・かつて、臨時ホームに出る、2カ所の階段。、、、、もちろん！改良し、新しくなる階段にはエスカレータも併設される。

・・・・・・・・・・・・現在の島式ホームは、御茶ノ水方面行き専用ホームとして残る。

・・・・・・・・・・・・ホーム中央の水飲み場は、近くの日本将棋連盟本部に因み、王将の駒がデザインされている。、、、、、余談だが、「餃子の王将」の本社は京都、千駄ヶ谷駅とは無関係。

・・・・・・・・・・・・次の写真は、信濃町駅から千駄ヶ谷駅に向かう電車の先頭車両から撮った。　写真左（神宮外苑側）に待避線のようなものが見える。　明治27年（1894）、この付近から神宮外苑（かつて青山練兵場という軍事施設）方向にカーブして、新宿と青山軍用停車場を結ぶ甲武鉄道の線路が敷かれた。　大正になり、線路は廃止されたそうだ。、、、、、私が生まれる以前の、チョイと昔の話です。

② 国立競技場・・・・・・・・・国立競技場の跡地であり、国立競技場の建設地を見てきた。　綺麗に取り壊したね！、、、、、現在、計画している新国立競技場は、大成建設・梓設計・隈研吾建築都市設計事務所 共同企業体の案で、総工費1,490億円、本年末着工、2019年11月竣工、6万人以上を収容する予定。、、、、、、いろいろあったが、こうなりゃ早く完成した競技場を見てみたいね！

③ 鳩森八幡神社・・・・・・・・・・・貞観2年(860、＝平安時代初期)の創建、1000年以上の歴史を有する古社。　大昔、この地の林の中にはめでたいことが起こる前兆の瑞雲がたびたび現れていた。　ある日、空より白雲が降りてきたので不思議に思った村人が林の中に入っていくと、突然白鳩が数多、西に向かって飛び去った。　この霊なる出来事から、神様が宿る小さな祠を営み「鳩森」と名付けたそうだ。、、、、、社殿は平成5年（1993）に建て替えられた。、、、、、、只今、社殿正面参道の整備工事中につき、正面から参拝・撮影できず、チョイと残念！

・・・・・・・・・・・・境内の富士塚は寛政元年（1789）築造。　山はかなり高く、足元は石がゴツゴツし、私も貴重な富士登山を体験した。 山頂から御来光を拝めず、残念！

・・・・・・・・・・・・境内にある将棋堂は、神社前にある日本将棋連盟から、昭和61年（1986）に奉納された大駒を納めた六角堂。

・・・・・・・・・・・・将棋堂を紹介したついでに、こちらは神社前に建つ「日本将棋連盟」本部。、、、、、おや！女流棋士かと思いきや顔も見られず、残念！　最近は美人棋士も多く、テレビ対局も楽しく観戦でき、大いに結構。

・・・・・・・・・・・・鳩森八幡神社境内の外側に回ると、朱色の派手な祠に、享保8年（1723、江戸中期）に建立された青面金剛神像庚申塔が祀られている。　祠の中には草鞋がいっぱい掛けられて、コリャなんだ？　この祠は平成17年（2005）につくられ、美脚の神様として知られているそうだ。　本当かいな？　美脚フェッチの私は、じっくり手を合わせてきた。、、、、、ちなみに、草鞋はご近所で一足二千円で売っているそうだ。

④ 千駄ヶ谷２丁目・３丁目・・・・・・・・ファッション・アパレルの企業のオフィスが集まった小洒落た町。　定年退職した私でも聞いたことのある社名の企業もあったが、99％は私の知らない横文字、カタカナの企業名ばかりだ。　建物はプチ・モダンな低層ビルが多く、半分はマンションの中にある。　ヒゲ面で、ヨレヨレシャツの男性と、ダブダブのシャツを着た女性が、忙しそうに働き、暇そうにタバコをふかし、チョイとカッコをつけた町である。

⑤ 宮廷ホーム・・・・・・・・・・原宿駅の北側に150ｍ程行くと、皇室専用の宮廷ホーム（原宿駅側部乗降場）がある。　このホームは天皇陛下専用の「お召し列車」が発着する乗降場である。　大正14年（1925）、病弱な大正天皇のため、人目につかず乗降できるよう設置された。　昭和天皇は御用邸への移動、地方訪問などで頻繁に利用されたが、今上天皇は新幹線の利用が多く使用頻度は低い。　、、、、、、一生に一度でいいから、ここからお召し列車に乗って草津温泉でも行ってみたいね！

・・・・・・・・・・・・普段、門は閉じられ内部へ入ることはできない。

・・・・・・・・・・・・門の中は、大きな屋根の車寄せか？、、、、、最近利用していないからか、雑草が伸びてるね。

・・・・・・・・・・・・原宿駅ホームから眺める宮廷ホーム

⑥ 原宿駅・・・・・・・・・原宿駅の開業は明治39年（1906）、初代の駅舎は大正12年（1923）の震災で取り壊された。　現駅舎は大正13年（1924）に建てられた二代目の駅舎で、東京最古の現存する駅舎。　鉄道省技師の長谷川馨の設計による、尖塔付きの屋根に白い外壁という、イギリス調のデザインの木造駅舎。、、、、、ウシャ～～、駅周辺は若い娘がイッパイ。　

・・・・・・・・・・・・原宿駅にもある臨時ホーム、、、、、こちらは、正月の明治神宮初詣客向けのもので、昭和15年（1940）から使用されている。　山手線外回り電車の初詣客を明治神宮側から乗降させるための専用ホームとなる。　この間、普段使用している島式ホームはう内回り電車の専用ホームとなる。

・・・・・・・・・・・・JR東日本によると、2020年の東京オリンピックに向けて、千駄ヶ谷駅と同様に、臨時ホームを有効利用する駅改良工事に着手する。　臨時ホームを新宿・池袋方面行きの外回り専用ホームとして常設化し、現在の島式ホームは渋谷方面行きの内回り専用ホームとなる。　また、駅舎についても渋谷寄りに新駅舎を建設することとなった。、、、、、、現在の木造駅舎はシンボルとして残して欲しいね