南武線浜川崎支線

今日は川崎にどうしても見たいものがあり、目的地の近くを走る南武線浜川崎支線に乗車し、新たに設置された小田栄駅なども見てきた。　8千歩、6ｋｍ。

① 南武線浜川崎支線・・・・・・・・尻手（しって）駅で本線と分かれ、終点の浜川崎駅まで向かう、5駅（両端の駅を含む）、4.1ｋｍを、2両連結の205系ワンマンカーにて運行されている。 

・・・・・・・・・・・・知ってるかい「尻手駅」、、、、、川崎の隣駅で、昭和2年（1927）に南武鉄道（現：南武線）の駅として開業した。、、、、3番線から浜川崎行きの電車に乗る

・・・・・・・・・・・・尻手の次は「八丁畷（はっちょうなわて）駅」、、、、大正5年（1916）、京浜電気鉄道（現：京急本線）の駅として開業。　昭和5年（1930）に南武鉄道の駅が旅客営業を開始した。　地上に京急、高架に南武線のホームがある。　南武線の駅は京急が管理しており、京急のホーム経由で南武線のホームに出る。　また、南武線のホームは1面1線で、上下線で共用している。、、、、、都会から来た私には、判りづらい駅である。

・・・・・・・・・・・・京急の改札を通り、正面の地上ホームは京急、階段を上ると高架上に南武線のホームが1面のみ存在する。

・・・・・・・・・・・・ホーム上に置かれている簡易ICカード改札機

・・・・・・・・・・・・尻手側を見ると、鶴見方面から東海道貨物線が浜川崎方面へ並走する。、、、、タイミングよく、ＥＦ210に牽かれて貨物列車が通過！

・・・・・・・・・・・・八丁畷駅の次は「川崎新町駅」、残念だが写真撮れず通過。　その次は「小田栄駅」。、、、、、、初めて来た駅。　それもそのはず、今年の3月26日に開業した新しい駅である。　現在は仮乗降場扱いである。、、、、、、相対式ホーム2面2線の地上駅であるが、ホームは踏切を挟んで対角に配置されている。　まずは、浜川崎方面行き駅舎。

・・・・・・・・・・・・こちらは、尻手方面行き小田栄駅

・・・・・・・・・・・・そして、終点の「浜川崎駅」。　浜川崎駅には、東海道本線（貨物支線）・南武線（浜川崎支線）・鶴見線の3路線が乗り入れている。　ただし、旅客営業を行っているのは南武線と鶴見線で、東海道本線は貨物専用である。　また、南武線と鶴見線は乗り換え可能であるが、駅舎・ホームはチョイと離れている。、、、、、南武線の浜川崎駅は、昭和5年（1930）に開業した。　ホームは2番線のみを使用している。（1番線は貨物が通過するのみ）

・・・・・・・・・・・・道路を挟み、反対側に鶴見線の浜川崎駅がある

・・・・・・・・・・・・駅構内では、昭和52年（1977）12月20日に誕生したＥＦ６５-２０９１号機（当初はEF65-1091号機）が、４０年近く経過した現在も活躍中。

② 地図から消えた建築・・・・・・・・今日の散歩は、私（雅万歩）がゼネコンに入社し、現場監督の一人として、初めて手掛けた建物が壊されると知り、“最後の別れ”、一目見ておくつもりで、川崎新町駅に近い思い出の地に飛んできた。、、、、、残念無念、遅かりし！　建物はすでに取り壊され、更地となっていた。、、、、、昭和44年（1969）から約1年半、この建物の敷地で寝起きし、新人の現場監督として努めた、私には思いで多い建物であった。　建物は、某県警の独身寮として一昨年まで使用され、今年民間に払い下げられマンションに変わるそうだ。、、、、、私が係わった地図に残る仕事の一つが消えた！

・・・・・・・・・・・・綺麗に取り壊され整地され、40数年前、私が初めてここへ来た時と同じ光景が再びよみがえった！

・・・・・・・・・・・・今日現在、Googleマップのストリートビューで見ることができる、幻となった建物