柴又

晴れるようで晴れそうにない曇り空。　まずは、京成金町線に乗り金町へ、金町から柴又帝釈天の題経寺へ、草団子を買ったら持ち歩くのが面倒になり、散歩は止めた。　金町駅から帰宅する。

①京成金町線・・・・・・・金町線の前身は、明治32年（1999）に柴又～金町間が開通した帝釈人車鉄道である。　開通から13年後の明治45年（1912）には、高砂～柴又間の電車が開業し、翌大正2年（1913）には高砂～金町間の全線が開通した。、、、、、金町線は路線距離2.5km、駅は両端の「高砂」、「金町」２駅と途中駅の「柴又」のみ、全線単線で、４両編成で運行されている都会のローカル線である。

●高砂駅・・・・・・・・高砂駅は橋上駅舎で、改札は2階にある。　本線の改札と向かい合って金町線の改札がある。、、、、電車が到着するとドッと乗客が出てくるが、数分もするとガラガラとなる。

・・・・・・・・・・・・金町線の高砂駅ホームは、地上を走る京成本線の頭上に造られた１面１線専用ホームである。

・・・・・・・・・・・・改札をとおりホームに出ると、3500形の電車が出発を待っている。

・・・・・・・・・・・・ホーム先端に立つと、高架上の金町線（単線）と地上の本線、北総線の線路群が見える。

・・・・・・・・・・・・朝の金町行は空いている、ガラガラだ！

●柴又駅・・・・・・・・柴又帝釈天の参道前にある柴又駅。　2面2線の地上駅で、ほぼ大半の列車がここで列車交換を行う。

・・・・・・・・・・・・柴又駅には、今では都心の駅では珍しくなった構内踏切がある。　「構内踏切」とは、その名のごとく駅構内の踏切で、改札を駆け込んできた人が電車のお尻と車掌さんお尻を見ながら、息を切らして踏切を渡り、ホームへ駆け上がり、車掌さんに近いドアから車内に飛び込む、映画のワンシーンを創り出す踏切だ。　ちなみに「構内踏切」という呼び方はあくまで俗称で、正式には「渡線路」と言う。　“踏切”は公道に設置されるものである。

・・・・・・・・・・・・駅前の寅さん像は有名だが、 今年の３月から、旅に出る寅さんが故郷や家族の方を振り返ったシーンをモチーフに、視線の先に最愛の妹・倍書千恵子演ずるさくらを配した銅像となった。、、、、、似ている！　Good!

●・・・・・・・・・・金町浄水場前を疾走し、 水戸街道を横断する金町線。

●京成金町駅・・・・・・・京成金町駅は、単式ホーム1面1線の地上駅。　ホームと道路の段差は小さく、道路面から５段のぼればホームに出られる、ローカル色の残る終着駅。

②柴又帝釈天・・・・・・・・「帝釈天」は、本来、仏教の守護神である天部の一つを指すが、“柴又の帝釈天”と言えば、日蓮宗の寺院の通称で、正式名称は経栄山題経寺（きょうえいざんだいきょうじ）を指す。　その帝釈天の旧本山は大本山中山法華経寺。、、、、、江戸時代初期の寛永6年（1629）に、禅那院日忠および題経院日栄という2名の僧によって開創された日蓮宗寺院。

・・・・・・・・・・・・午前１０時前後の参道、まだ参詣人の姿はチラホラ、店も準備中。

・・・・・・・・・・・今日は彼岸の入り、帝釈天には団体さん御一行が先着していた。　御一行はガイドに引率され、早々とお食事処に消えた。、、、、、静かになった境内で合掌。　

●・・・・・・・・・・・・お参りを済ませ、忘れずに妻にみやげの草だんごを買って帰る。