牛田～尾竹橋: 雅万歩

浅草から東武伊勢崎線に乗り、北千住の一つ手前：牛田駅で下車する。　ここから隅田川沿いに遡り尾竹橋まで、１万歩の散歩です。

①牛田駅・関屋駅 ・・・・・・・・・東武伊勢崎線牛田駅、京成本線関谷駅の両駅は共に足立区千住曙町にあり、一車線の道路を挟み互いに向き合っている。　双方の改札は30ｍ程しか離れていない。、、、、、ああ、それなのに、なぜ駅名が違うのか？　答えは、昔、双方の会社が競い合っており、仲が悪かった。　東武の方は、駅の辺りに、むかし牛田圦(うしだいり)と呼ばれた農業用水路が近くにあり、それに由来し「牛田」と命名した。　京成の方は、この辺りを描いた葛飾北斎の浮世絵「関屋の里」に由来し「関屋」と命名した。　故に、駅開業から約85年間、鉄道会社は違う、駅名は違う、お客は間違う！　ぜひそろそろ両駅とも、「牛田関屋」とか、「千住曙町」とか、駅名を統一して改名してもらいたいね。　お客様第一に考えて！

・・・・・・・・・・ 牛田駅、、、、、昭和７年（1932）に開業した、相対式２面２線の地上駅。

・・・・・・・・・・ 関屋駅 、、、、、牛田・関屋の両駅に挟まれたファミリーマートは、商売繁盛。

・・・・・・・・・・相対式２面２線の高架駅：関屋駅（昭和6年開業）は、牛田駅と反対側の墨堤通り側にも出られる。

②岡田商事引込線跡 ・・・・・・・・牛田駅から墨堤通りを北千住方向に歩くと、左側の京成本線高架橋の下に、廃線のレールの跡を見ることができる。　レールの先は墨堤通りを横断し、東武伊勢崎線に向いている。　間違いなく、伊勢崎線から分岐していた跡だ！、、、、、昭和19年（1944）、東武鉄道は、伊勢崎線から分岐して隅田川まで貨物線を伸ばし、当時の市街の住民のウンコ（糞尿）を積んだオアイ船から、列車にウンコを積み替え、埼玉方面の農家に肥料として運んだそうだ。　そのレール跡が、現：岡田商事という鉄骨解体業者の敷地に残っている。

③隅田川左岸 ・・・・・・・・・・左岸といっても、千住関屋町付近。　対岸は荒川区南千住の汐入地区で、超高層住宅が建ち並んでいる。、、、、、チョイと南千住の方は、朝もや・もや・もや、スッキリしない。

④やっちゃば緑道 ・・・・・・・・千住の中央卸売市場足立市場近くの交差点に、北千住駅から市場に貨物線が敷かれていた線路跡の、「やっちゃば緑道」がある。　引込線は戦時中に敷設されたようだ。、、、、、線路は無いが、今にでも、貨物列車が向かってくるような雰囲気が残っている。

⑤千住大橋駅 ・・・・・・・・京成本線の千住大橋駅は昭和6年（1931）12月19日に開業した。、、、、、これまでは、日光街道（国道4号）に面した高架下の出入口がメインであったが、駅南側に三菱地所による大規模都市再開発「ポンテグランデＴＯＫＹＯ」が事業推進中である。　暗い駅が、明るい駅に変身！