扇橋閘門

隅田川と旧中川を結ぶ運河：小名木川の中程に扇橋閘門がある。　今朝、ベッドの中で地図を見ていたら、閘門に行ってみたくなった。　JR総武線錦糸町駅から南に歩き、扇橋閘門へ行ってガッカリし、西へ歩き都営大江戸線清澄白河駅まで、直線距離で3km程の工程を、1万1千歩を要して歩いた。（ひょっとすると、私は脚が短いのかも？）

①錦糸町駅・・・・・・・・・・・明治27年（1894）12月9日に、私鉄：総武鉄道の本所駅として開業。、、、、一日に30万以上が乗降する、JR、東京メトロが乗り入れるターミナル駅。　ちなみに、私が住む二駅隣の浅草橋駅の乗降客は17万人程。　負けた！

・・・・・・・・・・・・・錦糸町駅ホームから撮った錦糸町交差点。　右の高い建物はＪＲＡの馬券売り場、左手前の改装工事中のビルは「東京楽天地」

②江東観世音・・・・・・・・・・錦糸町駅前の丸井の裏（南側）に、天台宗の五徳山江東寺がある。昭和15年（1940）に水澤観世音（伊香保町）の別院として創建された。　本尊は千手観世音であるが、境内には清昌稲荷、出世弁財天、水洗観音、地蔵尊、馬頭観音、戦災慰霊碑などいろいろ取り揃え祀られている。、、、、、馬券買う前に馬頭観音に手を合わせて行くと、御利益あるかも？

・・・・・・・・・・・・・・江東寺の向かいに、チョイト古い建物「ニュー錦糸町ビル」がある。　1・2階は店舗、3階から上は住宅となっている。　昭和43年（1968）に建てられたそうだ。

③日先神社・・・・・・・・・・新大橋通りを横断し江東区猿江1丁目に、江戸名所図会にも描かれ江戸屈指の規模をもつ摩利支天だった日先神社（ひのさきじんじゃ）がある。　今や、見るも悲しき、小さな神社となってしまった。　摩利支天とは仏教の神様であり、太陽の前に先立ち進むと言われ、明治­以降に日先神社と改称したようだ。

④猿江神社・・・・・・・・・・日先神社から100ｍ程南に行くと猿江2丁目に猿江神社がある。　正確な創立年代は不明であるが、康平年中(1058、平安時代中期)頃には近在の信仰を一身に集めた稲荷社であったらしい。、、、、、鉄筋コンクリート造の社殿は昭和6年（1931）に建立され、鉄筋コンクリ―ト造の寺社としては国内最古である。　また、玉垣のある石造燈籠も昭和6年（1931）に造られた。、、、、、猿江神社の社殿も国の文化財に登録してあげたいね。　参考に、国登録有形文化財である鉄筋コンクリート造の神田明神 の社は、昭和９年（1934）に造営された。

⑤扇橋閘門・・・・・・・・・・いよいよ、本日の目的地：扇橋閘門（こうもん）に来た。　閘門とは水位の異なる河川や運河、水路などで船を上下させるための装置である。　閘門の特徴は、固定された閘室（前後を仕切った空間）内の水位を変えることで、船舶の航行を可能にするための施設。　誰もが知る、有名な閘門はパナマ運河である。、、、、、小名木川の扇橋閘門のある江東区は、東側が地盤が低く西側が高い地形になっており、昭和46年（1971）策定の江東内部河川整備計画にて、東側を常に一定に保つ水位低下区域としてまた西側の感湖部を耐震区域として整備することになった。　この閘門は、両区域の接点にあたる小名木川の中間に造られている。　30億円の事業費と５年以上の歳月を費やして昭和52年（1977）に完成した。

・・・・・・・・・・・・・ありゃりゃ、閘門は工事中。　来年の春までダメだ！　残念・無念。、、、、、4年前の閘門は、コチラ。

⑥閘門の隣りに架かる２橋・・・・・・・・・・・・扇橋閘門を挟む小松橋（旧中川側）と新扇橋（隅田川側）。

・・・・・・・・・・・・・まずは、小松橋、、、、、、昭和４年（1929）3月に着工し、昭和5年（1930）1月に完成した震災復興橋。　工期10カ月とは超突貫工事？

・・・・・・・・・・・・・新扇橋、、、、、、旧橋は昭和４年（1929）に架けられたトラス橋であった。　昭和48年（1973）に、ランガー桁の現橋に架け替えられた。

⑦清澄白河駅・・・・・・・・・扇橋閘門から、清洲橋通り、霊巌寺 に立ち寄り、大江戸線清澄白河駅から帰宅。、、、、、、、清澄白河駅は、都営地下鉄大江戸線と東京メトロ半蔵門線の駅である。　平成12年（2000）12月12日、“12”並びの日、大江戸線全線開通と同時に開業した駅。　島式ホーム2面3線を有する地下駅で、中央の線は折り返し用で、両側にホームがある。　当駅から木場公園の地下に造られた木場車両検修場への引き込み線が存在するため、当駅発着の列車も多い。