鶴見市場: 雅万歩

梅雨入り前の晴れ間、今日は川崎から西へ二駅目の、鶴見市場駅で下車して歩いた。　８千歩の散歩です。

①鶴見市場駅・・・・・・・・・・・７０余年間でこれまで一度も下車したことがなかった、京浜急行電鉄本線の鶴見市場駅（つるみいちばえき）で降りてみた。、、、、、明治38年（1905）12月24日に、市場駅として開業し、昭和２年（1927）4月に鶴見市場駅に改称した。　現在の駅は、相対式ホーム２面２線の地上駅、駅舎は橋上駅舎である。　停車するのは普通電車のみ。　1日平均乗降人員は約２万人。、、、、鶴見市場とは天文年間（1532～1554）の頃、この付近で市が開かれるようになったのが地名の由来。　その後、本格的な海産物市場は生麦魚河岸に移行してしまった。、、、、、ここに来るまでは、私は地元密着型の雑然とした市場があるのを期待していたが、駅周辺には市場も、昔ながらのスーパーマーケットもない。　チョイト、ガッカリ。

・・・・・・・・・・・・・・改札機、券売機の台数も少ない。

・・・・・・・・・・・・・・幅の狭い出入口が東西にそれぞれ1か所ある。　

・・・・・・・・・・・・・ホーム端の踏切りから見る鶴見市場駅。

②市場銀座・・・・・・・・・・世の中に「〇〇銀座」は多いが、ココ鶴見市場にも駅前から旧東海道の熊野神社前まで「市場銀座商店街」の街路灯が続く。、、、、今日見ただけだが、元気な商店街とは言いずらいね、お店の半分はシャッターを下ろしたままのようだ！

③旧東海道・・・・・・・・・・・・・京急線の西側200ｍ程の処を並行する旧東海道。、、、、北から市場上町、市場東中町、市場西中町、市場下町と続く町の中央を縦断するように旧街道が通っている。　街道沿いに宿場風の古い家並みがあるわけではなく、単に通過する道であったと思われる。、、、、されど旧街道、市場の町中に歴史を偲ばせる寺社、一里塚などが点在する。

・・・・・・・・・・・・・直線的に市場の町を貫く旧街道。

・・・・・・・・・・・・・・まずは、駅前の「市場銀座商店街」が旧東海道にぶつかる処にある熊野神社。、、、、、、弘仁年中（810～823）紀州熊野の別当尊敬の勧請と伝えられている。　この地域は往古より海辺にあって魚、塩の収穫も豊かで、天文年間（1532～1555）には魚貝の市も開かれて、いつか村名も市場と呼ばれるようになった。　村民は、これを熊野権現の加護によるものとして、社殿を造営するなど厚く崇敬した。　その後兵火に焼けたり、鶴見川、六郷川の相次ぐ氾濫などにより、社殿が大破して、明和元年（1764）に至りようやく本殿を再建した。　明治５年（1872）京浜間に鉄道を施設の際、社地がその敷地にあったため現在地に遷座した。明治６年村社に列せられ、熊野神社と改称した。　祭神は国常立尊（くにのとこたちのみこと）、伊邪那岐命、伊邪那美命、、、、、、広い境内に社務所が無い！　お札、御朱印、お御籤、何処で貰うの？

・・・・・・・・・・・・・・熊野神社から南へ歩くと、ほどなくして街道脇に市場一里塚跡がある。、、、、案内板には、『慶長９年（1604）徳川幕府は、江戸から京都までの街道を整備し、あわせて宿場を設け、交通の円滑を図りました。　里程の目標と人馬の休息のための目安として、江戸日本橋から一里（約４ｋｍ）毎に街道の両側に五間四方（９ｍ四方）の塚を築造し、塚の上には榎（えのき）を植えました。　ここは江戸より五里目の塚に当たり、市内で最初の一里塚です。　明治９年（1877）地租改正にあたり払い下げられ、左側の塚が現存しています。　昭和初期まで塚の上には榎の大木が繁茂していました。　昭和８年（1933）6月「武州橘樹郡市場村一里塚」（添田担書）の碑が建立されました。　平成元年（1989）横浜市地域文化財として登録されました。』と、標されている。、、、、、一里塚に変わり、現在の国道には、始点から１km毎に標識がたてられ、歩く時の目安として助かるね！

・・・・・・・・・・・・・さらに街道を南下する。　鶴見川の手前、市場下町に入った処に庚申塔がある。　宝暦年間（1754頃）に作られた青面金剛の石像が、手の込んだ見事な堂（昭和56年製作）の中に納められている。、、、、江戸時代からこの前を通る人を、静かに見守ってきた庚申塔、ご苦労さん！

・・・・・・・・・・・・・・真言宗智山派の金剛寺は鶴見川橋のたもとにある静かな寺。創建年代等は不詳だが、かつては市場村内の金剛寺畑と称される処にあったそうだ。　その後、東海道整備に伴い当地へ移転したと言われている。、、、、、建物は真新しく綺麗で緑多い境内も整備されていた。鶴見川が近いせいか？　川からの涼しい風が迎えてくれた。

④鶴見川橋・・・・・・・・・・・・・旧東海道は鶴見川橋を渡り、鶴見川を越える。　鶴見川橋は大正末期までは「鶴見橋」と呼ばれており、初代の橋は徳川家康が東海道を整備した慶長6年（1601）頃に架けられたといわれている。、、、、、現在の橋は平成２年（1990）度に工事に着手、平成９年（1997）度にニールセンローゼ橋構造により完成した。　橋長119.6m、総幅員は18.7m。車道は3.5m×往復各1車線、アーチの両サイドに2.5mの歩道が付設されている。アーチ最上部までの高さは19m。　歩道は東海道をイメージした自然石の風合いのある舗装材が使われている。、、、、、おとなしいデザインで、いいね！