坂の町、代々木

JR中央線代々木駅から、小田急線の西側に位置する渋谷区代々木２丁目・３丁目・４丁目の町を、いつものように気ままにアッチャ・コッチャ歩いて、小田急線参宮橋駅まで、９千歩の散歩です。

● 代々木村からは遠い代々木駅・・・・・・・・・・・・明治39年（1906）9月23日、甲武鉄道（現：中央線）の駅として代々木駅が開業した。　この時すでに、現在の山手線の一部となる日本鉄道の山手線（品川-渋谷-新宿-池袋-田端）が開通していた。　しかし代々木には駅は無く通過。　明治42年（1909）12月16日から山手線も代々木駅に停車することになった。、、、２面２線の相対式ホームの間に１面２線の島式ホームを配した３面４線の高架駅。　都営大江戸線の乗換駅でもある。、、、、代々木駅は、明治44年（1911）の一日平均乗車人員は2,026人であったが、平成29年（2017）には、約35倍の69,935人となった。　駅周辺には、各種の専門学校が多く、若い人の乗り降りが多い。、、、、江戸時代の代々木村は、現在の小田急線代々木上原駅を中心とする西原・上原のあたりであった。　代々木駅開業時には小田急線・京王線もまだ開通しておらず、代々木村に近い駅（代々木上原駅から2.5km程離れている）として命名されたそうだ。

 

・・・・・・・・・・・・・・・【親切に一言】　代々木公園、代々木警察署、代々木郵便局、代々木中学校など、“代々木”と名の付いた施設の最寄り駅は代々木駅ではありません。　お間違えなきように！

● 踏切が好きな雅万歩・・・・・・・・・今日は小田急線の踏切り数か所を歩いてきた

・・・・・・・・・・・・・・まずは、小田急線が新宿駅に出入りする「新宿1号踏切」。　踏切の地下には都営大江戸線が走っている。

・・・・・・・・・・・・・・南新宿駅の手前にある「新宿２号踏切」

・・・・・・・・・・・・・・新宿２号踏切の西側に、建築家：渡辺仁(1897～1973)が設計した小田急電鉄の旧本社ビルが残っている。　清水組（現：清水建設）の施工で昭和２年（1927）に竣工した、鉄筋コンクリート造３階/地下１階建ての建物。　数年前に改修工事が行われたが、半円形の窓などドイツ表現派の影響が強くみられる建物である。、、、、渡辺仁は、横浜のホテルニューグランド、銀座和光（服部時計店）、第一生命相互館などを手掛けた昭和を代表する建築家。、、、、、（３枚目の写真は2012年撮影）

・・・・・・・・・・・・・・旧小田急本社ビルのチョイト先に南新宿駅がある。、、、、昭和２年（1927）4月1日に、当時の駅所在地の地名をとって千駄ヶ谷新田駅として開業した。　その後、駅名は小田急本社前駅に改称し、さらに昭和17年（1942）からは南新宿駅となった。、、、、相対式ホーム２面２線の地上駅であるが、窪地に駅があるためか出入口はガード下にあり、高架駅のように見える。　周囲の超高層ビルから見下ろされているような駅だ。

・・・・・・・・・・・・・・南新宿駅ホームの南端には「南新宿２号踏切」がある

・・・・・・・・・・・・・引き続き、「南新宿３号踏切」がある

・・・・・・・・・・・・・・こちらは、「南新宿５号踏切」

・・・・・・・・・・・・・・南新宿５号踏切の先は切通し。、、、、、ちょうど、ロマンスカーが来た、平成17年（2005）に登場した50000形（VSE車）だ！

・・・・・・・・・・・・・・・切通しの先に、参宮橋駅のホームが見える

● 坂の町、見下ろされる町・・・・・・・・代々木の町は小さな無名の坂が多い。　坂の先には、新宿副都心、初台の東京オペラシティタワーなど、超高層ビルが立ち並び、自分は鍋底に居て、見下ろされている圧迫感を強く受ける町だ！、、、、、参宮橋商店会では『坂の町 花の町』をキャッチフレーズにしている。　“坂の町”は納得！　“花の町”は？　どこにある？

・・・・・・・・・・・・・・今日歩いた坂で、唯一名が付いていた坂。　その名は「切り通しの坂」。　画家：岸田劉生が描いた作品「道路と土手と塀」（東京国立近代美術館蔵、重要文化財）のモデルとなった坂。、、、、、この坂を見て、劉生の描いた坂をイメージすることは難しいね！　ぜひ、画を観てね！

● 散歩の最後は参宮橋駅・・・・・・・・・・・・参宮橋駅は昭和２年（1927）4月1日に開業。　駅は相対式ホーム２面２線の地上駅。　只今、１０両編成対応とするため、ホームの改良工事中。、、、ところで、駅名の「参宮橋」とは？、、、、参宮橋は小田急線を通すため、代々木練兵場の一部を切り通した時に架けられた橋である。　明治神宮への参道ともなるため「参宮橋」と命名した。、、、、（参宮橋の写真は2014年撮影）