井の頭線 （浜田山～明大前）

井の頭線沿いの散歩も三日目。　今日は浜田山駅から明大前駅まで歩いてきた。　途中大圓寺に寄り道し、１万４千歩の散歩です。

●乗客の質が違うのか？ ・・・・・・浜田山駅の出入口は一か所のみ。　電車が到着すると、通勤・通学客で混雑する。　乗る人、降りる人、どちらも、私の住む浅草橋駅（台東区）とはチョイト違うようだ、気のせいか、上品な人が多いように感じる。　“おばちゃん”、“おじちゃん”と呼ぶような人が少ないね！

●山を見に行く！ ・・・・・・地名「浜田山」なる“山”はどこだ？、、、、探してみましたが“山”らしき所はありません。　答えは、江戸時代、内藤新宿の商人：浜田屋が所有する林が近く（現：杉並区浜田山４付近）にあった。　この林の中には、浜田屋の墓地もあり、彼岸の時期などには浜田屋の人が墓参に詣で、その折には村人に銭・菓子が配られ賑わったそうだ。　そこで、村人はこの林を「浜田屋の山」と呼び、「浜田山」となった。　“林”を“山”と呼んだのだ。、、、、現在は林もなく、墓は永福にある理性寺の境内に移された。　

・・・・・・・・・・・・・・浜田山駅から、駅前の商店街、鎌倉街道のホンの一部を歩き、井の頭通りに出る。　浜田山４丁目、井の頭通りに面し「杉並南郵便局」がある。　この郵便局の付近に浜田屋の林があったと云われている。　　

・・・・・・・・・・・・・・井の頭通りから、井の頭線沿いの道に戻り、隣り駅「西永福」に向かう。　線路脇のアジサイは、そろそろ色も茶色に変わり、今年はお終い。

●モダンな駅だ！ ・・・・・・西永福駅は昭和8年（1933）8月1日、帝都電鉄の駅として開業。　島式ホーム1面2線を有する地上駅。、、、、平成20年（2008）に橋上駅舎化工事も完了し、小さいながらも、ユニバーサルデザインによるモダンな駅となった。　　

●隣り駅まで700ｍ ・・・・・・・・西永福駅から隣の永福町駅までは700mしか離れていない。　西永福駅から線路沿いに駐輪場があるが、いずれいつの日か永福町駅まで繋がりそうだ！　駐輪場が切れると、かつての永福町検車区跡が見える。　検車区は昭和41年（1966）に廃止となり、現在は京王バスの営業所として利用されている。

●またまたモダンな駅 ・・・・・・永福町駅も昭和8年（1933）8月1日の開業。　島式ホーム2面4線の地上駅。　平成22年（2010）より、それまでの地下駅舎に代わって橋上駅舎の供用を開始し、駅ビルも出来、これまたモダンな駅に変身した。、、、、エスカレーターのない総武線浅草橋駅を日々利用する私にとっては、エスカレーターのある駅は羨ましいかぎり。　年寄りには階段はキツイ！、、、、永福町という名の由来は、永福町駅の南400ｍにある、大永2年（1522）開創の古刹曹洞宗永福寺による。　

●葵と丸に十 ・・・・・・永福町駅から北へ歩き、杉並区和泉3の薩摩島津家の江戸菩提寺：大圓寺（だいえんじ）に寄った。、、、、曹洞宗寺院の大圓寺は、泉谷山と号し、本尊は釈迦如来坐像。　大圓寺は、慶長8年（1603）江戸赤坂溜池の辺りに徳川家康が開基となって創建した。　寛永18年（1641）伊皿子（港区三田高輪辺）へ移転。　島津家の江戸菩提寺となり、明治維新後、寺院の発展を計り明治41年（1908）当地へ移転した。、、、、山門には葵の紋、本堂には葵の紋と丸に十の字。　ナットク！、、、、大きな寺ではないが、閑静な趣きのある寺である。　墓地には西郷隆盛の娘の墓もあるそうだが、どれもこれも古い墓で、どれがどれやら、サッパリ判らん！

・・・・・・・・・・・・・・境内には、石像の仁王尊や寛永2年（1625）芝浦の海中から出現したといわれる潮見地蔵尊石像、また島津家の宝篋印塔・六地蔵尊があり、墓地には益満休之助他75名が刻されている「明治元年戊辰の役戦死者の墓」などがある。

●２社１寺 ・・・・・・大圓寺から井の頭線に戻るついでに、和泉3丁目の２社１寺も訪ねてみた。

・・・・・・・・・・・・・・和泉熊野神社は、文永4年（1267）の創建と伝えられ、江戸期には別当龍光寺で和泉村の鎮守。

・・・・・・・・・・・・・・和泉貴船神社は、和泉熊野神社の境外末社。　和泉貴船神社は、文永年間（1264～1275）に創建されたと伝えられている。　当社境内にある”御手洗の小池”はいかなる時でも涸れることがなかった湧水で、地名和泉の発祥地と云われている。

・・・・・・・・・・・・・・真言宗室生寺派寺院の龍光寺は、泉涌山医王院と号す。　龍光寺は承安2年（1172）開創。　もと和泉熊野神社・貴船神社の別当であった。、、、、住宅街のなかに佇む、緑豊かな寺。　紅葉の時期には、綺麗な境内を見ることができるそうだ。　人も少なそうなので穴場かも？

●・・・・・・・・・・・・・・井の頭線は、明治大学和泉キャンパス脇の切通しを走り、甲州街道の下を抜けて、明大前駅に向かう。

・・・・・・・・・・・・・・明治大学の正門前を玉川上水が流れ、井の頭線はその下を抜ける。　そのため、江戸時代に造られた玉川上水を導水管で流し、人道橋も併設した「井の頭線玉川上水橋」が造られた。　ここには４本の線路が敷設できるように設計されていたが、２本は未使用のままだ。　この未使用の部分が、幻の鉄道である「東京山手急行電鉄」の遺構である。

●チョイト狭いね！ ・・・・・・明大前駅は、京王線、井の頭線の接続駅で、両線は当駅で立体交差している。　京王線・井の頭線ともに相対式ホーム2面2線を有し、2階が京王線ホーム、1階が改札口、地下1階が井の頭線ホームの3層構造である。、、、、明大前駅は、大正2年（1913）4月15日、京王電気軌道（現：京王線）の火薬庫前駅として開業した。　その後、昭和8年（1933）8月1日に帝都電鉄（現：井の頭線）の西松原駅として開業。　昭和10年（1935）には明大前駅に改称した。、、、、乗降客の増加で、駅全体に手狭感がある。