井の頭線 （下北沢～駒場東大前）

雨の上がった午前中に散歩をすべく、朝7時過ぎに家を出た。　行先は井の頭線の下北沢駅、今日はココから歩きはじめ駒場東大前駅まで、１万１千歩の散歩です。

●すし詰めラッシュ ・・・・・井の頭線沿線の散歩、今日は下北沢駅から。　まずは、井の頭線の下北沢駅で下車。

・・・・・・・・・・・・・・吉祥寺方面から渋谷に出る通勤客にとっては、中央線新宿経由で渋谷に出ると、乗換1回、所要28分、運賃216円。　井の頭線で渋谷に出ると、直行、30分、195円。　自宅・勤務先の事情もあるだろうが、井の頭線の利用に魅力を感じる人も多いはずだ。　それ故に、朝8時の井の頭線下北沢駅ホームに到着する渋谷行の電車は超満員、“乗せて！ 押して！ 詰め込んで！”のラッシュ。　一方、吉祥寺行は“楽々座れますね！”

●落ち着かない町！ ・・・・・・下北沢の隣り駅：池ノ上駅まではわずか600ｍ。　チョイト、裏道、回り道、寄り道を！

・・・・・・・・・・・・・・地下化された小田急線の地上の旧線路跡。　広い空間が、まだ整備されず・・・

・・・・・・・・・・・・・・駅周辺には、大きな劇場、小さな劇場、数えたことはないが、自分の知るだけでも10軒以上はある！

・・・・・・・・・・・・・・踏切を一つ、また一つ、線路の先には池ノ上駅が見える！

●駅名の由来は単純！ ・・・・・下北沢駅から600ｍ、昭和8年（1933）8月1日に帝都電鉄の駅として開業した池ノ上駅。　駅名は“いけのうえ”と読む。　ノーなしは東急池上線の池上駅、間違えないで！　島式ホーム1面2線の地上駅で橋上駅舎を持つ。、、、、かつて駅の南方に細長い池があり、それから駅周辺の高台を「池の上」と呼ぶようになる。　その地名から駅名を「池ノ上」としたそうだ。

●研究の成果を見たい！ ・・・・・・池ノ上駅の西側、目黒区駒場に東大駒場リサーチキャンパスがある。　ここは、元々は駒場農学校（東大農学部の前身）の敷地だった。　関東大震災後は東大の工学部系の研究施設がつくられる。　現在は、先端科学技術研究センター、生産技術研究所、国際産学共同研究センターがつくられ、先端工学系の研究施設が集まるキャンパスとなっている。、、、、“駒場”の東大と言えば、誰もが東大教養学部の駒場キャンパスを思いだすが、そのキャンパスは「駒場東大前駅」の北側に広がっている。　ここは、教養学部のキャンパスとは駒場公園を挟んで西側にあるキャンパス。　東大でも一般にあまり知られていない、超最先端の研究をしている施設である。　セキュリティがシッカリしているので、内緒で機密情報をパクることは出来ません！、、、、文化財級の建物を除いて、研究室などがある近代的な建物は、京都駅を設計した原広司の設計である。、、、、

 ・・・・・・・・・・・・・・最先端の研究をする施設群の中で、キャンパスの中央にシンボル的にたつのは「先端科学技術研究センター13号館」。　旧航空研究所本館で、登録有形文化財。　昭和4年（1929）完成。　設計は内田祥三、清水幸重。　施工は大倉土木（現：大成建設）。、、、、現在は、事務室と教室として使用されているようだ。

・・・・・・・・・・・・・・13号館の真後ろたつ14号館。

・・・・・・・・・・・・・・正門から入ると、13号館の右にたつ「試作工場」は、旧東京帝国大学航空研究所中央工場第1号館として昭和4年（1929）に建てられた。　鉄筋コンクリート造2階建て。　設計は内田祥三と清水幸重ほか、施工は大倉土木（現：大成建設）。

・・・・・・・・・・・・・・13号館の左には、「旧：東京帝国大学航空研究所風洞部研究室」であった1号館がある。　設計：内田祥三、清水幸重など、施工は竹中工務店。

●東西駒場駅の合作！ ・・・・・・「駒場東大前駅」は、昭和40年（1965）7月11日に「駒場駅」と「東大前駅」を統合して開業した。　井の頭線で唯一戦後に開業した駅で、最も新しい駅である。　現：駒場東大前駅より吉祥寺寄りに駒場駅が、渋谷寄りに東大前駅があった。　両駅がその中間点に移動し、統合したものだ。

・・・・・・・・・・・・・・まず「駒場駅」について、、、、昭和8年（1933）8月1日に帝都電鉄の「西駒場駅」として開業。　昭和12年（1937）に「駒場駅」に改称した。、、、、駒場駅は現：駒場小学校の前辺りにあった。　（写真1枚目の中央）上り側：京王電鉄の保線詰所のような小さい建物が建っている処。　　（写真2枚目の中央）下り側：ホームのようなコンクリート構造物がある処。

・・・・・・・・・・・・・・「東大前駅」について、、、、昭和8年（1933）8月1日に帝都電鉄の東駒場駅が開業。　昭和10年（1935）には「一高前駅」に改称し、昭和26年（1951）に「東大前駅」に改称した。、、、、次の写真では、現駒場東大前駅の渋谷寄り東口階段を下り20ｍ程渋谷側に寄ったあたりに、写真左端の看板がある処。　この付近ではコンクリートの中に鉄骨の一部が埋められたものを2ｍ程の間隔に見ることができる。　当時の駅に関係する構造物の一部か？

・・・・・・・・・・・・・・現在の駒場東大前駅は、島式ホーム1面2線の構造。　傾斜地にあるため、吉祥寺寄りは高架ホーム、渋谷寄りは通常の地平ホームとなっている。　改札口は、吉祥寺寄りホーム階下の西口と渋谷寄りの路盤上にある東口・東大口の2か所がある。