夜の堀切

この夏一番の暑さ、予報では36℃。　熱中症で彼の世へ行くのは嫌だ、今日は家でゴロゴロ、グダグダ、そしてグッタリ。　でも、陽も落ちる時刻となると、『ブラブラ歩いてくるか』、、、、今宵は暑そうだから無理をせず、私の好きな東武伊勢崎線の堀切駅と牛田駅・京成関屋駅に行ってきた。

●降りた客は二人！ ・・・・・・・堀切駅は、明治35年（1902）4月1日、吾妻橋（現：とうきょうスカイツリー）～北千住間の開業と同時にできた駅。　当時の堀切駅は今よりやや東側、ちょうど荒川のど真ん中付近にあった。　当時はまだ現在の荒川がなかったためで、河川改修に伴って堀切駅が現在の位置に移転したのは大正12年（1923）のことである。　荒川の右岸、堤防沿いギリギリにつくられた駅で、優等電車はスピードを落としホームに沿った急カーブを通過していく。、、、、電車が着いた、降りた客は二人、乗る客はいない、寂しい駅。、、、、駅舎は上下方向別に２箇所ある。　乗降客も少なく、駅前には明かりを消した小さなラーメン屋が1軒あるだけ。　暗闇の中に駅の明かりがまぶしく見える。

・・・・・・・・・・・・・・駅の東側は荒川。南西側400ｍ程には隅田川が流れ、両川を結ぶように綾瀬川でつながっている。　綾瀬川の荒川側には、昭和43年（1968）に隅田水門が設けられた。

・・・・・・・・・・・・・・駅前の荒川の堤防にあがって見ると、、、、荒川の向こう岸には首都高の堀切JCTの明かりが見える、、、、上流側には堀切橋が架かる、、、、ふりかえると、南千住方面にタワーマンションが並んでいる

●下町を抜ける ・・・・・・線路際を歩き、牛田駅に向かう、、、、駐車場横を特急“りょうもう”が疾走、、、、低い桁のガード、、、、ぽつんと一軒家は中華そば屋、、、、線路際の十一面観音は夜中の犯罪を見守っている

●向かい合わせ！ ・・・・・・・東武伊勢崎線の牛田駅、京成本線の京成関屋駅、両駅の改札は40ｍ程の距離で向かい合う。　共に電車が着くと、一方から一方へお客が移動するここは乗換駅である。

・・・・・・・・・・・・・・両駅の間では、数軒の店が乗換客を狙って、手招きしている。

・・・・・・・・・・・・・・幸い、私は呑めない身であり、誘惑には負けることもなく、牛田駅から帰ることにした。