貨物も計画運休？

台風10号は九州と四国の間を器用にすり抜け、山口県岩国付近に上陸したそうだ。　大きな強風域で東京にも影響があると思われるが、天気予報では午前中は雨も降らず、どうにか散歩もできそうな空模様。　南千住駅から歩きはじめ、水神大橋で隅田川を越え、東武の鐘ヶ淵駅前を通り、京成曳舟駅まで、１万４千歩の散歩です。

●頑張れ、都バス！ ・・・・・・我が家のある浅草橋駅前をとおる都電（市電）は、大正時代から運行されていた。　大正初期には南千住～雷門間の運転だったが、大正10年頃に南千住～浅草～浅草橋～本石町(現：本町三丁目)～日本橋～銀座四丁目～新橋～芝橋(現：東京港口)まで延伸された。　戦時中は南千住～新橋間に短縮され、昭和20年4月には東京大空襲の影響で、さらに南千住～浅草橋・日本橋間に短縮された。　しかし、2か月後の6月には南千住～新橋間が復活した。　戦後は昭和42年（1967）まで、南千住～新橋間を都電22系統として運行していたが残念なことに都電廃止となった。　その代替バスとして、新橋～銀座間は切り捨て、南千住～日本橋～東京駅八重洲口間に都バス[東42甲]が運行された。　以来約50年、バス路線は大きくは変わらず運行されている。　市電時代から数えると約100年間、南千住～浅草橋～日本橋間には、市電・都電・都バスが住民の足として走ってきたことになる。、、、、乗客の減った都バスは、いつまで走り続けることができるのか？　私が敬老パスを利用している間は、頑張って欲しいね。

●貨物駅は、盆休み？計画運休？ ・・・・・・JR南千住駅の東側に広がる、JR貨物とJR東日本が所管する貨物専用の隅田川駅。　いつもは、機関車の汽笛が聞こえ、貨車の入れ替え作業が見られ、コンテナを運ぶトラックが行き交い、フォークリフトがチョコマカ動いているのだが、全ては静寂の中にあり、整然と置かれている、動くものが見えない！　貨物駅も盆休みか？　それとも、台風による計画運休か？

●サバサバした味気ない町！ ・・・・・・隅田川駅とその北から東へ流れる隅田川の間に、総面積約49ヘクタールの再開発地域：「汐入地区」がある。　かつて、1500世帯が住んでいた木造家屋の密集する街をいったん壊し、平成の時代にスーパー堤防を備えた災害に強い、タワーマンション等が並ぶ、新しい都市へ生まれ変わった。　町の中央には防災拠点として汐入公園が造られ、災害時には12万人を収容できる広域避難場所でもある。、、、、近代的でカッコイイ町か？　私は、路地裏のない、この手の町には住みたくないね！

●荒川区にトンネルがある！ ・・・・・・・荒川区汐入地区と隅田川を挟み対岸の墨田区東白鬚地区（両地区とも防災拠点）を結び水神大橋がある。　この橋の西詰（汐入地区）に、胡録トンネルと瑞光トンネルの2つのトンネルがある。　共に、汐入地区のスーパー堤防の下を走る都道314号のトンネル。　半円形の断面の胡禄トンネルは全長150ｍ、矩形断面の瑞光トンネルは全長80ｍ。、、、、荒川区にトンネルがあるのを知る人は少ないと思う。　コリャ、クイズになるね！　　

●旧防潮堤は華奢だった！ ・・・・・・・水神大橋（すいじんおおはし）は、隅田川にかかる東京都道461号吾妻橋伊興町線支線の橋。　西岸は荒川区南千住八丁目（汐入地区）、東岸は墨田区堤通二丁目（東白鬚地区）。　橋は東岸にある「隅田川神社（水神宮）」に因み命名された。　竣工は平成元年（1989）。　形式は3径間連続ニールセンローゼ桁橋、橋長157.0ｍ、幅員17.0ｍ。　この橋は、組み立てを陸上で行い、橋桁を台船に乗せて干満の差を利用して橋脚に乗せるという工法を採用した。、、、、面白い工法での工事、見たかった！　

・・・・・・・・・・・・・・水神大橋から下流を望む

・・・・・・・・・・・・・・橋の下、スーパー堤防に残されている「隅田川旧防潮堤」、、、、昭和32年から昭和50年にかけて造られた防潮堤の一部が残されている。　周りのスーパー堤防と比較すると、高さは数メータ低く、堤防としては華奢に感じる。

●盆休みの商店街！ ・・・・・・・水神大橋を渡ると、防災拠点でもある白鬚東アパートがある。　ここから、東武伊勢崎線鐘ヶ淵駅前を通り、シャッターの下りた商店街を抜け、京成押上線八広駅付近の水戸街道（国道6号）に出る。、、、、この間はコチラを見てね！

●高架になって早や6年！ ・・・・・水戸街道からは京成押上線の高架下を歩き京成曳舟駅に出る。、、、、京成曳舟駅は、6年前の平成13年8月24日に初めて上り線が高架駅となった。　下り線は2年後の平成15年8月22日に高架となる。、、、、駅周辺には民家が密集しゴチャゴチャした雰囲気があった地上駅の頃が懐かしく感じるね！