生麦・生米・生卵: 雅万歩

秋葉原で京浜東北線鶴見行きの電車に乗ったので、今日は終点：鶴見で降りることにした。　鶴見駅からは、旧東海道を歩いて京急新子安駅まで、１万１千歩の散歩です。

●歴史ある駅！ ・・・・・・明治5年、日本初の鉄道として新橋～横浜間が開業した。　この時（1872年10月14日）同時に開業したのが鶴見駅である。　駅の古刹であるが、現在、鶴見駅に停車するのは京浜東北線と鶴見線の電車のみである。、、、、駅構内の跨線橋から眺めると線路は多い。　西側に鶴見線の高架ホームがあり、隣りから地上に移り東に向かい順に、横須賀線（湘南新宿ライン）の線路、そして京浜東北線の島式ホーム、東海道線（上野東京ライン）、東海道貨物線（高島線・南武線）などの線路がある。、、、、出口は総持寺に近い西口と、京急鶴見駅のある東口の２か所。　一日当たりの乗車人員はJR東日本内で57位で81,000人程、ちなみに私の住む浅草橋駅は55,000人程で90位、負けた！

●旧東海道を歩く！ ・・・・・・・京急鶴見駅前から京急新子安まで。旧東海道を歩いてみた。

・・・・・・・・・・・・・・JR鶴見駅前のロータリーを挟み東側に京急鶴見駅がある。　京急鶴見駅東口の前の通りが旧東海道で、駅前商店街「ベルロード」と名付けられている。　ベルロードは、加盟店舗数約80店舗で構成されている、チョイトおしゃれな商店街。、、、、この商店街の正式名称は「鶴見銀座商店街」というそうだ。　時代も変わり、“銀座”から今風の“ベルロード”としたのかも？、、、、ついでに、この商店街の東側に並行して第一京浜国道が通っている。　商店街と国道の間は、かって「鶴見三業地」があったそうだ。　現在は、飲み屋、パチンコ屋などが並ぶ普通の繁華街である。　いずれ再訪する機会があれば、この繁華街を歩いてみたいものだ！（今日は早朝で、店もまだ寝ているいるのでパス！）

・・・・・・・・・・・・・・商店街の先は、普通の裏道のような雰囲気で第一京浜国道を斜めに横切り、鶴見線の国道駅へ向かう。、、、、歩きながら、チョイト心配になる。　駅からここまで、どこにも『旧東海道』の文字が見えない！　品川宿の旧東海道を歩くと、五月蠅ほど『旧東海道』の文字が目に入り、街道を歩いている実感が沸いてくるのだが、ここ鶴見では全くなし、『もしかして、旧東海道とは別の道を歩いているのか、心配だ！』

・・・・・・・・・・・・・・昭和5年（1930）に鶴見臨港鉄道の駅として開業した、鶴見線国道駅の裏側（？）を通る。　旧東海道側には駅名の表示はない、第一京浜国道側には駅名が表示されている。　チョイト、高架ホーム下のかつてのアーケードの店舗跡を覗いて行く。　昭和の人間には、嬉し泣きしたくなるほど“昭和”の香りが漂う駅。、、、、現状のまま、世界遺産にしてほしいね！

・・・・・・・・・・・・・・国道駅を過ぎると、鶴見川に沿って「生麦魚河岸通り」（鶴見区生麦5）となる。（ここでも、『旧東海道』の文字は見えない）、、、、通りには鮮魚を扱う店が、300ｍ程の間に40店舗程軒を連ねている。　そのほとんどが生鮮魚貝類または関連の商品を店頭に並べていた。　客は、寿司屋の大将、料理屋の板前らしきプロの料理人が多いみたいだ、軽自動車を店の前につけ品物を買っていく。、、、、海鮮丼が食べられる店もあるが営業は昼から、残念！

・・・・・・・・・・・・・・漁師町（生麦4・5丁目）の寺社を紹介（写真順に）、、、、浄土宗寺院の慶岸寺は天正9年（1582）頃創建、、、、真言宗智山派寺院の正泉寺は寛永元年（1624）の創建、、、、水神宮は正泉寺の院内社であったが昭和2年（1927）に分離された、、、、道念稲荷神社は江戸時代末期の創建

・・・・・・・・・・・・・・旧東海道沿いの住宅の塀に取り付けられた一枚の案内板、ここが生麦事件の現場（鶴見区生麦4-25）である。、、、、生麦事件は、文久2年（1862）9月14日、薩摩藩の島津久光の一行が江戸からの帰路、東海道の生麦村で騎馬の英国人4人と遭遇。　英国人が馬を下りずに行列を乱したのを無礼とし、薩摩藩士が1人を惨殺し、2人に負傷させた。　薩摩藩は賠償請求と藩士の引き渡しを拒んだため、その後薩英戦争に発展した。　戦争に敗北した薩摩藩は近代化の必要性を痛感し、攘夷論から開国論に転じ、これを機に開国、明治維新へと時代の流れができたと言われている。、、、、この重要な事件現場として、立て看板一枚の史跡では、チト寂しいものである。　殺人事件現場なので、住民に配慮したのかも？

・・・・・・・・・・・・・・事件現場から旧東海道を800ｍ程横浜方に行った、第一京浜と交差する首都高の高架下に生麦事件の碑がある。　斬られた英国人が深傷を負ったまま逃げてきたが、トドメを刺され絶命した地点だとか。

●バンバン通過する駅！ ・・・・・・旧東海道は第一京浜と重なり、新子安駅方面に向かう。　私の散歩もここまで、京急新子安駅から帰ることにする。、、、、京急新子安駅は明治43年（1910）3月27日に、新子安駅として開業するが、昭和18年（1943）に国有鉄道に新子安駅が開業したため、“京浜”を冠して京浜新子安駅に改称、さらに昭和62年（1987）には京急新子安駅に改称した。　駅は相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、ホーム上に橋上駅舎がある。　当駅の乗降客は京急全72駅中61位と少なく、1日平均乗降人員は8,596人。　当然のことで、特急他優等列車は全て通過する、止まるのは普通だけ！