表玄関は東口？西口？

今日は、午後から循環器内科の検診日。　JR水道橋駅と飯田橋駅の中間に位置するクリニックへ行ってきた。（もちろん、診察結果は異状なし）、、、、クリニックへ行く前に、新しいホーム・駅舎となった飯田橋駅をチョイト拝見。

JR中央緩行線の飯田橋駅は、昭和3年（1928）に市ヶ谷寄りにあった牛込駅と甲武鉄道時代のターミナル駅：飯田町を統合して現在地に誕生した。　統合時に設置されたホームは、曲線半径300mの急カーブで造られ、電車が停車すると、ドアとホームの隙間が最大約33cm、高低差が最大20cm生まれ、毎年10件前後の転落事故が発生したそうだ。（数年前、私の母（当時90歳）も降りる時に転んだ。ケガも無く、禍を転じて福と為したか、今でも健在で、私を悩ませている！）　このため、JR東日本はホームを市ヶ谷寄りに200ｍ程移動させ、直線に近いホームとする改良工事を平成26年（2014）に発表した。　その後、工事は進み、今年の7月12日より、改良されたホームに電車が発着し、市ヶ谷寄り（神楽坂側）の西口駅舎もオープンした。

・・・・・・・・・・・工事前の急カーブ部分（2016/6/12撮影）と、フェンスで両側を仕切られ連絡通路となった同カーブ部分（今日撮影）

・・・・・・・・・・・千葉方面行き電車の最後尾車両が停車していた位置付近（ホームの先に西口に向かう斜路が見える）に、7月からは先頭車両が停車することとなった（斜路があった位置には、西口橋上駅舎に向かう階段が見える）。

・・・・・・・・・・・・写真は今は無くなった、西口改札からホームに向かう懐かしの斜路（2016/6/12撮影）、、、、50年前、私の勤務先の最寄り駅は、ここ飯田橋であった。　毎朝、ホームから斜路を歩き上ると勤務地に到着した感がありチョッピリ緊張した。　帰りの下りは、開放感でホッとしたもの。

・・・・・・・・・・・新旧の西口駅舎。　以前は平屋の可愛らしい駅舎、7月からブラックのシックな2階建て駅舎。　新旧とも、駅舎は早稲田通り（牛込橋）に面する橋上駅舎。

・・・・・・・・・・・牛込橋からホームが市ヶ谷寄りに延伸された部分を撮影。　Before/After。

・・・・・・・・・・・・延伸されたホームの市ヶ谷寄りから眺めると、ホームは多少カーブしているが、直線に近づいた！

・・・・・・・・・・・目白通りに面し、これまでは飯田橋駅の表玄関であった東口は、可哀そうに、表玄関の座を西口に奪われたようだ。　東口にあった「みどりの窓口」は西口に移転。　東口の券売機には「新ホームまで約3分」の貼り紙。　哀れ、東口。（ちなみに、トイレも西口の方が綺麗で広い）