消えていく玉ノ井

立秋はとうに過ぎ、残暑の厳しさもおさまる処暑も過ぎた、二学期が始まるというのに、一向に秋風が吹いてこない、猛暑はいつまで続くのか？　連日、我が家でゴロゴロ・ごろ寝も、もう飽きた！、、、、今朝は、私の好きな堀切駅から、鐘ヶ淵駅、東向島駅と歩くつもりで、早朝に家を出た。　しかし、乗換の曳舟駅のホームに立つと、すでに日は昇り、ギラギラ太陽が眩しい。　『コリャ、散歩の途中で熱中症になるかも？　今朝、下着取り換えてこなかったので、病院に運ばれ看護婦さんに下着見られると恥ずかしい！』と、自問自答。　熱中症を避けて、急遽、堀切駅下車は止め、鐘ヶ淵駅から東向島駅までと短縮した。、、、、鐘ヶ淵駅から、かつての“玉ノ井”をブラブラ・ぶらつき、東向島駅まで、8千歩の散歩。


● 墨田区の最北端に位置する東武伊勢崎線の駅が、鐘ヶ淵駅である。　鐘ヶ淵駅は明治35年（1902）4月1日に開業した。　駅名の鐘ヶ淵は、近くの隅田川が大きく曲がる処を“曲ヶ淵（かねがふち）”と呼んでいたところから頂戴したらしい。、、、、中央の通過線2本を挟み、両側に相対式ホーム2面2線の地上駅。　両ホームの南端に、西口駅舎（下り線側）、東口駅舎（上り線側）がある。　ホームは大きくカーブして、電車の撮影には良いが、乗り降りには要注意！

・・・・・・・・・・・・駅前には鐘ヶ淵通り（補助第120号線）がとおり、駅前踏切で伊勢崎線と平面交差している。　現在、1時間当たりの踏切の最大遮断時間が41分で、120号線の拡幅工事が進むと、交通量も増え、増々危険な踏切となる。　私自身も、この踏切で危険な思いをしたので“納得できる！”　地元では立体交差化を求めているそうだ。

・・・・・・・・・・・・私が転んだ時、救急車を呼んでくれた踏切前（写真の三角地帯にあった）の交番も取り壊され、チョイト脇（三角地帯の後ろ）に移転した。

・・・・・・・・・・・・拡幅される鐘ヶ淵通り。　既に更地となった商店もある。

● 鐘ヶ淵駅から東向島駅までの間、今日は熱中症を意識して、裏道・路地を歩いてみた。　かつて「玉ノ井」と呼ばれた、戦後の私娼街（墨田3丁目の赤線）のあった処を歩いた。、、、、【基礎知識】　「玉ノ井」が私娼街であったことは、永井荷風の小説『墨東奇譚』、滝田ゆうの漫画『寺島町奇譚』に描かれている。　詳しく、興味深く、文学的に知りたい人は一読するとよい！（私は三読した。　しかし戦後生まれの私には、実体験の機会も無く、書物の知識だけではチョイトものたりない、残念無念！）　ところで、「玉ノ井」の私娼街は、戦前には、現在の東向島5丁目（一部は6丁目にも）にあったが、東京大空襲で壊滅した。　当時を物語る建物・遺構などは何も残っていない。（あるのは写真だけ、想像するのみ）　戦前の「玉ノ井」で商売をしていた者は、戦後、近くの「鳩の街」（東向島1丁目付近）か、空襲で焼け残った墨田3丁目に移った。　「玉ノ井」の所在地は、戦前の「旧玉ノ井」（東向島5丁目）と戦後の「新玉ノ井」（墨田3丁目）に分けられ、別物である。　その東向島5丁目と墨田3丁目の境は、「いろは通り」と呼ばれる商店街である。

・・・・・・・・・・・・戦後75年、昭和32年（1957）の売春防止法施行、昭和33年（1958）の赤線廃止から62年、当時の建物はドンドン取り壊され、モダンな住宅、マンションに変わってきた。　狭かった道幅も、区の指導で徐々に広げられ車も通れるようになる。　（写真2枚目と3枚目は同じ通り。左側のそば屋の看板が同じ。商店街が消えた！　3枚目の写真は9年前に撮影）

・・・・・・・・・・・・戦後の赤線時代の雰囲気を残す建物も少なくなったが、まだポツリ・ポツリと残っている。　どの店も、警察の指導により、強制的にカフェー風の店に改めさせられたそうだ！　当時の建物の特徴として、庇・柱などの出隅が丸みをあるデザインとなっている。　丸柱などもある。　建物の隅を切り欠いて、縦長の出入口が造られている。　タイル張りの意匠が多い。　（写真は全て墨田3丁目にて）

・・・・・・・・・・・・新旧の玉ノ井を分ける「いろは通り」　通りの南側が旧玉ノ井のあった東向島5丁目、北側が新玉ノ井のあった墨田3丁目。、、、、商店街は、廃業した店も多そうだ。　また、商店街を歩いても、「玉ノ井」の名は街路灯の柱に残るだけとなった！　消えていく「玉ノ井」、寂しいね！

● いろは通りを抜け東向島駅に着いた。　汗で、下着までビッショリ、搾ったら汗が水滴がして落ちるかも？　これ以上歩くと、熱中症になること間違いなしと自己判断し、散歩は予定通り止め！、、、、東向島駅は明治35年（1902）4月1日、白鬚駅として開業。　明治38年（1905）には、白鬚駅の営業を休止し、明治41年（1908）に白鬚駅は廃止される。　大正13年（19024）10月1日、「玉ノ井駅」として営業を再開。　戦時中は、東京大空襲で被災し営業休止し、昭和24年（1949）に再び営業再開。　昭和62年（1987）12月21日、東向島駅に改称。、、、、玉ノ井駅改称後、23年経過したが、今でも駅名の表示では脇に小文字で「旧玉ノ井」と表示されている。　有名な私娼街「玉ノ井」に愛着があるのかも？、、、、駅ホームは相対式２面２線構造の高架ホーム。　改札口・出口は1階の１ヶ所のみ。