戸田橋と荒川橋梁: 雅万歩

一昨日笹目橋を渡り戸田公園駅まで歩いたので、今日は戸田公園駅から戸田橋を渡り浮間舟渡駅まで、１万２千歩の散歩です。

● 赤羽で埼京線に乗換て戸田公園駅まで来た、我が家（浅草橋）からは所要時間：約40分。　多くの通勤客の移動方向とは逆なので、電車は比較的すいており座れた。　都心に向かう電車は乗車率120％ぐらい、着席するのは無理だね！、、、、戸田公園駅に到着した時、反対側のホームに上り（都心方面）列車が停まっており、見ると・ナント！相鉄線直通の海老名行きであった。　武蔵浦和駅始発で新宿・大崎・武蔵小杉・西谷経由で相鉄線の海老名駅まで、所要時間：1時間36分の列車である。　埼玉県のベッドタウンから都心を貫いて神奈川県のベッドタウンまで、端から端まで乗る人は、どんな人かチョイト興味が湧いてきた。（きっと、私ような鉄道オタクのヒマジンかな）

● 駅から戸田橋へ向かう前に、戸田漕艇場、地蔵堂に寄ってみた。、、、、、、

・・・・・・・・・・・・まずは、漕艇場の手前にある戸田橋親水公園に保存されている「三代目戸田橋の親柱」を見る。　三代目戸田橋は、長さ545ｍ、幅11ｍ、当時の橋梁技術の粋を集めた近代的な鉄製トラス橋で、完成当時は日本一美しい橋として話題を呼んだそうだ。　親水公園には、三代目戸田橋の埼玉県側の親柱一対が移設されている。、、、、戸田橋の設計者は、昭和初期の著名な橋梁設計士であった増田淳であり、親柱の下段石積みに施された隅部の面取り加工や、石積み中段に施された曲線と直線を混合させたアール・デコ調の石造彫刻など、凝ったデザインが目を引く。　橋は総工費101万9000円で、昭和７年（1932）に完成した。　現在の戸田橋の完成後、昭和53年（1978）に撤去された。

・・・・・・・・・・・・戸田橋親水公園の前に、長～い戸田漕艇場が見える。両側には、大学・企業の艇庫が並ぶ。　コロナの影響か（？）、練習している姿が見えない！、、、、オリンピックに向け、選手強化は大丈夫か？

・・・・・・・・・・・・新幹線・埼京線の高架橋を抜けて、漕艇場とは反対側の戸田市川岸1丁目の「地蔵堂」に寄る。　この地蔵堂は、ナント・戸田市最古の木造建築である。　江戸時代の「中山道分間延絵図」にも記されているそうだ。、、、、墓地には、これまた古そうな、庚申塔・板碑・地蔵・墓がゴロゴロ。　“戸田市最古”では、重要文化財にならないのかな！（国・県・市のいずれも無指定）

・・・・・・・・・・・・地蔵堂の南、荒川の土手下に「水神社」がある。　神社の創立など詳細は不明だが、御神体の「水神宮」の石碑には寛政8年（1796）の銘がある。　古くは荒川の端にあったもので、新堤防ができてから移され、川岸に住む人々の氏神様のようになっていた。、、、、小さな神社で、かつて渡しがあった時代、街道脇に祀られていたのかも？

● 荒川には、国道17号（中山道）を通す戸田橋が架かり、その下流側にはJR東北新幹線・埼京線の荒川橋梁が並行して架かっている。

・・・・・・・・・・・・・・現在の戸田橋は、昭和53年（1978）8月13日に完成した、橋長519.0ｍ、幅員21.0ｍの鋼連続箱桁橋。　四代目の戸田橋である。、、、、初代戸田橋は、明治7年（1874）に民間人が私財を投じ戸田橋の工事に着手した。　途中資金不足で、オーナーは変わったが明治8年（1875）に木製、橋長136.0ｍ、幅員4.2ｍの戸田橋が竣工した。　通行は有料であった。、、、、二代目の戸田橋は、初代の橋が傷んだため、東京都と埼玉県が資金を折半し、大正元年（1912）に木製の土橋に架け替えられた。　橋長129.0ｍ、幅員5.0ｍ。　大正12年（1923）の関東大震災と翌年の大水で破損した。、、、、三代目の戸田橋は、先に説明した通り、昭和７年（1932）に完成し、昭和53年（1978）に撤去された。

・・・・・・・・・・・・・・戸田橋から下流に70ｍ程離れて、東北新幹線・埼京線が走る複々線の荒川橋梁が架かっている。　橋長は521.2ｍ、総幅員20.7ｍ、最大スパン86.7ｍの鉄道橋。　工費は約100億円。　橋梁の開通は、先ず昭和60年（1985）3月14日の東北新幹線部分の供用が開始され、次いで昭和60年9月30日に埼京線部分の供用が開始された。

・・・・・・・・・・・・・・まず埼玉県戸田市の土手から、右（上流側）に戸田橋、左（下流側）に荒川橋梁が見える。（橋上に外路灯がたっているのが戸田橋、架線柱がたっているのは荒川橋梁）

・・・・・・・・・・・・戸田橋を渡る

・・・・・・・・・・・・東京都板橋区の土手から、左（上流側）に戸田橋、右（下流側）に荒川橋梁が見える。

● 戸田橋を渡ると、JRの高架橋は大きくカーブして、浮間舟渡駅に向かう。　浮間舟渡駅は北区浮間と板橋区舟渡にまたがる駅。（ホームの中程に区境があるようだ）　昭和60年（1985）に埼京線の駅として開業。　島式ホーム1面2線の高架駅。　ホームからは隣に並走する新幹線が良く見える。、、、、サラリーマン時代には、東北方面へ出張した帰り、夜、大宮を過ぎるとマンション・団地の明りが灯る夜景の中に、浮間舟渡駅の駅名が見えると、『あ、東京に入った、もうすぐ上野だ！』とホッとする思い出がある。