終点、西高新平: 雅万歩

地図を眺めていたら笹目橋を渡って埼玉県に入ってみたくなり、今日は都営三田線の終点：西高島平駅から笹目橋を渡りJR埼京線の戸田公園駅まで、１万歩の散歩です。

● 巣鴨でJR山手線から都営三田線に乗換て、約23分で西高島平駅に到着。　我が家（浅草橋）からは、約50分要する、“散歩”にしてはチョイト遠いね！、、、、三田線の終点：西高島平駅は相対式ホーム2面2線の高架駅である。　列車は両方のホームから交互に発車するので、先発列車がどちらのホームから出るか、乗る前に確認する必要がある。　ホームの先に、国道17号新大宮バイパスの上を走る首都高5号が至近距離にあるため、列車停車位置から車止めまでの過走距離は短かく、停車位置に止まらずオバーランすると、車止めに激突する確率は高い！　事故が起きないように慎重に運転して欲しいね。、、、、駅名の“西高島平”は地名としては存在せず、“高島平”の西端の駅という意味合いらしい。　駅から西へ400ｍ程歩けば埼玉県和光市である。　

● 駅から大宮バイパス沿いに北へ500ｍ程歩くと笹目橋（ささめばし）がある。　笹目橋は、東京都板橋区高島平と埼玉県戸田市堤外の間で荒川および新河岸川（下流で隅田川に合流）に架かる橋。　国道17号新大宮バイパス上り線の橋と下り線の橋と、それらの間にある首都高速5号池袋線の橋の、計3本の橋の総称である。　上流側から新大宮バイパス下り（4車線+自歩道）、首都高速5号池袋線（上下各2車線）、新大宮バイパス上り（4車線+自歩道）の3本の橋が並んで架かっており、竣工年が最も古い下り線の橋のみ一段低くなっている。、、、、初代の笹目橋は、昭和17年（1942）に開通した、欄干のない木造橋で、河川増水時は水面下に沈む冠水橋だったそうだ。　戦後、昭和29年（1954）には2代目の笹目橋（冠水橋）が竣工する。　昭和39年（1964）に現在の大宮バイパスの下り線に該当する笹目橋第一橋が完成する。　昭和52年（1977）に第二橋（現在の首都高5号線）が、昭和63年（1988）に第三橋（現在の大宮バイパス上り線）が完成する。　全長はいずれも621.7 mの鋼製連続箱桁橋。　戦後も造られた冠水橋、残しておいて欲しかったね！、、、、橋の名前は現在の戸田市南西部にあった、旧笹目村に由来する。

・・・・・・・・・・・・笹目橋上の都県境は橋の中央ではなく、荒川の右岸より（新河岸川より）にある。　新河岸川は東京都板橋区に属す。　また、埼玉県の部分で、板橋区側の100ｍ程は埼玉県和光市に属し、その北側の左岸までが埼玉県戸田市に属す。　橋上には、都県境、市境の標識が並ぶ。、、、、両岸は板橋区と戸田市なので、橋上の和光市の標識は“不要”と思う人もいるだろうね。　私もその一人！

● 笹目橋を渡り戸田市に入ると、県道68号（オリンピック通り）を歩き、戸田公園駅に向かう。、、、、「オリンピック通り」は、1964年東京オリンピックの漕艇競技場(現在:戸田漕艇場)までの交通のために整備された道路である。　道路の両側は大型の工場・倉庫とマンションが並び、興味を引くものもない、面白くない道だ。　ひたすら歩くだけ！