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2021年2月20日 (土)

“3密”を避けて

今日も早朝の空いた電車に乗り、JR京浜東北線の東十条駅で下車した。 東十条駅から、ほぼ東に歩き、豊島五丁目団地、豊島橋、江北橋を通り、日暮里舎人ライナーの扇大橋駅まで、“3密”を避けて、1万3千歩の散歩です。




● 京浜東北線の36駅中、上中里駅、新子安駅と共に、一日平均乗車人員数の“ワースト3”(約24,000人)を誇る「東十条駅」は、ホームに立っても人影は少なく静かである。 改札口は約200mのホームの両端橋上駅舎に北口・南口があるが、トイレは北口のみ。 車中で尿意を感じ、東十条駅で飛び降り改札口近くのトイレを探すとも、ここは南口、『せっかくのお越し残念ですが、ホームの反対側:北口に行ってください!』と云われ、真っ青、冷や汗ドビュー、我慢は限界に達し、パンツを濡らすことがなきように注意・注意!、、、、東十条駅は2つの島式ホームで中線1本を挟む2面3線の地上駅。 中線である2番線と3番線の線路は上下線共用となっている。、、、、昭和6年(1931)8月1日、赤羽駅まで京浜線(京浜東北線の前身)が延長された際に下十条駅として開業。 昭和32年(1952)4月1日、町名変更により東十条駅に改称。、、、、今日は南口から出た!

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● 東十条駅南口前に架かる「十条跨線橋」は、以前、東北本線の荒川橋梁として架けられていた橋の一部を昭和6年(1931)に現在の跨線橋に転用したものである。 現在、跨線橋は車道専用となり、挟むように左右に跨線人道橋が架かっている。 古さを強調するように、塗装のひび割れから赤さびが浮き出て痛々しい姿の橋。、、、、橋は 明治28年(1895)にイギリスのCOCHRANE社で製作された、ポニーワーレントラス橋と呼ぶ形式である。 平成21年(2009)の北区の長寿命化修繕計画における調査では、強度不足などの問題点があり、架け替え対象となった。 また、日本の鉄道遺産としては貴重な橋で、国宝級(私が勝手に推奨)と思われる。 早く、適切な保存策を講じて欲しいものだ!

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● 東十条駅から東に向かい歩く・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・・・・駅から400m程歩くと、かつてJR貨物の貨物駅であった北王子駅跡に出る。 駅跡は、18階建て(864戸)の大きなマンションに変わってしまった。 このマンションはJR貨物の貨物駅であった北王子駅跡に建てられたものだ。、、、、北王子駅は日本製紙の紙の輸送を行う専用駅であったが、平成26年(2014)7月1日に廃止となった。 かつては、日通の機関車が入れ替え作業をしていた。 その作業をフェンス越しにジーッと見ていたのを思い出す。(2枚の写真は平成23年撮影)

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・・・・・・・・・・・・さらに東へ歩き、北本通りの「東京消防庁 王子消防署」の前に出る。、、、、地元のランドマークとして、昭和レトロな雰囲気をデザインしたような建物。 バブルの時代の建物である。、、、、古いようで新しい建物も、築20年程経過したようだ!

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・・・・・・・・・・・・消防署の裏(東側)の道を歩くと、意外にも大きな建物・施設が地続きで並んでいる。「都営 王子三丁目アパート」、「都立飛鳥高等学校」、「王子郵便局」など。 この他にも、駿台学園・中高等学校、北区立明桜中学校、北区立豊川小学校などがある。

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・・・・・・・・・・・・「豊島中央通り商店街」に出てきた。 アーケードのある大きな商店街だが、時刻は午前9時、まだ営業前で、大半はシャッターが下りている。 この時刻なら、“3密”は心配なさそうだ!、、、、サンバパレード、七夕まつり、年末の大売り出しなど、季節に合わせ行事が計画されている、賑やかそうな商店街だ!

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● 商店街の先には豊島五丁目団地」がある。 団地の先の隅田川は、「豊島橋」で渡り、さらにその先には、荒川を越える「江北橋」がある。 この辺りは、私の散歩ではおなじみの処。
・・・・・・・・・・・・団地を囲み、隅田川が大きく曲がる処にある豊島五丁目団地。 昭和47年(1972)より建設整備された、総戸数5000戸程の大規模団地である。、、、、天気が良いので、いっせいに布団干し!

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・・・・・・・・・・・・団地の端から「豊島橋」を渡り、足立区に入る。 

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・・・・・・・・・・・・豊島橋から300m程歩くと、江北橋で荒川を渡る。、、、、風は爽やか、春の陽気、桜の開花も早そうだ!

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● 江北橋から日暮里舎人ライナーの「扇大橋駅」までは約800m、近い!、、、、平成20年(2008)3月30日、ライナーの開業と同時に駅も開業した。

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