都内最東端の駅

緊急事態宣言下の東京、道行く人の気も大いに緩み、昨日の繁華街の人出は直前4週間の土日平均と比べ、20％増、40％増、60％増とどこもかしこも大幅増！　渋谷スクランブル交差点では86％増！！、、、、高齢者の私も気は緩む、しかし、多少コロナの怖さもある。　今日の散歩は人混みを避け、都営新宿線の篠崎駅（江戸川区）から西に向かい、新中川に架かる鹿骨新橋を渡った江戸川区松本まで歩いた。　9千歩

● 浅草橋駅から都営浅草線に乗り、隣の「東日本橋駅」にて都営新宿線（＝駅名は馬喰横山駅）に乗り換える。　多くの通勤通学客の流に逆らって地下道を歩き、電車はすいている本八幡行きに乗る。、、、、「馬喰横山駅」（ばくろよこやまえき）は、中央区日本橋横山町にある、都営地下鉄新宿線の駅である。　連絡通路を経由して、都営浅草線（東日本橋駅）、総武快速線（馬喰町駅）に乗り換えができる。　昭和53年（1978）12月21日に開業。　相対式ホーム2面2線の地下駅。　改札口は地下1階（都営の東日本橋駅に連絡）と地下3階（JRの馬喰町駅に連絡）、ホームは地下2階にある。　3線の地下道が三角形を形どるように地下で連絡している。、、、、昔、娘が幼いとき、冬の寒い日は浅草橋交差点から地下道に入り、JR馬喰町駅、新宿線馬喰横山駅、浅草線東日本橋駅と地下道で巡り、再び浅草橋交差点まで戻り、子供を遊ばせた記憶が残っている。

● 篠崎駅で降りる、、、、、馬喰横山から一駅ごとに客は降り、　ガラガラ・スキスキの電車は『コロナ感染、心配ご無用！』

・・・・・・・・・・・・何処といって行く宛のない散歩、終点の本八幡駅の一駅手前「篠崎駅」で下車することにした。、、、、篠崎駅は駅ビルの地下に造られた島式ホーム1面2線の地下駅。　昭和61年（1986）9月14日、船堀～当駅間の延伸に伴い開業。、、、、朝の通勤時間帯、降りる人は少なく、乗る人は多い。、、、、東隣の本八幡駅は千葉県市川市にある、ここ篠崎駅は都内最東端の駅だ！

● 駅から西へブラブラ歩きはじめる、、、、チョイト古そうだが、こんな標語を見つけた。　『つくろうよ　きれいな町と　明るい家庭』

・・・・・・・・・・・・町は汚れているのか？　暗い家庭が多いのか？、、、、きれいな町です、十分です！　かつてのドブ川は親水公園に変わり、コイも泳いで恋してる！、、、、家庭の中は判らないが、暗いイメージはなさそうだ。　どこの家にも電灯がある（？？？）

・・・・・・・・・・・・駅の西側から北側にかけて、都立の篠崎公園が広がっている。　西側部分は今後も公園として拡張・整備が予定されているようで、住宅地の間に取得用地がある。　これから、公園はもっと大きく成長し、町も美しくなるであろう。　

● 篠崎公園・柴又街道を横切ると、江戸川区鹿骨（ししぼね）の町。　“鹿骨”は鹿骨1丁目から鹿骨5丁目までと鹿骨町の6地区で、江戸川区の中央から北寄りに位置する。　園芸農家が多く、花と緑の町。

・・・・・・・・・・・・地名“鹿骨”の由来となった「鹿見塚神社」が鹿骨3丁目にある。、、、、奈良時代（8世紀）、藤原氏によって奈良の春日大社の創建に際し、常陸の鹿島神宮から分霊されたが、その際に多くの神鹿を引き連れておよそ1年かけて奈良まで行ったと言い伝えられており、その途中、鹿が死んだため鹿見塚神社の地に葬った。　これが「鹿骨」の地名の由来とされる。

● 新中川に架かる「鹿骨新橋」を渡る、、、、鹿骨新橋は、新中川に架かる橋のひとつで、東岸の江戸川区鹿骨と西岸の江戸川区松本を結ぶ。　平成7年（1995）に道路の築造と共に新設架橋された。　橋長 119.3m、幅員 18.0mの3径間連続非合成箱桁橋。　16億4千万円の工事費にて完成した、橋の上には子供の像があるモダンな橋。

● 鹿骨新橋を渡ると環七通りに出る、その手前の「鹿本橋バス停」には行列ができていた。　ちょうどバスが来た新小岩駅行きだ、ラッキー！