食用蛙供養塔？

長かった長かった、やっと解除です、待ちに待った緊急事態宣言が解除された！　これで、自由になるかと思いきや、まだマスクを着用する、まだアクリル板越しに会食する、まだ他県への移動は自粛するなど、引き続きの感染対策が求められているのです。　でも、気持ちは緩み、行動もコロナ以前の状態に戻ってきたようだ！、、、、これから“秋”を堪能したいね！

今日は、都営新宿線一之江駅から東西線西葛西駅を目指して歩いたが、体力に余裕があり、葛西橋を渡り東西線南砂町駅まで歩いた。　1万6千歩。

● 日曜の早朝、ガラガラ電車で「一之江駅」に到着。　通勤・通学客もおらず、ホームも空き空き。、、、、今日は、一之江駅から南西方向に東西線の西葛西駅を目指し駅前を出発！

● 一之江駅前の「環七通り」を南へ300ｍ程歩くと「新大橋通り」との交差点がある。　この交差点から裏通りを西へしばらく歩く。

・・・・・・・・・・・・二之江町で、地元のお年寄りによって、綺麗に清掃し整備された「一之江境川親水公園」に出た。　コイやカメが泳ぐ小川の両側が歩道となっている親水公園沿いに、南西に向かって歩く。

● 一之江境川親水公園沿いの江戸川区船堀6丁目には、船堀日枝神社、光明寺、法龍寺の順に一社二寺が並んでいる。　チョイトお立ち寄り！

・・・・・・・・・・・・まずは「船堀日枝神社」に参拝。、、、、 旧船堀村東組の鎮守。　祭神は国常立尊、左右相殿に春日大明神と稲荷大明神を合祀している。　慶長19年（1614）、船堀新田開発の際に守護神として山王権現を祀ったのが始まりらしい。　別当寺は隣接の光明寺で、明治6年に日枝神社と改称しました。、、、、本殿脇には、旧船堀村の登山講の人たちが、明治25年（1892）に築いた、高さ約２ｍの「船堀の富士塚」がある。　この富士さんは誰れでも登山可能で、今だ遭難者はいないらしい！

・・・・・・・・・・・・船堀日枝神社の隣りには、真言宗豊山派寺院の「光明寺」がある。、、、、光明寺は、稲香山横道院と号す。　光明寺は、覚仙上人が開山となり慶長19年（1614）に創建した。　当寺本尊の不動明王は、門前の道が横丁に入る通路となっていたことから、 「横道の不動様」とも呼ばれ、眼病に御利益があるといい、成田山へ向かう人も参詣したと言われているそうだ。（初めて聞いた！）

・・・・・・・・・・・・光明寺の隣りは「法龍寺」、、、、浄土宗寺院の法龍寺は、幸雲山道観院と号す。　法龍寺は、幸蓮社雲誉道観法龍上人（元和2年1616年寂）が開山となり慶長年間に創建したという。、、、、古びた山門前には舟形の月日青面金剛三猿の庚申塔や、珍しい「食用蛙供養塔」（写真：右端）が建っていた。　食用蛙は昭和の初め頃から区内に生息し､蓮田や水田が多かったので､自然繁殖を続け、輸出するほど捕れたそうだ。　終戦後は蛙を捕え、加工業者に渡し、生計を保つものも現れ、供養塔は「東京都食用蛙組合」（こんな組合があったのか！）によって、昭和27年（1952）に建てられた大変珍しい供養塔。

● 中川と旧江戸川を結ぶ人工河川（運河）の「新川（しんかわ）」を「新渡橋（しんわたりはし）」で越える。、、、、新川は桜の名所で、川沿いに「新川千本桜」が植えられている。　一度見てみたい！

・・・・・・・・・・・・新川を渡ると「宇喜田町」に入る、、、、宇喜田町の町名が気になるね！　そこで、チョイト由来を調べると、、、、“宇喜田”は、“宇田川喜兵衛新田”を略したもので、宇喜多秀家とは無縁である。　なお、江戸川区の隣り浦安市には、宇喜田姓が多くあり、浦安の宇喜田姓は、八丈島に流されていた秀家の子孫が、明治になって本土定住を許されて移り住んだ先だったそうだ！

・・・・・・・・・・・・宇喜田町の南隣の北葛西に、都立宇喜田公園、江戸川区立行船公園が広がっている。　どちらも広い敷地で、都立公園はスポーツ施設、区立公園は庭園と自然動物園を主体としており、コロナで疲れた若者、親子の多くが利用していた。

・・・・・・・・・・・・公園を抜けると、西葛西駅までは約700ｍ。　今日は、『まだ歩ける！』ので、予定変更し葛西橋を渡って南砂町駅まで歩くことにした！

● 「葛西橋」は荒川および中川にかかる橋で、都道10号東京浦安線と都道475号永代葛西橋線（葛西橋通り）を通す。、、、、旧葛西橋は昭和3年（1928）に架けられたが昭和25年（1950）に崩壊、その後、木製の橋が架けられたが、今の橋が出来ると解体された。、、、、現在の葛西橋は、橋長 727.4m、幅員15ｍ、補剛ゲルバー桁（最大支間長142m）、総事業費は19億3200万円で昭和38年（1963）完成。

● 葛西橋を渡ると、東西線「南砂町駅」は近い、、、、昭和44年（1969）3月29日に開業した、島式ホーム1面2線の地下駅。、、、、混雑度の高い東京メトロ東西線、その南砂町駅では、島式ホーム2面3線に改良する工事が進められている。　総事業費は300億円程が見込まれているそうだ。　完成すると、ホーム/線路が増え、朝の都心方面行の列車の運行がスムースにでき、混雑緩和、遅延防止が図られると言われている。、、、、まだ工事完了までの時間はかかるが、完成が待ち遠しい人も多いと思う！