押上から四ツ木

押上駅から、京島、八広の町を抜け、木根川橋を渡り四ツ木駅まで、１万１千歩の散歩です。

● 東京スカイツリーの足下の地下にある「押上駅」は、京成電鉄と東京都交通局の共同使用駅。　駅は京成電鉄が管轄する、島式ホーム2面4線の地下駅である。、、、、かつては、京成電気鉄道の都心乗り入れを睨んだターミナル駅として、大正元年（1912）11月3日、に開業した（開業時は地上駅）。　昭和35年（1960）の都営地下鉄乗り入れに合わせ、地下駅となる。、、、、地上駅の跡地には京成電鉄本社が移転したが、平成25年（2013）に本社は京成八幡駅前に移転した。　現在跡地は複合ビルが建ち、リッチモンドホテルやスーパーのライフが入居。　また、跡地前の北十間川には「京成橋」か架けられてる。

・・・・・・・・・・・・北十間川に架かる「京成橋」は全長18.75m、幅27.9で東京都が管理している。　業平三丁目と押上一丁目を結ぶ橋で、この橋は昭和4年（1929）に架けられたが、現在の橋は昭和37年7月に架け替えられたものである。　

● 押上駅から都道465号（＝四ツ目通り）沿いの裏通りを歩き八広駅に向かう。

・・・・・・・・・・・押上3丁目の裏道、、、、時刻は8時近く、近くの小学校へ通う児童を地域ボランティアの方が要所要所に立ち見守る！　ご苦労様です、感謝！

・・・・・・・・・・・・東武亀戸線の踏切を越えると、押上3丁目から京島2丁目となる。、、、、亀戸行きの白い車両が行き過ぎると、黄色いレトロ塗装の東武8000系電車が来た！

・・・・・・・・・・・・踏切を渡り墨田区京島地区に入る。　京島地区は関東大震災、第二次世界大戦での被害が少なく、区画整理ができていない裏道に昭和初期の木造長屋などが密集して残っている。　略して“木蜜地域”と言われる“木造住宅密集地域”である。

・・・・・・・・・・・・京島地区では、最近は住民の取り組みもあり、古い家屋は耐火構造の住宅に変わったり、取り壊した跡地は公園に変わったり、道路幅も広くなり、防災を意識した取り組みが進められている。、、、、明るく広々とした町に生まれ変わっていくようだ！

● 明治通りを横断し墨田区八広の町に入る、、、、この町も裏道は細い道がクネクネと曲がり伸びている、そんな町に質屋がある。　しっかりした大谷石の蔵にぐるりと回った塀、看板には“質”の一字。　雰囲気出てる、いいね！、、、、一度、女房を質に入れたらどうなるか、聞いてみたいね！

・・・・・・・・・・・・墨田区八広にあって「都立日本橋高等学校」とはこれ如何に？　千葉県浦安市にあって東京ディズニーリゾートと言うがごとし！、、、、都立日本橋高校は、校名のとおり元々東京都中央区の日本橋に所在していたが、平成21年（2009）に同所から墨田区八広への移転となっても名前をそのままとした普通科のみの都立高校である。、、、、校舎の建て替えなどによる短期の移転なら校名変更は必要ないが、恒久的な移転なら校名も変更してはと思うのだがね、余計なお世話かな！　“八広高等学校”より“日本橋高等学校”の方がブランド力があるかも？

・・・・・・・・・・・・都立日本橋高等学校の前から八広駅の方向に伸びる「南龍館通商栄会」という商店街（現在は寂れ、店はほとんどない）がある。　街路灯の電灯は無くなり、ポールだけが残されている。、、、、京成押上線の曳舟駅と八広駅の中間に、かつて向島駅（駅跡は不明）があった。　その駅の周辺に昭和初期から昭和30年頃まで南龍館という映画館があった、また映画館の近くに南龍館通商栄会があった。、、、、街路灯はその当時のものらしい。

● 八広の町の北端に京成押上線の「八広駅」がある。　駅の出入口は大通りに面さず、荒川土手に向かい高架下の奥まった薄暗い処にある。　しかも、駅の高架化は平成9年（1997）に改良工事が完成した、比較的新しい駅である。　なぜ、こんな奥まった処に、わざわざ出入口を造ったのか、私には謎だ！

● 「木根川橋」を渡り荒川を越える、、、、木根川橋は、墨田区八広と葛飾区東四つ木とを結ぶ、長さ466ｍの美しいトラス橋。　昭和44年（1969）完成。、、、、荒川と一体となって女性的な美しさを描いている橋。

● 「四ツ木駅」に到着、ここから帰宅！