成宗電気軌道跡: 雅万歩

“サボり癖がついてしまった！”　“コロナ”、“熱中症”、“大雨”で、今年の夏は外出の機会が減り、遠出の散歩より、家でゴロゴロ・ごろ寝がいいね！　そんなこんなで、カレンダーは9月に突入。

今朝の食事時、妻に『北総線沿線に、秋風を求め、散歩に行こう！』と誘ってみた。　返事は『行く、行く、行こう！』・・・・・9時過ぎ、浅草橋から電車に乗ると、『日射しが強そう、日傘持って来ればよかった』と言い出した。　汗をかきかき、田んぼの畦道を歩くのは、妻はイヤみたいだ。　車内で急遽行先変更を提案された『暑そうだから、成田詣でにしようよ！　ウナギもあるよ！』・・・・・と言うことで、高砂駅で北総線に乗らず、京成本線に乗って“成田詣で”。　私は“ウナギ”に負けた！　久々に1万歩の散歩

● 現在の「京成成田駅」は3面3線の地上駅で、昭和34年(1959)に建て替えられた寺院風の2階建て駅舎。、、、、京成成田駅の歴史は、大正15年(1926)12月24日、現在駅から400ｍ程、公津の杜駅に寄った位置に、津田沼から成田へ延伸した終着駅として「成田花咲町駅」が開業したことに始まる。　昭和5年(1930)には、路線が延伸され、成田花咲町駅を廃止し、本設駅として成田駅が誕生した。　昭和6年(1931)、駅名を京成成田駅に改称。　昭和53年(1978)5月、当駅～成田空港駅（初代、現在の東成田駅）間が延伸開業し、中間駅となる。、、、、JR成田駅とは、表参道に繋がる大通りを挟み向かい合う配置となっている。、、、、我が家のある浅草橋から成田までは、午前9時半過ぎに出発すると、浅草線（押上経由）京成線では所要時間1時間29分、切符利用で970円。　JRでは総武線各停（千葉乗換）成田線で所要時間1時間33分、切符利用で1170円。　時間は大差なし！　料金は200円違い、微妙な差！　

● 今日の“成田詣で”は突然決めたことであるが、以前から歩いて見たいと思っていた「成宗電気軌道（せいそうでんききどう）」の軌道跡を歩くチャンスが訪れた。、、、、成宗電気軌道とは、明治43年(1910)から44年(1911)にかけ、成田山新勝寺と宗吾霊堂を結ぶ参詣路線として開通した、不動尊～宗吾間5.3㎞の軌道である。　戦時下の昭和19年(1944)不要不急線として廃止となった。　この軌道跡が京成成田駅前から成田山新勝寺の門前まで、2本のトンネルとともに「電車道」として残されている。、、、、『行きは電車道を歩こう、帰りは鰻屋と羊羹屋が並ぶ表参道を歩こう』と、妻に言い聞かせ“出発進行！”

・・・・・・・・・・・・京成成田駅前のバス停脇に「会社創立百周年記念碑　千葉交通株式会社」がある。　碑文には『千葉交通は明治四十一年十一月、成田山新勝寺と宗吾霊堂を結ぶ成宗電軌鉄道㈱として設立されました。県内初の電車として明治四十三年に成田山門前〜成田駅前間、翌年に成田駅前〜宗吾間が開業しましたが、昭和十九年に太平洋戦争の資材提供のため廃線となり、以降、バス専業会社として現在に至っています。この度、会社創立百周年を迎えるにあたり、成宗電車に名残のある当地に記念碑を建立します。　平成二十年十一月十六日』、、、、太陽の光と御影石の黒光り、なんとも読みにくい碑文だ。　「電車道」はここから始まる。

・・・・・・・・・・・・電車道は京成成田駅前から左に、線路に沿って坂を下る。

・・・・・・・・・・・・電車道は、かつて電車が走っていた築堤上に出る。　築堤からは京成成田駅から東成田駅に向かう線路が見える。

・・・・・・・・・・・・築堤の先には「成宗電車第二トンネル」、「成宗電車第一トンネル」と続く。　二つの短い（全長約12ｍ）トンネルは、ともに明治43年(1910)の竣工。　施工は野村組（現・フジタ）だが、設計者は不明。　このトンネルは「明治43年に建設された煉瓦造の鉄道トンネルで、形態的にほぼ同一な２つのトンネルが連続している姿は趣がある貴重な土木遺産」として平成26年度に指定された。