青砥から関屋まで

京成本線の青砥駅から本線沿いに歩いて京成関屋駅まで、1万1千歩の散歩です。



● 青砥（あおと）駅開業以前は、立石～高砂間には駅は設置されていなかった。　昭和3年（1928）11月1日の日暮里～青砥間開通時に分岐駅として開業した。　青砥駅の開業により、現在の押上線（押上～立石～青砥）は当駅で京成本線（上野～青砥～成田）から分岐することになる。、、、、、青砥駅は昭和48年（1973）から、昭和61年（1986）まで高架化工事が進められた。　現在の青砥駅は、ホームが二層構造の高架駅となっている。　2階と3階にそれぞれ島式1面2線のホームを持ち、2階が上野・押上方面に向かう1･2番線、3階が成田・千葉方面に向かう3･4番線となっている。　改札口は中2階の1カ所のみである。

・・・・・・・・・・ 朝の3階ホームは成田・千葉方面に向かう乗客が点在する程度。　




・・・・・・・・・・ 都心に向かう2階ホームは人・人・人でラッシュ状態





・・・・・・・・・・ 2階ホームからさらに階段を下りると中2階の改札口。　乗る人、降りる人で8台の自動改札機はフル活動。



・・・・・・・・・・ 中2階から階段を下りると高架下の青砥駅出口がある。　1階はショッピングセンター。　その入口前にはバイオリンを弾く男性の像がある。　台座に「ワルツの塔」と刻まれている。　ウィーンの音楽家ヨハン・シュトラウス２世の像だ。




・・・・・・・・・・ 下町にある狭い駅前の通りから見上げるとデカイ、邪魔な駅だ！





● 京成本線沿いに上野方面に向かって歩く、、、、、暑い！　今日の東京は夏日、汗を拭いながらの歩き、暑い！








● 葛飾区の中央部に位置する、普通しか止まらない下町の駅がお花茶屋駅である。　駅は相対式ホーム2面2線で、橋上駅舎を有する地上駅である。　昭和6年（1931）12月19日開業。、、、、、駅の前には地元密着型の商店街があり、昭和の雰囲気も味わえる。






● 線路に沿って歩く。　暑い、汗が流れてきた！ 






● 5月末から始まった「葛飾 菖蒲まつり」が開かれている堀切菖蒲園、その最寄り駅である「堀切菖蒲園前駅」。、、、、、当駅は昭和6年（1931）12月19日開業。　ホームは高架相対式２面２線構造。　改札口・出口は１ヶ所のみで高架下の地上１階にある。、、、、、今日は菖蒲園に寄らず、素通り。　






● 堀切菖蒲園駅を出た電車は、京成本線荒川橋梁にて荒川を越える。　その京成本線荒川橋梁は、桁下が荒川上下流の周辺の堤防に比べて、約４mも低い。　もし、荒川が氾濫するとしたら、この位置からといわれており、治水上の弱点といわれてる。　この京成本線荒川橋梁の架け替え工事が始められている。　東京の下町が浸水することが無きよう、一刻も早く完成することを願うのみ！







● 本日の散歩の終点は「京成関屋駅」。　京成関屋駅は昭和6年（1931）12月19日に開業。　相対式ホーム2面2線の高架駅。　改札は高架下の1か所。、、、、、暑い暑い散歩であった。　汗臭さい身体で、電車に乗るのはチョイト気が引けた！