薄暗い日だ！

京成本線の青砥駅から新中川沿いに歩きJR総武線の小岩駅まで、1万歩の散歩です。


● 三層構造の青砥駅は1階が出口、中2階が改札口、2階は上り（上野方面、都営浅草線方面）のホームで1面2線、3階は下り（成田方面）のホームで1面2線。　私は朝7時45分頃に、3階ホームに降り立った。　早朝の下り列車（成田方面、北総線方面）は通勤通学客も少なく、乗客の大半は着席できる程度の混雑度。　2階の都心に向かうホームは、乗車する通勤通学客で人があふれてる。　もちろんホームに入ってくる列車も、すべて満員状態で座って通勤はとても無理。



・・・・・・・・・・ 中2階の改札口は行き交う人でぶつかりそうだ！



・・・・・・・・・・ 今日は東口から駅を出る




● 冬至に近いからか、まだスカッとした夜明けにはならず、薄暗い空模様。　チョッピリ寒いが青砥橋を渡る。、、、、、青砥橋は昭和54年（1979）10月に工事着手、昭和60年（1985）1月に橋梁が完成した。　橋長640.8 m、幅員23.0 m、主径間115 mの鋼連続箱桁橋（一部鋼鈑桁、およびPC桁）である。　橋上は環七通りである。　下に流れるのは中川。



・・・・・・・・・・ 青砥橋から見る中川の分岐点。　写真左から流れ下る中川は、中央で中川と新中川に分岐する。　右奥（木立の背後）に流れ下るのは新中川。　中川は手前に流れてくる。　（木立の処は新中川通水記念公園）




● 青砥橋を渡ると高砂1丁目。　高砂1丁目は、なぜか、高砂駅、高砂２～８丁目とは新中川で隔てられ、チョイト飛地のような状態となっている。　その高砂１丁目、中川と新中川が分岐する先っぽに新中川通水記念公園がある。、、、、、東京都（東京府）は、戦前から中川の洪水対策として中川放水路（現：新中川）の建設を計画し、一部着工していた。　戦後、カスリーン台風による洪水で甚大な被害をこうむり、放水路建設を再着工した。　新中川は昭和38年（1963）に第一期工事が完成し通水に成功した。　その時の記念に、公園内に立派な記念碑が建てられている。　碑には、細かい字でウンジャラ・カンジャラ・ゴチャゴチャ書かれているが、その概略は『放水路の位置（呑口）葛飾区高砂町地先中川左岸から　（吐口）江戸川区江戸川四丁目地先江戸川右岸まで　　放水路の延長は8089ｍ　　計画流量は毎秒120t　　放水路の巾員は河川敷148ｍ　　堤防の高さAPプラス5.2ｍ　　天端巾6.0ｍ　　主要建造物として、道路橋16橋、鉄道橋2橋、排水所4箇所、伏越3箇所、水門1箇所　　総工費は53億8千1百万円』と記されている。、、、、、戦後の大工事であったことがうかがえる。




● 新中川通水記念公園から右岸の土手上を歩く。



・・・・・・・・・・ 高砂諏訪橋は新中川掘削工事に伴い昭和36年（1961）に架橋された。　後に下流側に人道橋を設置され人車分離された。　架け替え計画があると以前聞いたが、いまだ実現していない。（葛飾区の予算不足？）



・・・・・・・・・・ 高砂諏訪橋の350ｍ程下流には、諏訪橋と同様の細田橋が架かっている。　こちらも人道橋が併設されている。　




● 細田橋を渡り葛飾区細田の町に入る。　新金貨物線の脇に真言宗豊山派の寺院、東覚寺（とうがくじ）がある。　東覚寺は、元和3年（1617）法印慶雄の開基である。　新金貨物線を挟み向かえ側の細田神社の別当寺であった。　　寺宝として、葛飾区の文化財に指定されている「紙本着色十王図」がある。、、、、、素朴な感じの小さな寺



・・・・・・・・・・東覚寺の前を走る新金貨物線。　新金貨物線とは、江戸川区にある小岩駅と葛飾区にある金町駅を結ぶ8.9㎞の総武本線の貨物支線である。　現在は一日に数本の貨物列車が運行されているだけだが、この路線の旅客路線化構想があり、成り行きが注目されている。



・・・・・・・・・・ 細田神社は、その名のごとく葛飾区細田にある神社。　細田神社は、曲金村（現：葛飾区高砂）から分村して細田村が開村した元禄8年（1695）頃に細田村の鎮守社として稲荷社を勧請したものといいます。　現在の社殿は昭和4年に修復されている。，、、、、神社は初詣の準備で忙しそうだ！




● JR総武線小岩駅まで歩き帰宅する。　今日は、冬至も近く、なんとなく薄暗い陰気な天気で、歩く足取りもチョイと重たかった！