“３密”を避けて

今日も早朝の空いた電車に乗り、JR京浜東北線の東十条駅で下車した。　東十条駅から、ほぼ東に歩き、豊島五丁目団地、豊島橋、江北橋を通り、日暮里舎人ライナーの扇大橋駅まで、“３密”を避けて、1万3千歩の散歩です。

● 京浜東北線の36駅中、上中里駅、新子安駅と共に、一日平均乗車人員数の“ワースト3”（約24,000人）を誇る「東十条駅」は、ホームに立っても人影は少なく静かである。　改札口は約200ｍのホームの両端橋上駅舎に北口・南口があるが、トイレは北口のみ。　車中で尿意を感じ、東十条駅で飛び降り改札口近くのトイレを探すとも、ここは南口、『せっかくのお越し残念ですが、ホームの反対側：北口に行ってください！』と云われ、真っ青、冷や汗ドビュー、我慢は限界に達し、パンツを濡らすことがなきように注意・注意！、、、、東十条駅は2つの島式ホームで中線1本を挟む2面3線の地上駅。　中線である2番線と3番線の線路は上下線共用となっている。、、、、昭和6年（1931）8月1日、赤羽駅まで京浜線（京浜東北線の前身）が延長された際に下十条駅として開業。　昭和32年（1952）4月1日、町名変更により東十条駅に改称。、、、、今日は南口から出た！

● 東十条駅南口前に架かる「十条跨線橋」は、以前、東北本線の荒川橋梁として架けられていた橋の一部を昭和6年（1931）に現在の跨線橋に転用したものである。　現在、跨線橋は車道専用となり、挟むように左右に跨線人道橋が架かっている。　古さを強調するように、塗装のひび割れから赤さびが浮き出て痛々しい姿の橋。、、、、橋は 明治28年（1895）にイギリスのCOCHRANE社で製作された、ポニーワーレントラス橋と呼ぶ形式である。　平成21年（2009）の北区の長寿命化修繕計画における調査では、強度不足などの問題点があり、架け替え対象となった。　また、日本の鉄道遺産としては貴重な橋で、国宝級（私が勝手に推奨）と思われる。　早く、適切な保存策を講じて欲しいものだ！

● 東十条駅から東に向かい歩く・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・・・・駅から400ｍ程歩くと、かつてJR貨物の貨物駅であった北王子駅跡に出る。　駅跡は、18階建て（864戸）の大きなマンションに変わってしまった。　このマンションはJR貨物の貨物駅であった北王子駅跡に建てられたものだ。、、、、北王子駅は日本製紙の紙の輸送を行う専用駅であったが、平成26年（2014）7月1日に廃止となった。　かつては、日通の機関車が入れ替え作業をしていた。　その作業をフェンス越しにジーッと見ていたのを思い出す。（2枚の写真は平成23年撮影）

・・・・・・・・・・・・さらに東へ歩き、北本通りの「東京消防庁 王子消防署」の前に出る。、、、、地元のランドマークとして、昭和レトロな雰囲気をデザインしたような建物。　バブルの時代の建物である。、、、、古いようで新しい建物も、築20年程経過したようだ！

・・・・・・・・・・・・消防署の裏（東側）の道を歩くと、意外にも大きな建物・施設が地続きで並んでいる。「都営 王子三丁目アパート」、「都立飛鳥高等学校」、「王子郵便局」など。　この他にも、駿台学園・中高等学校、北区立明桜中学校、北区立豊川小学校などがある。

・・・・・・・・・・・・「豊島中央通り商店街」に出てきた。　アーケードのある大きな商店街だが、時刻は午前9時、まだ営業前で、大半はシャッターが下りている。　この時刻なら、“３密”は心配なさそうだ！、、、、サンバパレード、七夕まつり、年末の大売り出しなど、季節に合わせ行事が計画されている、賑やかそうな商店街だ！

● 商店街の先には「豊島五丁目団地」がある。　団地の先の隅田川は、「豊島橋」で渡り、さらにその先には、荒川を越える「江北橋」がある。　この辺りは、私の散歩ではおなじみの処。

・・・・・・・・・・・・団地を囲み、隅田川が大きく曲がる処にある豊島五丁目団地。　昭和47年（1972）より建設整備された、総戸数5000戸程の大規模団地である。、、、、天気が良いので、いっせいに布団干し！

・・・・・・・・・・・・団地の端から「豊島橋」を渡り、足立区に入る。　

・・・・・・・・・・・・豊島橋から300ｍ程歩くと、「江北橋」で荒川を渡る。、、、、風は爽やか、春の陽気、桜の開花も早そうだ！

● 江北橋から日暮里舎人ライナーの「扇大橋駅」までは約800ｍ、近い！、、、、平成20年（2008）3月30日、ライナーの開業と同時に駅も開業した。

踏切が無くなる！

先月26日の共同通信社のニュースに、『 JR山手線に唯一残り「開かずの踏切」として知られる駒込―田端間の「第二中里踏切」（東京都北区）について、都が近くに陸橋を建設した後に廃止することで北区とJR東日本が合意したことが26日、関係者への取材で分かった。陸橋完成には約10年かかるもようだが、踏切が全廃されればJR東が目指す山手線の自動運転化へ前進となる。　第二中里踏切はピーク時の1時間当たりの遮断時間が40分を超す。国土交通省は2020年度中に改良計画を提出するよう、北区に求めていた。　陸橋の建設はJR東が担当する。工事は終電から始発の間しかできないため、完成には10年ほどかかるとみられる。』と書かれていた。、、、、大正14年（1925）に誕生し、今日まで残っていた、山手線最後の踏切がいよいよ無くなりそうだ。　現役の踏切を、チョイト見ておきたくなった。

田端駅で下車し、第二中里踏切、中里トンネルなどを見て上中里駅まで、８千歩の散歩です。

● 田端駅で降り、駅前の田端切り通しに架かる東台橋を渡り、田端高台通りを上中里方向に歩く。、、、、「田端切り通し」は昭和8年に、台地であった土地を整備し、20ｍ程の深さで削り取って道を通している。法面には石垣が綺麗に積まれ、独特な雰囲気がある。　切り通しには、2つの橋が架けられ、駅側にある白い橋が「東台橋」、奥に架かるのは歩道橋です。　東台橋は、大きなアーチ状のパイプを橋桁にした構造で、デザイン性にとんでいます。　東台橋からから見る切り通しの深さには、一声『凄い！』

・・・・・・・・・・・・東台橋と滝野川を結ぶ「田端高台通り」

● 田端駅から山手線に沿って池袋方向へ歩く・・・・・

・・・・・・・・・・・・田端駅前の田端大橋から見ると、写真左側（山側）に京浜東北線北行（赤羽方面行き）、山手線内回り（池袋方面行き）、山手線外回り（上野方面行き）、山手線電車の陰に京浜東北線南行（上野方面行き）の線路がある。、、、、京浜東北線北行（写真、水色の電車）の先に「田端トンネル」があるのだが、橋桁が邪魔して見えない！

・・・・・・・・・・・・「田端トンネル」の赤羽側の坑門。　写真、坑門上の２線は山手線、その上に京浜東北線南行の電車が見える。、、、、京浜東北線北行はトンネルを出るとスグに山手線の下をくぐり、南行の線路により沿う。、、、、田端トンネルは大正15年（1926）1月に竣工。

・・・・・・・・・・・・田端トンネルの脇を通った、山手線内回り電車は京浜東北線と離れ、切り通しを池袋方面に向かう。、、、、写真手前側が池袋方面。

・・・・・・・・・・・・山手線は田端高台通りの富士見橋下を通過するが、この橋のある位置にかつて「道灌山トンネル」があった。　山手線内回り（池袋方面行き）の電車に乗ると、進行方向左側に煉瓦造のトンネル坑門の一部が見える。、、、、今はトンネルは埋められてしまったが、貴重な“鉄道遺産”として、坑門部分だけでも掘り起こして公開して欲しいね！

・・・・・・・・・・・・道灌山トンネル跡（富士見橋）を過ぎると、山手線内回り電車は「道灌山跨線線路橋」を渡る。この橋の下は、「旧山手貨物線」である、現在の「湘南新宿ライン」が走ってる。　湘南新宿ラインは跨線線路橋の下をくぐると、スグ「中里トンネル」に入り赤羽方面に向かう。

・・・・・・・・・・・・道灌山跨線線路橋を渡った山手線内回り電車は「第二中里踏切」を通過する。　山手線で唯一残る踏切である。　この踏切が無くなると、山手線の完全無人運転が可能となるそうだ！　踏切の手前には、湘南新宿ラインを跨ぐ道路橋の「中里橋」がある。　踏切が無くなると、この中里橋も無くなると思われる。　道幅の狭い踏切であるが、ここに跨線橋を架けるとなると、ケッコウ大がかりな工事となりそうだ。、、、、第二中里踏切を過ぎると、先の駒込駅はすぐソコ！

● 第二中里踏切の横に、浄土宗の寺院「円勝寺」がある。寺は、僧信阿聖法（弘安9年（1286）寂）が開山、戦国時代末期には曲輪内龍ノ口付近にあったとらしい。、、、、当寺は、石州流茶道の流れをくむ伊佐家の墓所となっていた。、、、、踏切からも参道のイチョウ並木が見える。　また、本堂前の2本のヒマラヤスギは圧巻！

● 湘南新宿ラインが通り抜ける中里トンネルの赤羽側の坑門も見てきた。、、、、【ボヤキ】最近撮り鉄のマナーが悪いせいなのか、JRは鉄道施設の周囲にフェンスを巡らせている。　今日、廻った処すべて、丈夫で、網の目の細かなフェンスで囲われ、フェンスが邪魔をして、なかなか思うような写真が撮れない！　困ったもんだ！　

● 上中里駅から帰宅。

戸田橋と荒川橋梁

一昨日笹目橋を渡り戸田公園駅まで歩いたので、今日は戸田公園駅から戸田橋を渡り浮間舟渡駅まで、１万２千歩の散歩です。

● 赤羽で埼京線に乗換て戸田公園駅まで来た、我が家（浅草橋）からは所要時間：約40分。　多くの通勤客の移動方向とは逆なので、電車は比較的すいており座れた。　都心に向かう電車は乗車率120％ぐらい、着席するのは無理だね！、、、、戸田公園駅に到着した時、反対側のホームに上り（都心方面）列車が停まっており、見ると・ナント！相鉄線直通の海老名行きであった。　武蔵浦和駅始発で新宿・大崎・武蔵小杉・西谷経由で相鉄線の海老名駅まで、所要時間：1時間36分の列車である。　埼玉県のベッドタウンから都心を貫いて神奈川県のベッドタウンまで、端から端まで乗る人は、どんな人かチョイト興味が湧いてきた。（きっと、私ような鉄道オタクのヒマジンかな）

● 駅から戸田橋へ向かう前に、戸田漕艇場、地蔵堂に寄ってみた。、、、、、、

・・・・・・・・・・・・まずは、漕艇場の手前にある戸田橋親水公園に保存されている「三代目戸田橋の親柱」を見る。　三代目戸田橋は、長さ545ｍ、幅11ｍ、当時の橋梁技術の粋を集めた近代的な鉄製トラス橋で、完成当時は日本一美しい橋として話題を呼んだそうだ。　親水公園には、三代目戸田橋の埼玉県側の親柱一対が移設されている。、、、、戸田橋の設計者は、昭和初期の著名な橋梁設計士であった増田淳であり、親柱の下段石積みに施された隅部の面取り加工や、石積み中段に施された曲線と直線を混合させたアール・デコ調の石造彫刻など、凝ったデザインが目を引く。　橋は総工費101万9000円で、昭和７年（1932）に完成した。　現在の戸田橋の完成後、昭和53年（1978）に撤去された。

・・・・・・・・・・・・戸田橋親水公園の前に、長～い戸田漕艇場が見える。両側には、大学・企業の艇庫が並ぶ。　コロナの影響か（？）、練習している姿が見えない！、、、、オリンピックに向け、選手強化は大丈夫か？

・・・・・・・・・・・・新幹線・埼京線の高架橋を抜けて、漕艇場とは反対側の戸田市川岸1丁目の「地蔵堂」に寄る。　この地蔵堂は、ナント・戸田市最古の木造建築である。　江戸時代の「中山道分間延絵図」にも記されているそうだ。、、、、墓地には、これまた古そうな、庚申塔・板碑・地蔵・墓がゴロゴロ。　“戸田市最古”では、重要文化財にならないのかな！（国・県・市のいずれも無指定）

・・・・・・・・・・・・地蔵堂の南、荒川の土手下に「水神社」がある。　神社の創立など詳細は不明だが、御神体の「水神宮」の石碑には寛政8年（1796）の銘がある。　古くは荒川の端にあったもので、新堤防ができてから移され、川岸に住む人々の氏神様のようになっていた。、、、、小さな神社で、かつて渡しがあった時代、街道脇に祀られていたのかも？

● 荒川には、国道17号（中山道）を通す戸田橋が架かり、その下流側にはJR東北新幹線・埼京線の荒川橋梁が並行して架かっている。

・・・・・・・・・・・・・・現在の戸田橋は、昭和53年（1978）8月13日に完成した、橋長519.0ｍ、幅員21.0ｍの鋼連続箱桁橋。　四代目の戸田橋である。、、、、初代戸田橋は、明治7年（1874）に民間人が私財を投じ戸田橋の工事に着手した。　途中資金不足で、オーナーは変わったが明治8年（1875）に木製、橋長136.0ｍ、幅員4.2ｍの戸田橋が竣工した。　通行は有料であった。、、、、二代目の戸田橋は、初代の橋が傷んだため、東京都と埼玉県が資金を折半し、大正元年（1912）に木製の土橋に架け替えられた。　橋長129.0ｍ、幅員5.0ｍ。　大正12年（1923）の関東大震災と翌年の大水で破損した。、、、、三代目の戸田橋は、先に説明した通り、昭和７年（1932）に完成し、昭和53年（1978）に撤去された。

・・・・・・・・・・・・・・戸田橋から下流に70ｍ程離れて、東北新幹線・埼京線が走る複々線の荒川橋梁が架かっている。　橋長は521.2ｍ、総幅員20.7ｍ、最大スパン86.7ｍの鉄道橋。　工費は約100億円。　橋梁の開通は、先ず昭和60年（1985）3月14日の東北新幹線部分の供用が開始され、次いで昭和60年9月30日に埼京線部分の供用が開始された。

・・・・・・・・・・・・・・まず埼玉県戸田市の土手から、右（上流側）に戸田橋、左（下流側）に荒川橋梁が見える。（橋上に外路灯がたっているのが戸田橋、架線柱がたっているのは荒川橋梁）

・・・・・・・・・・・・戸田橋を渡る

・・・・・・・・・・・・東京都板橋区の土手から、左（上流側）に戸田橋、右（下流側）に荒川橋梁が見える。

● 戸田橋を渡ると、JRの高架橋は大きくカーブして、浮間舟渡駅に向かう。　浮間舟渡駅は北区浮間と板橋区舟渡にまたがる駅。（ホームの中程に区境があるようだ）　昭和60年（1985）に埼京線の駅として開業。　島式ホーム1面2線の高架駅。　ホームからは隣に並走する新幹線が良く見える。、、、、サラリーマン時代には、東北方面へ出張した帰り、夜、大宮を過ぎるとマンション・団地の明りが灯る夜景の中に、浮間舟渡駅の駅名が見えると、『あ、東京に入った、もうすぐ上野だ！』とホッとする思い出がある。

赤ちゃん寺

台風一過の青空とはならず、熱帯低気圧に変身し、曇り空で夜が明けた。　今日は王子駅で下車し、石神井川の最下流である隅田川付近から遡り歩く予定で家を出た。　王子駅に着いたら計画は変わり、王子駅から板橋駅へ向かって歩くことにした。　この計画も散歩の途中で変わり、最終的には、西巣鴨駅までの散歩となった。、、、、散歩の目的地が無く、気ままに歩くので、計画変更は毎度のこと！

● 京浜東北線の王子駅南口（東京駅寄りの出入口）は、いま一つ存在感が薄い。（我が家の最寄り駅、浅草橋駅西口と同じだ）　駅前は狭く、道はそのまま裏通りとなり、住宅密集地へ伸びている。、、、、南口は、間違いなく、王子駅の裏口である。

・・・・・・・・・・・・南口から西側の東北本線の線路側に向かうと、跨線橋が見える。　この跨線橋を渡ると飛鳥山公園の中央に出ることができる。　この跨線橋は「飛鳥山下跨線人道橋」と名付けられて、橋上の通路はJR東日本の管理下となっていてあくまで王子駅の施設の一部であり、道路としては認定されていない。　大正14年（1925）竣工で、今は少なくなった古レールを再利用した跨線橋。　橋は中路ブレースドリブ固定アーチ橋と云う形式で、橋長 41.0m、幅員 2.74m。

● 跨線橋を渡ると、王子１丁目と西ヶ原２丁目に跨る区立飛鳥山公園の中だ。　飛鳥山は滝野川村の範疇だったが王子権現に寄進されたため王子村となった。　公園は、八代将軍徳川吉宗の指示で1270本の桜を植え大岡越前の時代、江戸庶民のためにこの地を花見の地としたのが始まりといわれる。　まさに、日本最初の公園で、桜の名所でもある。、、、、現在も桜の名所はかわらないが、園内に北区飛鳥山博物館・紙の博物館・渋沢史料館が並んでいる。、、、、公園内には、多くの石碑・像がある。　石碑は漢文調の文章で読めない、像はココに置かれている意味不明？など、チョイト整理して欲しいね！　

● 飛鳥山公園の西、北区滝野川2丁目に醸造試験所跡地公園がありその一角に国重要文化財である「旧醸造試験所第一工場（赤煉瓦醸造工場）」が保存されている。 、、、、明治37年（1904）大蔵省醸造試験所として設置された。　建物は明治35年（1902）施工の煉瓦造3階建て。　設計の妻木頼黄(つまきよりなか、大蔵省営繕課)は日本酒の仕込みを四季を通じて行えるようにするため、ドイツ留学時のドイツの近代化されたビール工場を参考に設計したそうだ。　妻木は、コンドルに学び、横浜赤レンガ倉庫や日本橋を造った。、、、、醸造試験所は、国税庁から独立して行政法人となった平成7年（1995）に、主力は最新設備を備えた広島に移った。、、、、3枚目の写真は、酒類総合研究所広報誌【ＮＲＩＢ】に載っていた創立当初の醸造試験所。 周囲には畑があったようだ！

● 赤煉瓦醸造工場から西へ100ｍ程歩くと、浄土宗寺院「正受院」の長い参道がある。　参道途中に、第二次大戦の戦禍を免れた、明治35年（1902）建立の竜宮門形式の鐘楼門が出迎えてくれる。　鐘楼門の下部は大谷石造で特徴的。　本堂は大正3年（1914）築。、、、、正受院は、弘治年間（1555～1558）大和国に住み不動即我の密法を修していた学仙房という僧が霊夢によって武蔵国に来て開いたといわれ、本尊阿弥陀如来像は行基の作と伝えられている。

・・・・・・・・・・・・本堂前には、江戸時代に北方（択捉島）を探検した近藤重蔵の甲冑姿石像がある。、、、、顔がチョイト崩れているが、イメージは掴めるね！　韓国で整形してもらうと、韓流スター並みの顔になるかも？　

・・・・・・・・・・・・本堂横の慈眼堂は平成に建て替えられた、赤子供養の仏堂。　ここを「赤ちゃん寺」と云うそうだ、『北区史』によると由来は、江戸時代から札所として独立した観音堂を持っていたことから、昭和23年の優生保護法施行を機に、昭和29年頃に東京都の衛生局と、赤子の納骨及び供養をする寺として話がまとめられたことに由来するという。、、、、慈眼堂にはおもちゃ・お菓子・ぬいぐるみが供えられている。　供養される赤子が多いのか？、、、、慈眼堂の横に、「地蔵大菩薩 赤ちゃんの供養塔」もある。

・・・・・・・・・・・・本堂裏の不動の滝にあった不動明王像を祀る不動堂。　建物は昭和初期の建造。

● 正受院の北側を流れる石神井川に出てみた！、、、、松橋・紅葉橋から見ると、昨日までの雨で水量は多そうだ。　しかし、川底は周囲に比べ深い位置にあるね。　昔はもっと浅い位置に川底があり、周囲の景観と調和した親しみある川だったと思うね。

● 紅葉橋の際（滝野川3）にある真言宗豊山派の寺院「金剛寺」、、、、弘法大師が遊歴した際に創建したと伝えられており、治承年中（1177～1181）に源頼朝がこの辺りに布陣したとも記されている。　この寺の弁財天は、「岩屋弁天」「松橋弁天」とも呼ばれ、多くの信仰を集めた。　また、紅葉の名所であったことから「紅葉寺」とも呼ばれている。

・・・・・・・・・・・・山門の後ろに、外から見えないように、石造の仁王像が恥ずかし気に立っている。　二神ともに筋肉隆々、力強く、たくましく神からは、ほど遠い！　ここの仁王は、身体ブヨブヨ、背丈は短く、チョイト弱々しい、一刻も早くライザップで身体を整えることを薦める！

● 金剛寺の南に、大小15棟（762戸）が建ち並ぶ「都営滝野川3丁目アパート」がある。　昭和40年代の建物だ。、、、、建物のデザインに統一性が見られない団地だ！

・・・・・・・・・・・・・・団地の一画に、チョイト薄暗く、荒れたような「四本木稲荷神社」がある。　“四本木”は“よもとぎ”と読む。　境内の石碑によると、滝野川3、4丁目にかかるこの辺り一帯は「雷汞場（らいこうば）」と呼ばれた陸軍第一造兵廠滝野川工場の跡らしい。　神社は、十条工場の北東隅（稲荷公園）に建っていた東京陸軍第一造兵廠の守護神社で、滝野川にあるこの社はその分祠だが、戦中に本祠が焼失したためここだけが残り、戦後本祠も遷したそうだ。　鳥居は「昭和12年建立」とあり、この神社が戦争一色の時代に建てられたことが判る。、、、、“四本木”の地名の由来は、簡単！、ここに四本の大木があったから工場の人たちが命名した。

● 滝野川5丁目に入り、滝野川八幡神社に参る。　八幡神社は旧滝野川村の鎮守。　祭神は品陀和氣命（ほんだわけのみこと・第15代　応神天皇）で、創建は建仁2年（1202）と云われてるが、詳細は不明。 　社殿の裏手からは縄文時代後期の住居址が発見されており、考古学的にも貴重な遺跡に立地しています。　神仏分離以前は金剛寺が別当寺であった。　本殿は総欅造り、明治18年（1885）に改築されており、拝殿は大正11年（1922）に修築された。、、、、地元の人が、ひっきりなしに参拝に来るので、実入りの良さそうな神社と“お見受けした”

● 八幡神社の脇から、半分シャッター商店街となった思われる「八幡通り商店街」を歩いて板橋駅に向かう。、、、、商店街を抜けると、国道17号（中山道）に出た。　ここで、前を歩く数人の人は板橋駅とは反対方向に曲がった。　『アレ、みんな駅へ行かないのか』、チョイト気になり地図を見ると、板橋駅へ行くより、都営三田線西巣鴨駅が近くに在ることが判り、納得！　私も、板橋駅まで歩くのは止めた、西巣鴨駅から帰ることにした。

団地が甦るか？

今日の散歩は、JR京浜東北線赤羽駅から、駅の西側の丘に広がるUR都市機構のヌーヴェル赤羽台団地（旧住宅公団の赤羽台団地）を抜けて、都営住宅桐ヶ丘団地を見てきた。

● 朝の赤羽駅、京浜東北線ホームは上下線とも思ったほど混んではいなかった。　向かいの上野東京ラインのホームは整列乗車する人・人・人。　どちらも都心に向かうのだが、京浜東北線で通う人は時間に余裕があるのか“のんびり・ゆったり”、上野東京ラインで通う人は寝坊したのか時間に焦りを感じる。

・・・・・・・・・・・・朝の赤羽駅は、川口・高島平方面からバスで来る人もかなり多く、バス停には絶えることなくバスが到着している。　一日に約20万人が乗り降りする大きな駅だ！

● 駅からヌーヴェル赤羽台団地（かつて住宅公団赤羽台団地）へ向かう途中、「亀ヶ池弁財天」に立ち寄った。　赤羽台団地のある高台の下の住宅地の一角にある小さな弁天さま。、、、、昔、赤羽駅の西口一帯に大きな池があり、亀ヶ池と呼ばれていた。　この池は稲付城（今の静勝寺）西側の、天然の防御であった。 昼なお薄暗く、一角のほこらには無数の亀がすんでいました。　特に大亀は甲の周囲８.９尺もあり、 小さな子供はその上に乗って戯れたが、大人が行けば隠れてけっして出てこなかったといわれている。　現在の亀ヶ池弁財天の池はその亀ヶ池の名残りといわれ、中の島に祀られている祠はかつて亀ヶ池の一角にあった物で、中には弁天像が納められている。　現在の池には亀がイッパイ、鯉は皆無。　この弁財天では願いが叶ったらお礼の印に細い絵馬型の御札をかけることになっているそうだ。

● 亀ヶ池弁財天の裏から坂を上ると、UR都市機構のヌーヴェル赤羽台団地がある。　ここは、住棟の老朽化が進んだ赤羽台団地の建て替え事業として、平成18年（2006）から順次建て替えが進んでいる。　総戸数1400戸程の町並みはほぼ整備されたが、現在も工事は行われている。、、、、従来の公団の団地とは違い、高層マンションのようなモダンで、スッキリした外観となっている。　数年前にはグッドデザイン賞を受賞したそうだ。

・・・・・・・・・・・・団地の一画に、ここの敷地が明治時代の陸軍被服本廠の跡地であったことを標し、掘り出されたレンガでベンチの基礎を作り再利用している。

● ヌーヴェル赤羽台の西側に、「赤羽緑道公園」がある。　この公園は、陸軍兵器補給廠や陸軍被服本廠等かつての軍事施設における物資輸送のために、ＪＲ赤羽駅付近から敷かれた軍用鉄道「東京陸軍兵器補給廠専用線」の線路跡に造られた公園だ。　緑道の道には、線路をイメージしたタイルが敷かれている。　終戦まで、陸軍の兵器や物資を満載した貨物列車がこの緑道公園を行き来していた。、、、、できれば、当時のように鉄道を復活してもらいたいね！

● 桐ヶ丘団地は公団赤羽台団地の西側に造られたマンモス団地。　大きく、「桐ヶ丘一丁目アパート」（建設年度：1998～2009　総戸数：1941戸　約40棟）と「桐ヶ丘アパート」（建設年度：1959～1975　総戸数：2169戸　約140棟）で構成される。、、、、現在、都ではこの団地の建て替え計画を推進中で、アチラコチラに雑草が生えた更地があり、その先には建て替えられた高層住宅が見える。　また公園は荒れ放題、これまでの古い建物はボロボロ、そのボロボロを取り壊す重機、商店街は客も少なくシャッターは下りたまま。　団地が甦るまでの過渡期の混乱状態か？　我慢しよう！

・・・・・・・・・・・・桐ヶ丘アパートの南側に、道路を挟み「都営赤羽西5丁目アパート」がある。　このアパートの向かいには、桐ヶ丘団地のショッピングセンター「桐ヶ丘中央商店街」があるのだが・・・・・

・・・・・・・・・・・「桐ヶ丘中央商店街」、名はカッコイイが、実態はシャッター商店街か？　昭和30年代、団地建設当時のままの姿で残っている、化石のような商店街。　営業してる店舗もあり、“廃墟ではない”

・・・・・・・・・・・「桐ヶ丘中央商店街」を俯瞰する。　背後の高層住宅は、建て替えられた桐ヶ丘団地の住居棟。

・・・・・・・・・・・・商店街に隣接する「桐ヶ丘郷小学校」は、生徒数500名弱。　少子化により、平成14年（2002）に桐ヶ丘の2校が合併し誕生した小学校。　生徒数が減らないといいのだが、無理かな？

・・・・・・・・・・・・中央公園は、暑さのせいか？、コロナのせいか？、手入れの悪さのせいか？ 遊ぶ子はいない！　雑草は生え放題！、、、、公園の向こうに、給水塔と建て替えられた59号棟が見える。

・・・・・・・・・・・「桐ヶ丘アパート」の公園でも雑草が元気に成長している。　脇の公衆便所ではコンクリート屋根の上で、雑草が伸び伸びと成長していた！

・・・・・・・・・・・「桐ヶ丘アパート」も、昭和30年・40年代の棟が並び、老朽化が目立つ！　　

・・・・・・・・・・・・広い団地のあちら・こちらで建て替えが進められているが、広すぎて工事現場は目立たない！、、、、ところで、「桐ヶ丘団地」の整備計画は何時完了するのか？　まだまだ時間がかかりそうだ！、、、、整備され、元気になった団地を早く見たいものだ！

アスリートの町

JR京浜東北線の東十条駅から、環七通りに出て埼京線を越え、西が丘を抜け本蓮沼駅前から北東に歩き、都営三田線志村坂上駅まで、１万２千歩の散歩です。


● 京浜東北線東十条駅は島式ホーム2面3線の地上駅。　ホーム両端に改札口があり、それぞれ北口、南口と称している。　北口は橋上駅舎で改札を出ると、東西方向に行ける。　今日は駅前の狭い道を抜け、駅西側の北区中十条から散歩を始める。

● 駅の北側にある真言宗智山派の寺院：無量山龍谷院西音寺。　本尊は不動明王。　文明年間（1469～1486）の僧玄仲による創建と伝えられる。　３代将軍家光が日光社参の都度ここで休み、畳・襖・雪隠などを寄進したほか灯明料・普請料の名目で若干の金子を奉納したこともあった。、、、、立派な山門は江戸時代後期の建築。　山門横の観音堂も江戸時代後期の建築。　本堂は正徳２年（1712）の建立。　木造洋風の檀徒会館は、昭和5年（1930）に建築された旧和光学園幼稚園舎を移築したもの。、、、、近くの北区立荒川小学校は、明治6年（1873）に児童数15名で西音寺で開校したそうだ。

● 環七通りに出る。　「富士見橋」にて埼京線を越える。

・・・・・・・・・・・・埼京線の西側（十条仲原2）の環七通りの裏、小さな社の「日枝神社」がある。、、、、祭礼のようだが、コロナの影響で自粛するそうだ。　日本中の神社で、祭礼は自粛ムード、今年は神輿を見るのが難しいかも？、、、、祭神に大山咋命を祀り、社殿には「山王大権現」と記している。　元禄2年（1689）創建とある。、、、、また、境内右奥の延宝4年（1678）の「十条仲原庚申塔」は、手入れも良く残されている。　昭和50年（1975）に地元有志によって昭和初年以来途絶えていた庚申講が復活したそうだ。

● 環七通りの北側、十条仲原３丁目の裏道を歩き、方向感覚が怪しくなってきたとき、♪♪この道は いつか来た道 ああ そうだよ 暮れに来た坂だ覚えてる♪♪　「游鯉園の坂」を下り、同じ道を歩きたくないので西に折れた。　ツタの絡まるチャペル風の廃屋がある。　いつの間にか住所は西が丘２丁目、懐かしい木造の目隠し塀もある。

● 西が丘トレーニングセンター、国立スポーツ科学センターなどの大規模施設が並ぶ、オリンピックのアスリート育成拠点に出てきた。、、、、凄い施設だ、相当“金”も掛かっている、これでオリンピック中止になると、どうなるのか？？？？？

● 中山道に出た、都営三田線の本蓮沼駅前を通り、一つ先の志村坂上駅に向かう。

・・・・・・・・・・・・志村坂上駅の手前、中山道の左右に対になった一里塚がある。　けっこう大きな塚で、江戸時代に築かれた。、、、、一里塚の隣りには、明治22年（1889）創業の原木商「斎藤商店」がある。昭和8年（1933）に建てられた現建物は、町のランドマークとなっている。（登録文化財）

・・・・・・・・・・・・一里塚の隣りに志村坂上駅もある。、、、、昭和30年代、私の中・高等学校は白山にあり、水道橋方面から都電18番（神田橋～志村坂上）に乗って通学していた。　当時は、巣鴨から北の志村坂上とはどんな処なのか知ることもなく、興味もない町だった。　都電が「志村坂上」行きなので、名前だけは頭にこびりついていた！

小台と宮城

日暮里・舎人ライナー足立小台駅で下車し、荒川と隅田川に挟まれた中洲状の町：足立区小台・宮城を歩いてきた。　帰りは豊島橋を渡り、豊島五丁目からバスで帰宅。　１万１千歩

●お客は少ない！ ・・・・・・・荒川と隅田川に挟まれた、“狭い土地”と言うべきか、“広い土手上”と言うべきか、どちらにしても住宅からはチョイト離れた尾久橋の北詰（足立区小台1）に、日暮里・舎人ライナーの足立小台駅はある。　平成20年（2008）3月30日のライナー開業と同時にできた。　平成30年（2018）度の一日平均乗降人員は3,931人であり、日暮里・舎人ライナー13駅中最下位だった。、、、、朝の足立小台駅では、乗降客が少ないにもかかわらず、2名の警備員がホームにいた。　『いやに、厳しいな！』と思ったら、ライナーが超満員で入線してきた、ココ足立小台駅では乗れない人もいるようだ。　その人達のための、“尻押し”をしているらしい。　押すところ間違えないように！

・・・・・・・・・・・・ホームは、隅田川・荒川を見下ろす高い位置にある。

●車窓は絶景！ ・・・・・・・足立小台駅の北側、荒川に日暮里・舎人ライナー荒川橋梁と扇大橋が架かっている。、、、、日暮里・舎人ライナー荒川橋梁は、橋長610.8ｍ、4径間鋼箱桁の構造で、平成18年（2006）に竣工した。　何と云っても、日暮里・舎人ライナーが橋の北側で首道路中央環状線の上を跨ぐため、ライナー高架橋の最高地点で、高さは約30ｍあり、眺めは最高！、、、、扇大橋は、尾久橋通り（都道58号台東川口線）を通す。　こちらは、長さ445.4ｍ、幅員26.0ｍの3径間連続鋼ゲルバー式桁/連続箱桁橋。　昭和49年（1974）竣工。、、、、日暮里・舎人ライナーに乗り、ココを通過する時、いつも思うのは、絶景に感動し、電車の停止に怯えること。　もし、橋上で電車が止まったら、約30ｍの橋上を歩いて退避することになる、怖～～い！

●昔は台地、今は土手下！ ・・・・・・・足立小台駅から西へ、足立区小台の町を歩く。、、、、小台も、隣りの宮城も、大正時代に荒川放水路開削事業で河道となるため住民が立ち退かされた町である。　それまでは、さほど高くはない台地で、畑地であったそうだ。　そこで“小さな台地”ということから「小台」と呼ばれたらしい。、、、、荒川放水路（現：荒川）ができたため、小台・宮城の町は中洲のような細長い狭い町となってしまった。　現在は工場がが多く、下町の工業地帯。

・・・・・・・・・・・・まずはブラブラ。　建設関連の、〇〇建設、〇〇工業、〇〇塗装などの会社名が多いね！

・・・・・・・・・・・・小台2丁目に曹洞宗の寺：珠明院がある。 金龍山と号し、本尊は聖観音像（浅草の浅草寺も、金龍山で本尊は聖観音像、似てるね！）　珠明院は、然室存廓（弘治元年（1555）寂）が開山となり創建した。、、、、本堂前には、板碑型庚申塔、地蔵菩薩がある。　地蔵には『六地蔵弐番目武州江戸講中　元禄十二己卯年七月十五日』の銘がある。

・・・・・・・・・・・・珠明院の北東、荒川土手の前に立派な庚申塔が七基ある。、、、、説明板には、『 小台七庚申　　庚申信仰は、大陸から伝来した儒・仏・道の三教の内、道教を軸に平安時代の初め僧侶によって貴族社会に伝わり、のち次第に庶民に及んで固有の民俗信仰と習合し、広まったものである。ここ一か所に集まっているのは、大正初期にはじまった荒川放水路の開削工事で、立退きの対象となった地から下川家と共にここに移転安置したものである。承応三年（1654）から元文元年（1736）に造立された堂々とした造りで、江戸期庚申信仰が盛んであったことを物語っている。武州下足立郡淵江領宮城村の刻銘があるが、ここの地名をとって小台の七庚申と呼ばれ、人々の信仰を集めている。多くの民俗資料が消滅していくなかで、区民の努力によって保護保存されている代表的なものである。　平成４年3月　東京都足立区教育委員会 』と、記されている。 、、、、昔は、道端にこんな立派な庚申塔が多く祀られていたであろう。　今では、お宝だ！

●豪族の館があった町！ ・・・・・・小台の隣りは足立区宮城の町、こちらもブラリ散歩、、、、三方を荒川・隅田川に囲まれ、残る一方は小台の町に隣接する。、、、、町名の由来は、豊島氏の一族で太田資正に仕えた宮城政業の居館が現在の江北橋側の氷川神社にあり、寛永の頃には宮城の村落が出来ていたとそうだ。

・・・・・・・・・・・・町をブラブラ、こちらも小台と同じで下町の工業地帯。

・・・・・・・・・・・・・・・町中にあるはずの、真言宗の福壽山地蔵院。　あまり広くない境内に墓石がポツンと残り、堂宇は一切ない。　アレ？ 寺の夜逃げか？ 本堂があったと思われるところは整地されジャリ・ジャリ。　どうしたのかな？、、、、残されている墓石を見ると、どの墓も「下川家」だ、一族か？　チョイト、ミステリアスな寺。

・・・・・・・・・・・・・・江北橋の橋詰めに宮城氷川神社がある。　氷川神社は、豊島重信の子重中が南北朝時代に足立郡宮城の地を開発、守護神として武蔵国一宮氷川神社の分霊を勧請して創建、北條氏滅亡時に宮城氏も滅亡したものの、江戸時代初期の村落成立時に改めて村落の鎮守社として祀ったと言われている。、、、、この地には、豪族宮城氏の居館があったそうだ。　“砦”と言う程度のものか？

●北区から帰宅！ ・・・・・・・・豊島橋を渡り足立区から北区に入る。　豊島五丁目団地の前からバスでに乗る。　北区から帰宅。

都心のローカル駅、十条

私には、埼京線（正式には赤羽線）十条駅はなじみが薄く私用・公用を問わず、当駅で下車することはまず皆無。　そこで、今日の散歩は十条駅で下車し、そこから歩いてみようと家（浅草橋）を出た。、、、、浅草橋から、中央・総武緩行線で新宿へ出て、埼京線で十条駅へ行くことにした。　電車が途中で動かなくなった、アレレ？　中央・総武線に乗り入れてる東西線で車両点検があり、さらに、別の駅で何かトラブルがあったようで、電車は亀の歩みで新宿に着いた。　新宿の乗り換えでは、チョウド埼京線が出るところ、いそいで飛び乗った、ラッキー・ミッキー・ポッキー・ついてるね！　ところがギッチョン、新宿を出た直後の車内アナウンス『新宿駅での信号トラブルと、板橋・十条駅間で線路内に人が立ち入り安全確認のため、この電車は10分遅れで新宿を発車しました。　ご迷惑をおかけし申しわけ御座いません』　まあこの後順調に走ってくれればいいかと思った矢先、池袋の手前で、この電車も亀になった。　なんと、池袋駅で急病人が発生したそうだ。　さらに、川越方面からの電車がトラブって時間調整。　浅草橋から30分で着くはずの十条まで、今日は1時間、歩く前から疲れた！、、、、十条駅周辺を一周し、その後、赤羽駅まで歩いて、１万歩。

●都心のローカル駅？ ・・・・・・赤羽線の全通は明治18年（1885）の品川～赤羽間の開業時である。　十条駅は、赤羽線の開業からはだいぶ遅れて、明治43年（1910）11月1日に追加開業した。　ホームは相対式2面2線構造で、両ホームは跨線橋で結ばれている。　2本のホームを結ぶだけの純粋な跨線橋がある駅は、都区内のJR駅では十条駅だけである。　改札口・出口は表玄関の北口と勝手口の南口の2ヶ所。

・・・・・・・・・・・・駅の周辺には、帝京大学医学部、東京家政大学、東京成徳大学などの学生が多く下車する。　池袋・新宿方面行きは超満員、あきらめて次の電車に乗る人も！

・・・・・・・・・・・・ホームの両端は踏切。　南側は都道でバスも通る、北側は商店街を結ぶ生活道路。、、、、今日は踏切付近で電車が停まり、遮断機が下りたまま。　線路の向こう側に私も行きたく待つこと10分、イライラする踏切だ！

・・・・・・・・・・・・十条駅の脇に建つ「十条駅開業70周年記念碑」、、、、十条駅は明治38年に、東京砲兵工廠の貨物を取り扱う日本鉄道の貨物駅として開業したが、翌年には廃止となった。　5年後、明治43年（1910）の開業は2代目の駅で、この時から旅客扱いすることになった。　この記念碑は1980に建てられたので、70年引くと1910年、この年は旅客扱いする駅として開業した年で、初代の貨物駅の開業はカウントされていない、チョイト悲しいね！

・・・・・・・・・・・・【チョイト、ないしょの話】十条駅の前後、約1.5kmを高架化する計画があるそうだ！　計画では2033年完成らしいが、あと14年先のこと。（私は居ないかも？）、、、、高架化に反対する人もいるようだ！　地下化ならOK？

●まだ睡眠中！ ・・・・・十条駅から、「十条銀座」、「富士見銀座」を抜けて環七通りに出る。　2つの銀座も、まだ寝ているか、寝ぼけ状態で店は開いていない。、、、、十条銀座は昭和初期から商店街が結成された歴史ある商店街。　富士見銀座は十条銀座に続いて伸びる商店街だが、アーケードが無いのでチョイト残念。　途中には戦後間もない頃の店舗と思われる店が残っている。

●憧れの洋風！ ・・・・・・十条仲原4丁目で見つけた擬洋風の建物。　まずはＴ邸、どうやら元医院の建物のようだ。、、、、もう一軒は、木造の建物Ｎ邸で、玄関部分は塀で隠されてる。、、、、どちらも、庶民の洋風への憧れを感じさせる。

●坂・坂・坂！ ・・・・・・・「游鯉園の坂」、「水車の坂」、「野間坂」の、3か所を紹介

・・・・・・・・・・・・まずは、十条仲原4丁目の「游鯉園の坂」、、、、案内によると『十条仲原の台地から稲付川（現在は暗渠）に下る坂です。大正時代から戦前まで、坂下の川下にあった川魚料亭が遊鯉園で、この坂の名前は、その料亭の名に因んで付けられた俗称です。明治の頃、坂下に水車小屋があり、旧稲付村（ほぼ、現在の赤羽西、西が丘、赤羽南にあたります）の農家がよく利用していました。 』、、、、道幅の狭い、長さ50ｍ程のかなり急な坂である。　

・・・・・・・・・・・游鯉園の坂を下り、道なりにまっすぐ進むと「水車の坂」（西が丘2-27）がある。、、、、ここも案内に、『現在は石段となっていますが、昔はこの下に水車小屋があり、近くの農家が利用していました。水車に荷を運んできた馬が坂の途中から落ちて死んだこともあり、お稲荷さんと馬頭尊とが並んで立っていました。現在は稲付川も暗渠となってしまい、水車もありませんが、石段は西が丘から十条銀座を通って十条駅へ向かう通勤の人でにぎわっています 』、、、、長さ45ｍ程の急な階段坂で、途中の踊り場でクランク状に曲がる。　この階段を上ると、稲付公園まで200ｍ。

・・・・・・・・・・・・「水車の坂」を上がり、西が丘の丘陵を東に200ｍ程行くと稲付公園がある。　公園の前を赤羽駅の方に下る坂が「野間坂」である。、、、、この公園は昔、講談社の創立者である野間清治の旧別邸であった。　「野間坂」という名はそこに由来する。　現在、別邸跡は区立公園といて整備され、眺望はすこぶる良い。

●浅草橋より大きな駅！ ・・・・・・・赤羽駅の南口に到着。　南口は赤羽駅の裏口のようなもの！　それでも、私が住む浅草橋駅の改札と同じ台数ぐらいの自動改札機がある、コリャ負けた！

川口の文化財

京浜東北線赤羽駅で下車し、国道122号（北本通り、岩槻街道）沿いに歩いて南鳩ケ谷へ行くつもりで出たが、川口市に入ると、裏道に古い建物を見つけた。　今日の散歩は、この建物の発見に始まり、京浜東北線川口駅までとなる。　９千歩



●出社前からお疲れさん！ ・・・・・・通勤・通学客で混雑する赤羽駅。　赤羽駅ホームは、平成10年（1998）に高架化工事が完成し、島式４面８線の大規模な高架駅となった。　東側から１・２番線の京浜東北線南行きと北行きホーム、３・４番線は宇都宮線・高崎線の上下線ホーム、５・６番線は湘南新宿ラインの南行きと北行きのホーム、７・８番線は埼京線の北行きと南行きホームで、各ホームとも緩行・快速・通勤快速の総てが停車する。　各ホームでは、乗換客であふれている。、、、、大宮方面から来る南行きの京浜東北線電車はすでに満員状態、赤羽から乗るのは難しそう。　向かいのホームの上野行きの宇都宮線・高崎線も満員のようだ！

●国道122号（北本通り）に出る！ ・・・・・・戦後、赤羽駅前の焼け跡に誕生した商店街：「一番街」も、多くの店はまだ休眠中、開いてる店も準備中。、、、、一番街を抜け、東京地下鉄南北線の赤羽岩淵駅に出る。　平成3年（1991）11月29日駒込～赤羽岩淵間開業と同時に設けられた。　この駅から北は、平成13年（2001）に埼玉高速鉄道が開業し、浦和美園駅まで直通運転されている。、、、、北本通りに面してたつ、シブい銅板建築の建物は吉安自転車店。　昭和初期の木造２階て、銅板葺きの典型的な看板建築である。　銅板の緑青がいい味を出している。

●タワマンが消える！ ・・・・・・国道122号（北本通り）を歩き、荒川の近くまで来ると濃霧が発生していた。　新河岸川（隅田川の上流）と荒川に架かる新荒川大橋の上から見ると、川口のタワマンの上層階が消えている。、、、、国道122号の愛称：北本通りはこの橋まで、ココから岩槻街道となる。

●目的地の変更！ ・・・・・・濃霧の新荒川大橋を渡り終えると、チョイト裏道が歩きたくなり国道からそれた。

・・・・・・・・・・・・川口市本町の路地を歩くと、チョイとした空き地の裏に煉瓦塀が見える。　よく見ると煉瓦塀の奥には蔵が見えた。　『煉瓦塀に蔵、コリャ御大尽様の屋敷かな？』　塀を頼りに表に回ってみると、木造の主屋を改装した浜田接骨院。、、、、地元の旦那に聞いてみると、蔵は明治40年（1907）の建てられたもの、母屋は大正期の建築であった。　

・・・・・・・・・・・・地元の旦那の話では、この接骨院の裏には大砲がある。　またここからもう少し歩くと、鋳物問屋の邸宅が残っている、内部も見せてくれると、教えてくれた。　『一見の価値あり』だ、そうだ！、、、、これにて、南鳩ヶ谷へ向かう散歩は、急遽中止。

・・・・・・・・・・・・浜田接骨院の裏の方へ入って行くと、増幸産業という会社の一画に「18ポンド カノン砲」が展示されてる。、、、、案内文によると、『この大砲は幕末の嘉永5年 （1852）に津軽藩の依頼により、川口の鋳物師として名にあった増田安次郎（増幸産業の代表の増田家初代）が、後の砲術奉行となった高島秋帆と協力して作り上げたものの復元品で、当時は制作不可能とされていた大型砲です。 嘉永5年から安政5年の5年間に213門の大砲と41,323発の砲弾が製造され、諸外国から日本を守るため全国各地に配備された。　全長3.5ｍ　　重量3トン　　口径15cm　　射程距離2500m 』、、、、せっかく復元したのだから、チョイト、試し撃ちしてみたら迫力あるだろう！

●文化財のトイレ！ ・・・・・・川口市金山町の「川口市母子・父子福祉センター」は、市内の母子・父子家庭の生活向上を図ることを目的とした施設。　これは、この建物を所有していた、旧鋳物問屋「鍋平」の4代目嶋崎平五郎氏が、昭和57年（1982）に建物を川口市に寄付する時の希望であったそうだ。、、、、建物は旧鋳物問屋の別邸として明治後期に建てられた和風建築。　鋳物商人の接待用施設だったためか、内装は、随所にこだわり、贅を尽くしている。　特にステンドグラスやタイルの装飾にこだわったトイレには思わず圧倒された。　現在は国の登録有形文化財。、、、、玄関のある主屋は明治末期の和風建築。　10畳の座敷に、床、棚、書院を備えた「離れ」は、昭和14年（1939）の建築。　「離れ」には、“ウン”で汚しずらい匠の技がピッカピカに光るトイレが配されている。　また、邸内には昭和2年（1927）に建てられた土蔵もある。、、、、訪れたのは私一人、じっくり内部を拝見できたが、文化財のトイレは汚したら処罰されるかもしれず、使用はひかえたよ！

・・・・・・・・・・・・・まずは、玄関のある母屋から。、、、、何処にでもありそうな和風建築。　

・・・・・・・・・・・・・・次は離れ。　黒檀の床柱、色ガラスが嵌め込まれた窓、竹細工が組み込まれた廊下の壁、見るべきものは多い。

・・・・・・・・・・・・・・次は必見！離れのトイレ。　トイレ入口の壁には帆掛け舟のモザイクがあり、帆の部分は鏡が嵌め込まれている。　入口からの正面には手洗いがある。　カタツムリの焼き物が組み込まれ、鉢も合わせたデザインだ。

・・・・・・・・・・・・・・さてさて、男子用の個室。　床壁は大理石張り、小便器の上にはステンドグラスの窓がある、天井にもガラスが嵌め込まれている。　用をたしながら、キョロキョロ、窓・天井・床を見ていると、チョイト、脇に飛び散るかも？

・・・・・・・・・・・・・・つぎは、男女兼用の個室。　こちらは、松に帆掛け舟の丸いステンドグラス、天井は臭気抜きか？細工が施された板張り。　洋式に慣れた方は、小さな便器の脇に落とさないように注意・注意！　くれぐれも、文化財であることをお忘れなきように！

・・・・・・・・・・・・・・トイレ部分の外観、そして最後に庭を拝見。

●アッ、帰えろう！ ・・・・・・川口市母子・父子福祉センターで、タップリ時間を掛け、拝見したので、そろそろお帰りの時間。　帰りは、川口神社に寄り、川口駅から帰宅。

我が家は浸水するか？

赤羽駅の北東、荒川の岩淵水門の近くに在る「荒川治水資料館」（北区志茂）に行ってきた。　一昨日、電車が動いておらず、行けなかったので、今日となった。　JR赤羽駅から脇目も振らずに歩けば20分程で行けるが、神社・地蔵様・美女に脇見しながら歩いて40分程である。

●キョロキョロ、脇見しながら歩く！ ・・・・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・・・・・・今日は『どこで降りようか？』と迷うこともなく赤羽駅で下車。　これから出社する通勤客で駅は人・人・人の流れ、その流れに逆らい駅前に出る。、、、、これより、岩淵町を通り、志茂へ、脇見しながら向かう。

・・・・・・・・・・・・・・駅近くで、気になった築50年のビル。　駅前の雑居ビル「赤羽パレスビル」は昭和45年（1970）の建物。　なぜか、キャバレーを思い出す名前に引かれた！、、、、もう一つは、昭和44年（1969）築、ツタの絡まるマンション。　間取り“2k”で家賃は6万円前後らしい、安いね！

・・・・・・・・・・・・・・八雲神社の南側（北区岩淵町22）、住宅の塀の前に、チョイト風化した三基の石塔が並んでいる。　きれいな花が供えられている。、、、、右側に、寛保3年（1743）の庚申塔、「奉造立庚申供養塔」と彫られ、下部に三猿がいる。　中央は、元禄6年（1693）の庚申塔で、「奉待庚申供養二世安楽処」と彫られ、下部に三猿がいる。　左側は、 天保15年（1844）の巡禮供養塔である。

・・・・・・・・・・・・・・岩淵町の八雲神社にも手を合わせて行く。　八雲神社は、荒川堤防の南側近くに鎮座する。　この神社は、江戸時代、日光御成道の第一の宿場として栄えた岩淵宿の鎮守社であった。　祭神には須佐之男尊が祀られている。　創建年代は不詳。、、、、今日は、拝殿前の黒塗りの賽銭箱（昭和2年製）、天水桶（明治37年製）の古さに感動！、、、、ついでに、境内社の水神社。　こちらは、石造りの小さな社であるが、正面扉部分には「水神宮」「岩渕本宿」と彫られ、横には寛政12年（1800）とある。　凝った造り、古い社である。

・・・・・・・・・・・・・・新河岸川に架かる新志茂橋の際、護岸の前に、シュールな地蔵尊が立っている。　由来には『この地蔵は　昔水難事故が多く供養のため　地元有志により建てられました』と書かれているが、“昔”ていつ？　“水難事故”て何？、、、、固有の名もないこの地蔵、身体は石で、顔は木製のこけし。　チョイト、気持ち悪いね！

・・・・・・・・・・・・・・地蔵尊の前には、昭和10年（1935）に建てられた、木造２階建ての洋館がある。　黒田機器株式会社の事務所棟である。

●19号の爪跡残る荒川 ・・・・・・・・・・・・・荒川と新河岸川を隔てる土手上に荒川治水資料館がある。　近くには、隅田川が荒川から分岐する岩淵水門もある。　赤い水門は旧岩淵水門で、水門の機能なし。　青い水門は、現在の岩淵水門。

・・・・・・・・・・・・・・まずは、荒川治水資料館で掲示されていたこの写真をご覧あれ、平常時と先の台風19号時（2019年10月）の岩淵水門付近の航空写真。　台風時には、荒川の川幅いっぱいに水が流れ下っている。、、、、しかし、新河岸川と隅田川の水位は大きく変化していない。水門を閉じた効果が出ているようだ！

・・・・・・・・・・・・・・今日、荒川土手の河川敷は、流木、泥で公園としての機能は停止。　車が通ると土埃が舞い上がる。　河川敷の泥は水で流し、流木は撤去。

・・・・・・・・・・・・・・土手を歩いた後は、荒川治水資料館に行き。　我が家が洪水で水没しないか？　パネル・写真をジックリ見ながら学習してきた。、、、、老いて学ぶは呆け防止！

・・・・・・・・・・・・・・学習効果その1、、、、普段、荒川と隅田川の水位はほぼ同じであるが、19号の時は荒川の水が隅田川に流れ込まないように岩淵水門を閉めたそうだ。　その結果、ピーク時には荒川の水位は7ｍ以上に上昇したが、同時刻の隅田川の水位は1ｍ以下で水位差が5.5ｍ以上あった。　水門を閉めると、荒川の水が隅田川に流れ込まないことを確認できた。、、、、イザと云う時に、閉め忘れしないでね！

・・・・・・・・・・・・・・学習効果その2、、、、我が家のある浅草橋付近は、資料館のパネルでは標高3ｍ程で、満潮時には高潮の脅威にさらされる可能性がありそうだ。　ちなみに、散歩の帰り浅草橋駅付近の標高を確認したら3.7ｍ。　これくらいなら、まあ床下浸水程度かな！

・・・・・・・・・・・・・・学習効果その3、、、、もし、ここ岩淵水門で荒川の堤防が決壊したら、北区、荒川区、台東区、中央区は浸水が想定されている。　我が家の付近は0.5～3.0ｍ程の浸水となりそうだ。、、、、3ｍなら我が家の3階に逃げればOK！　『油断大敵、今夜はビフテキ！』

・・・・・・・・・・・・・・学習効果その4、、、、もし、荒川が氾濫するとしたら、京成本線の荒川橋梁（京成関屋～堀切菖蒲園間）の付近はヤバそうだ！　この付近の“現況堤防高”は、本来防災上必要と想定される“必要堤防高”より、地盤沈下のため3.7ｍ程低い位置にあるそうだ。　同様なケースは四ツ木橋、西新井橋などであるも生じている。　この辺は、大雨の時に要注意！、、、、早いとこ、橋を架け替えてもらいたいね！

●安心した気分！ ・・・・・・・今日の散歩で、台風への心構え、洪水の基礎知識はOK？　安心した気分になってしまった！　自分に言い聞かせる、『油断してはダメだ！』、、、、１万1千歩の散歩でした。