西日暮里・谷中

明日（10日）、明後日（11日）は寒波襲来で、日本全国寒さが増すらしい。　ここ数日、寒さで散歩せずにいたが、今日はチョイと寒くても歩いて来ようと家を出た。　行先は“谷中”、JR西日暮里駅で降り、道灌山から諏訪台通りを歩き鶯谷駅まで、寺社を巡って1万1千歩の散歩です。

● 昭和44年（1969）12月20日、帝都高速度交通営団（現：東京メトロ）千代田線の西日暮里駅が開業。　昭和46年（1971）4月20日、地下鉄千代田線との乗り換え駅として国鉄の「西日暮里駅」が開業した。　山手線のなかで、唯一“昭和”、それも“戦後の昭和”に開業した駅である。（令和2年（2020）に山手線には「高輪ケートウェイ駅」が開業）　西日暮里駅は島式ホーム2面4線を有する高架駅で、千代田線構内でJRへの乗り換えを可能にするための中間改札が地下にある。

・・・・・・・・・・ 開成学園（写真左側）と西日暮里公園（写真右側）を結ぶ歩道橋から撮影したJR西日暮里駅。中央の道路は道灌山通り。　東京メトロ千代田線の西日暮里駅は道灌山通りの地下。



・・・・・・・・・・ 「開成学園」は、開成中学校・高等学校からなる中高一貫教育を提供する私立男子中学校・高等学校。　令和7年（2025）の入試では、東大文系の合格者48名（現役32名、OB16名）、東大理系の合格者102名（現役75名、OB27名）という、超進学校！　ちなみに、硬式野球部はあるが、あまり強くないみたい！　



・・・・・・・・・・ 開成学園や西日暮里公園のある台地は「道灌山」とよばれ江戸時代には眺めがよく、筑波や日光の連山、そして下総国府台（現市川市）などをのぞむことができる。　道灌山は、上野から飛鳥山へと続く台地上に位置する。　道灌山の地名の由来として、中世、新堀（日暮里）の土豪、関道閑が屋敷を構えたという説、江戸城を築いた太田道灌が出城を造ったという説などがある。、、、、、「西日暮里公園」のあるこの地は、明治7年（1874）、この一帯が旧加賀藩前田家に売却され同家の墓地となり、昭和48年（1973）その跡地に西日暮里公園が開設された。、、、、、公園は西日暮里駅ホーム前の崖上にあり、公園から電車を見下ろすことができる。




● 西日暮里公園の南側に「諏方神社（すわじんじゃ）」が鎮座する。、、、、、諏方神社は、元久2年（1202）豊島左衛門尉経泰が信州諏訪神社より勧請して創建した。　江戸期には慶安2年（1649）には社領5石の御朱印状を拝領、日暮里（新堀）村・谷中町の総鎮守として崇敬を集めただけでなく、日暮の里＜ひぐらしの里＞として江戸有数の景勝地としても有名だったといいます。、、、、、社名の「諏方神社」は、“諏訪”ではなく“諏方”としているのは、古来の表記である。　かつては“諏訪神社”の名には、“諏方神社”の方が多かった。　古来の表記を採用している“諏訪神社”は、現在全国で一万有余あるうち、三～四社のみになったとのこと。、、、、、境内は都心の神社にしては広く、木々が多く、静かでいい雰囲気。

・・・・・・・・・・ 神社の境内からJR西日暮里駅の西側脇に屈曲して下る急な階段坂「地蔵坂」がある。　坂の名は、諏方神社の隣りにある別当寺であった浄光寺の江戸六地蔵の三番目が安置されていることにちなむ。



・・・・・・・・・・ 諏方神社の隣りには、江戸六地蔵の三番目を祀る、真言宗豊山派寺院の「浄光寺」がある。　法輪山法幢院と号す。　山門の左手には元禄4年（1691）に空無上人が勧請した地蔵菩薩像（江戸六地蔵の三番目）、文化6年（1809）に再建した地蔵菩薩立像がある。、、、、、浄光寺は眺望にすぐれた諏訪の台地上にあり、特に雪景色がすばらしいというので「雪見寺」ともよばれたそうだ。　現在は眺望が良いか、私には（？）　“雪見大福”でも売ると人気が出そう！






● 諏方神社、浄光寺の前の道「諏訪台通り」を歩いて南に向かう、、、、、諏訪台通りの付近は寺町で、たくさんの寺院があって風情があり、寺院巡りをするインバウンド客の姿もチラホラ見える。　高台であることから、昔は眺望が良かったと思われるが、今はどうだろう？




● 西日暮里公園から300m程歩いたところに、真言宗豊山派の寺院「養福寺」がある。　養福寺は補陀落山観音院と号す。　開創の確かな年代はわからないが、初代住職という乗蓮は寛永3年（1626）に没したと伝えられている。、、、、、養福寺の山門奥に朱塗りの仁王門が見える。　もとの本堂や観音堂などほかの建造物は戦災で失われましたが、宝永年問（1704～1711）建立と伝えるこの仁王門は焼失を免れて、江戸期の木造建造物として現在に残ったものだ。　門の表側には阿吽の表情の仁王像一対が出迎えてくれる。、、、、、境内は樹木も多く、落ち着いた雰囲気が感じられる寺院である。





● 諏訪台通りを南に歩き、日暮里駅北口から谷中銀座に向かう通りに出た。　ここには、慶応4年（1868）の上野戦争に敗れた彰義隊士が寺へ隠れたため、新政府の攻撃を受けた。　天保7年（1836）建立の山門には銃撃を受けた弾痕が今も残る、日蓮宗の寺院「経王寺」がある。　経王寺は明暦元年（1655）創建の日蓮宗の寺院で大黒山と号し、境内の大黒堂には日蓮上人作という大黒天が祀られています。、、、、、 門前は谷中銀座へ行く人が多く歩いているが、境内は静かで梅の花が咲いていた。




● 西日暮里駅から経王寺までは荒川区西日暮里。　諏訪台通りをそのまま延伸し、これより台東区谷中の町に入る。

・・・・・・・・・・ 写真の右側は「吉川錻力店」。　ブリキ屋である。　ブリキなどで屋根や壁を貼ったり雨どいを取り付けるような仕事かと思うが、なにか生活用具なども作っていたのかもしれない。、、、、、左側は、大丸松坂屋百貨店の創造型マーケティング組織「未来定番研究所」。　以前は、「銅菊」と称し、谷中で3代にわたって銅細工を手がけた職人の屋号です。、、、、、“お江戸”の“下町”だ！



・・・・・・・・・・ 「朝倉彫塑館」は、彫刻家朝倉文夫の住宅兼アトリエ（大正12年（1923）竣工）を、美術館として公開している。　この家の主、朝倉文夫は日本の近代彫塑の技法を確立し、生涯驚異的ともいえる数々の作品を製作した。　この建物は昭和3年（1928）から7年の歳月をかけて新築し、朝倉氏自らの設計によるものです。　本館は西洋建築のアトリエ棟と竹をモチーフとした日本建築の住居棟で構成されている。、、、、、今日は前を素通り、日を改めて来ます！



・・・・・・・・・・ 赤穂浪士ゆかりの寺 観音寺、、、、、新義真言宗の「観音寺」は、蓮葉山妙智院と号し、慶長年間（1596～1615）の創建。　赤穂浪士討入りに名を連ねた近松勘六行重と奥田貞右衛門行高が当寺第6世朝山大和尚の兄弟であったことから、赤穂浪士討入りの会合にもよく使われ、討入り後には赤穂浪士供養塔が建立された。



・・・・・・・・・・ 観音寺築地塀は国指定有形文化財、、、、、観音寺は明和９年（1772）の火災で灰燼に帰した後，文政年間頃に再興された。築地塀は境内の南面を画する延長37.6ｍのいわゆる練り塀で、瓦と粘土を交互に積み重ねて造り潜り戸一所を備える。　浅草と並ぶ江戸有数の寺町であった当時の面影を伝える。



・・・・・・・・・・ 観音寺から南へ100ｍ程歩くと、浄土宗総本山知恩院の末寺である「功德林寺」がある。　その境内に、江戸時代から伝わるわらべ歌『向こう横丁のお稲荷さんへ一銭あげて　ざっと拝んでお仙が茶屋へ……米の団子か　土の団子か』で知る人ぞ知る「お仙が茶屋」の笠森お仙がいた水茶屋（道端や寺社の境内で湯茶を飲ませた茶屋）で、笠森稲荷の赤い鳥居前にあった「鍵屋」のこと。　「鍵屋」を開いたのはお仙の父・五兵衛で、年頃となった彼女（お仙は“江戸三美人”の一人となる）が店で茶くみをするようになると、お仙を目当てにした客で大変繁盛した。　お仙のブロマイドならぬ錦絵は飛ぶように売れ、鍵屋では彼女をモデルに手ぬぐいや絵草紙などのグッズも販売したそうだ。　現在のアイドルのような存在でした。　功德林寺の境内には、そのお仙ゆかりの「笠森稲荷」が祀られている。　




● 谷中4丁目に安産飯匙（しゃもじ）の祖師を祀る瑞輪寺の祖師堂（東京七面山）がある。、、、、、堂に祀るは、江戸十大祖師の一人で、除厄・安産の飯匙祖師である。（“飯匙”と書いて“しゃもじ”と読む）　文永11年（1274）３月13日、日蓮が佐渡流罪から放免となって鎌倉に向かう途中、武蔵国の久米川あたりに関善左衛門という人がいて、その妻が難産に苦しんでいて、日蓮に助けを恋うた。日蓮は家にあった飯匙に御本尊をしたためて妊婦にいただかせた。するとたちまち母子ともにつつがなく安産となった。　そして一家一門感激して入信し、日蓮像を彫って、谷中に善性寺を恋うたて安置しました。後に感応寺に移して、庶民の間に安産のご利益が広まり信仰を集めた。　感応寺が改宗することになり、瑞輪寺に勧請して、現在までご利益を求める方々の信仰を集めている。、、、、、しゃもじを抱いて安産ができる、どこぞのマタニティクリニックで実行してみたら流行すかも？




● 真言宗豊山派寺院の「長久院」は、瑠璃光山薬師寺と号す。　長久院は、慶長16年（1611）2月宥意が神田北寺町に開山、慶安11年（1658）当地へ移転した。、、、、、 本堂前に、「六十六部造立石造閻魔王坐像及び両脇侍像」が祀られている。　その説明板には、『この石仏は、中央に閻魔王像、右左にそれぞれ司命、司録像を配しています。閻魔王は死者の生前の行いに応じて死後の行き先を決めるという冥界の王で、司命は閻魔王の判決を言渡し、司録は判決内容を記録する従者であるとされています。台座に刻まれた銘文によると、この三躰は六十六部聖（六部聖ともいう）の光誉円心という人物が享保11年（1726）に造立したものです。六十六部聖とは「法華経」を六十六部書写し、全国六十六箇所の霊場に一部ずつ奉納した聖のことをいいます。江戸時代になると経典の奉納の他に、石塔・石仏を各地に造立するようになりました。経典の書写や石塔・石仏の造立を重ねることは、生前の罪障を滅し、死後の往生に近づくこととされたためです。都内に現存する六十六部聖が造立した石仏を調べてみると、地蔵菩薩像が圧倒的に多く、閻魔王像は極めて稀であることが分かります。本像は六部聖が江戸時代の谷中でも活動していたことを裏付けるとともに、希少な石仏として貴重な文化財の一つです。』と記されてた。　この閻魔は、にこやかな顔をしており、「笑い閻魔」とも呼ばれているそうだ。　ウハウハ！




● 西日暮里から寺社巡りをして「鶯谷駅（うぐいすだにえき）」に到着。、、、、、明治45年（1912）7月11日に鉄道院東北本線の駅として開業。　ホームは既に電車運転を開始していた運転系統としての山手線のみに設置された。　このため実際上は上野駅 - 田端駅 -池袋駅 - 新宿駅 - 品川駅 - 烏森駅間に運転された山手線の駅としての開業であった。　大正14年（1925）には山手線の線路を利用し京浜線の運転が田端まで延長され、乗入路線数が2路線となる。、、、、駅正面にラブホテルが密集している“大人の駅”（？）でも、治安は悪くないようだ。（よく知らないが！）

熊野前から上中里

日暮里舎人ライナーの熊野前駅から歩き始め、JR尾久駅前をとおり、JR京浜東北線の上中里駅まで、9千歩の散歩です。


● 今朝、散歩に出るとき、妻に『今日はどこへ行くの？』と問われ、『特に決めていないが、どこへ行こうかな？』と返す。　『どこでもいいけど、熊に気を付けてね！』と言われ、『熊か、クマか、そうだ熊に会いに、熊野前に行こう！』と返し、散歩の行先を決めた。、、、、、「熊野前」はJR日暮里駅から日暮里舎人ライナーで3駅目、荒川区にあって、都電荒川線と交差する位置にある。　熊が出没するとは思えない下町の駅である。　駅名の“熊野”は、かつて駅の北側にあった熊野神社に由来する。、、、、、日暮里舎人ライナーの熊野前駅は平成20年（2008）3月30日に開業した。　尾久橋通りの中央頭上に位置する島式ホーム1面2線の高架駅。








● 熊野前から都電荒川線沿いに一駅、隣の「宮ノ前（みやのまえ）停留場」へ向かう。　宮ノ前停留場の名称は、尾久八幡神社の前に位置することによる。、、、、、都電荒川線の前身：王子電気軌道の三ノ輪～宮ノ前～飛鳥山下間が開業したのは、約110年前、大正2年（1913）4月1日である。　昭和17年（1942）に東京市に事業譲渡され、東京市電荒川線となった。




● 宮ノ前停留場の正面に鎮座する「尾久八幡神社」。　尾久八幡神社は応神天皇を主祭神とする。　神社の正確な創建の年は不詳だが、鎌倉時代末期の正和元年（1312）に尾久の地が鎌倉鶴岡八幡宮の神領になった頃と考えられている。　神社に残る棟札から至徳2年（1385）に社殿が建てられたことが確認できる。古くから農工商の神様として尾久の人々に信仰されてきた。、、、、、熊野前駅の近くにあった熊野神社は、明治11年（1878）に当社に合祀された。、、、、、境内のあちらこちらに『七五三詣』の旗が立ち、引き続き正月詣で、神社は超大忙しとなるのかな？





● 都電の線路を挟み尾久八幡神社の向かいに、曹洞宗の寺院「碩運寺（せきうんじ）」（西尾久2）がある。　碩運寺は、慶長元年（1596）に創建されたといわれている。　大正年間に本所石原町から当地へ移転した。 大正3年（1914）に寺内に温泉が湧き、寺の湯「不老閣」の営業を開始した。　ラジウム鉱泉で、周辺には保生館、清遊館、大河亭、小泉園などの旅館も開業し、都電の開通と相まって寺の周辺は温泉街として賑わい、商店街も形成されたそうだ。　


・・・・・・・・・・ ところが、ギッチョン・チョン、話はこれが始まりで、周辺の温泉旅館、商店街の発展は、尾久三業地（現：西尾久、料亭・芸者置屋・待合のあった所）発展の幕開けとなり、色街へと変わって行く。

・・・・・・・・・・ 昭和11年（1936）２月、陸軍将校のクーデターである２・２６事件が起きる。　世の中は大きく変わって行くことになる。　その年の５月18日、尾久三業地の待合「満佐喜」で殺人事件が起きた。　粋で鯔背な格好の40歳代の遊び人：名は石田吉蔵と、30代の玄人美人：阿部定が宿泊した。　翌朝、女は外出したが、男は起きてこず、女中が部屋に確認に行くと、蒲団の中で死んでいた。　ナント！男の一物が切り取られ、太股には血で「定、吉二人」と書かれていた。　こうして、猟奇的殺人事件の幕が開いた。、、、、、これぞ有名な阿部定事件である、、、、、この後、事件の顛末は、皆さん自分で調べて！

・・・・・・・・・・ 戦後、尾久三業地は周辺の工業化で地下水を汲み上げすぎて温泉は出なくなり廃業していった。　現在は産業地の面影も消えた！



● 尾久八幡神社の周囲、碩運寺の前などに、江戸時代から大正時代まで、「八幡堀」という石神井川用水が流れていたそうだ。　その水路は今は無くなったが、主に西尾久1丁目・2丁目の裏道が交差する部分にタイルが埋め込まれ水路跡が標されている。　また水路跡は「すいろみち」として整備されている。







● 荒川区西尾久の町を歩き、JR尾久駅前に出てきた。　まだ、体力、時間に余裕があり『もう少し歩いてみよう』と思い、駅前の明治通りを西に向かう。



・・・・・・・・・・ 明治通りが都電荒川線と交差する梶原交差点の手前で、寂れた「上中銀座商店会」を歩き上中里駅に向かう。




● JR上中里駅に到着。　チョイと疲れた！

熊野前から上中里

熊野前バス停から、尾久駅前を過ぎ上中里駅まで、9千歩の裏道散歩



● 『今日はどこから歩こうか？』　毎度のことだが、散歩の行先が決まらず家を出た。　駅へ向かう途中、なんとなく日暮里からバスに乗って遠くへ行ってみようと考えた。（日暮里が思い浮かんだのは、駅前から多方面に行くバスが出ているため）　日暮里駅前のバス停うろうろしていると、最も遠くそうな「江北六丁目団地行」がちょうど来たので“ラッキー”と思い急いで乗る。　乗客は３人、なんと空いてるバスだ！　バスの車内で路線図を確認すると、このバスは日暮里舎人ライナーの下を、並行して走るバスだった。　日暮里舎人ライナーと同じ経路をはしるバス、だから乗客が少ないのだ！　しかも、江北六丁目団地とは、日暮里舎人ライナーの西新井大師西駅の正面にある団地で、私が何度も歩いたところ。　このまま終点まで行っても面白くないので、とりあえず途中の熊野前で下車する。　






● 熊野前バス停で降りたけど、『サテ、どうしようか？』　熊野神社は現存しないが尾久八幡神社なら知ってるし、都電通りも知ってるし、どこへ行こうか思案橋。　『ヨシ、今日はここから、私の好きな裏通りを気ままに歩こう！』と決める。

・・・・・・・・・・ 時刻は8時。　熊野前の裏通り「はっぴーもーる 熊野前」商店街の中程にある小学校の登校時間。　集団登校か、みんな仲良く笑顔で登校。　ご近所の人も笑顔で見送り。



・・・・・・・・・・ 「はっぴーもーる 熊野前」を抜けると、引き続き「おぐぎんざ」商店街が続く。　どちらも、地域密着型の商店街。




・・・・・・・・・・ 「おぐぎんざ」商店街の中程、スパーの2階に『尾久セントラル劇場　冷暖房完備　毎週土曜日オールナイト　松竹、東映、東宝の３社のロゴマーク　各社特選映画上映』と書いてある、映画館だ。　1990年ごろに閉館したと思われる、30年以上経過したのか？　かつて、「ゴジラ」、「クレイジーキャッツ」、「駅前旅館」、「男はつらいよ」、「網走番外地」、日活ロマンポルノなど、やってたのかな？　当時を知る人には懐かしい映画館で、思い出も多いことであろう。




・・・・・・・・・・ 尾久セントラル劇場前の裏道（荒川区東尾久4）に入っていく。　尾久呑龍堂なる小さな社に子育地蔵尊が祀られている。　さらにチョイと歩くと、老人ホーム（荒川区西尾久1）の植え込みに聖母マリヤの像が。　神の御加護がありそうな通り。






・・・・・・・・・・ 西尾久1丁目のバス停付近で都道を横断する。　チョイと歩くと、二階建て煉瓦造りの小柄な蔵がある。　明治中頃の建物らしい。　建物の劣化も見られず、美しい造りの蔵だ！、、、、、真っ赤なスポーツカーもいいね！




・・・・・・・・・・ 裏道を歩いてると「小台銀座」商店街（旧小台通り）の南端に出た。　商店街は歩かず、そのまま直進する。



・・・・・・・・・・西尾久4丁目で、野菜の移動販売に遭遇。　近所のお母さんが品定め。、、、、、近くでは町工場から出る産廃の収集トラックもいる。、、、、、そうだ、この辺りは町工場が多く、下町の雰囲気残る優しい街だ！





● 歩く先に尾久駅が見える。　尾久駅は昭和4年（1929）6月20日開業、乗り入れている路線は線路名称上は東北本線の日暮里駅 - 当駅 - 赤羽駅間の支線（尾久支線）である。　運行系統上は、宇都宮線・高崎線列車が停車する。、、、、、尾久駅の所在地は荒川区の尾久ではなく、開業当時から北区昭和町に位置している。　駅の所在地でないにも関わらず「尾久」が駅名として付けられたのは、開業当時、隣接する尾久町が温泉を中心とした東京郊外の遊興地として栄えていたので、「尾久」という地名を拝借したそうだ。　駅名の「尾久駅」は濁らず“おくえき”と読むが、地名である「尾久」（東尾久・西尾久）は“おぐ”である。

・・・・・・・・・・ 今日は尾久駅で散歩を終えることはなく、上中里駅まで歩くことにした。　尾久駅舎の脇にある、約150mの尾久構内架道橋（車両基地の下を抜ける地下道）を歩き上中里駅に向かう。






● 上中里駅の東、道路沿いに小堂があり庚申塔が祀られている。　庚申塔の年代不明。青面金剛立像と足元の三猿がしっかり彫られている。両脇にもいくつか石塔が並んでいる。、、、、、庚申塔の脇には赤い灰皿が置かれ、正面には椅子となる切り株が置かれてる、愛煙家は庚申塔に向かって一服し、疲れをいやすのか？　





● 上中里駅に到着。、、、、、上中里駅は島式ホーム1面2線の地上駅で、ホームの端、東京寄りに橋上駅舎を有している。　大宮寄りの車両に乗るには、10両編成の全車両分を歩かなければならない。　乗降客は少なく、見た目には細長い静かなホームである。

下尾久石尊

数日前、地図を見てると荒川区にある「下尾久石尊」と呼ばれる不動堂が眼に入った。　十数年前に行った記憶があるが、うろ覚えなので今日の散歩はここへ行ってみようと決めた。　日暮里・舎人ライナーの熊野前で下車し、裏道を歩き下尾久石尊へ、再び裏道を歩くと子育て地蔵があり、そこで関係する寺へ足を伸ばし、JR西日暮里駅まで、1万歩の散歩となった。



● 日暮里・舎人ライナーの「熊野前駅（くまのまええき）」で下車する。　熊野前駅は平成20年（2008）3月30日の日暮里・舎人ライナー開通と同時に開業した駅。　尾久橋通りの頭上に島式ホーム1面2線を持つ高架駅。　駅名の“熊野”は、近くの熊野神社にちなむ。、、、、、駅前には都電荒川線の熊野前停留場もある。






● 熊野前駅から都電の北側を東の方向に歩くと、「石門通り」というかつて下町の商店街であったと思われる裏通りがある。




・・・・・・・・・・ この石門通りに面して、私立の女子校「北豊島中学校・高等学校」（女優：丘みつ子、大原麗子の出身校）がある。



・・・・・・・・・・ 北豊島中高等学校の敷地に食い込むような形で、石門通りに面した一画に「子育地蔵堂」がある。、、、、、よく街中に見られる地蔵堂と同じようだ。　由緒書のようなものはなく、由緒・年代不詳。　弥陀様の前に立つ子連れの地蔵尊が堂内にまつられてる。　私は、比較的新しい仏像と判断した。





● 北豊島中高等学校から南東に100ｍ程入った裏道の角に、今日散歩で目指した「下尾久石（しもおぐせきそん）」（荒川区東尾久6）がある。、、、、、境内にある案内板には以下のように記されている。　『暦応（1338-42）の頃、しばしば起こる地震に、村人が不思議に思ってこの地を訪れたところ、地より2尺（約60cm）ばかりの異形な石が生えていたという。一名「出世石尊」。石神と崇め、祀るようになったと伝える。文政11年（1828）成立の「新編武蔵風土記稿」には「阿遮院（あしゃいん）持」と記載。天保14年（1843）の書上帳には、境内25坪（約80平方メートル）と記録されている。　 この石尊を祀る講は「出世講」と呼ばれ、現在でも続けられている。石神信仰は関東周辺に広く分布しており、下尾久字石神といわれたこの周辺の字名も、これに因んだものと思われる。　 社殿左側の庚申塔には、元禄11年（1698）11月吉祥日の紀年銘がある。（荒川区教育委員会掲示より）』、、、、、扉の格子から中を覗くと、榊の後ろに石神（不動尊）らしき像がある。　老いた私は、出世を願う気持ちは無く、ささやかに宝くじ一等当選を願うばかり、手を合わせ“よろしく”！





・・・・・・・・・・ 不動堂左側の庚申塔には、元禄11年（1698、吉良邸討ち入りの4年前）11月吉祥日の紀年銘がある。




● 下尾久石尊前の裏道を200ｍ程歩くと、通りの一画に下町の風景を十分感じさせる「子育地蔵尊」（東尾久6）がまたまたあった。、、、、、玉垣には「昭和十年九月一日　阿遮院」という文字が彫り込まれている。　また、敷地内に「大震災一周年記念碑」があり、その石碑の脇には、大正13年9月1日建立とある。　関東大震災の記念碑だ！　堂内には丸彫の地蔵尊と舟型の小さな地蔵があった。　造立年は不明だが、大正13年（1924）7月、石神子育地蔵尊とあった。、、、、、私が気になったのは、玉垣の「阿遮院」の文字、直前の下尾久石尊でも案内板に「阿遮院」の名が記されていた。　急遽、スマホで「阿遮院」を調べてみると、近くの東尾久3丁目にあるお寺らしい、この後寄って見ることにした。







● 東尾久6丁目と東尾久3丁目の界を行き交う都電荒川線。　（「東尾久三丁目停留場」付近にて）






● 東尾久3丁目の「阿遮院（あしゃいん）」に来ると、参道前の鉄の門扉が閉まってた。　門扉からは奥の山門は見えるが本堂は見えない。　散歩途中に突然立ち寄った私には、閉まってる扉を開けてまで奥に進む勇気はなく、本堂に行くのは諦めた。、、、、、真言宗豊山派の阿遮院は、阿遮羅山蓮華寺と号す。　阿遮院は、尾久における最古の寺院と伝えられ、本尊は阿遮羅明王（不動尊、梵名アシャラナータ）。、、、、、折角立ち寄ったのに、本堂に行けず残念無念、アジャパー！





● JRの「西日暮里駅」は道灌山下の窪地に、昭和46年（1971）4月20日に開業した。（当時は国鉄の時代）　開業2年前の昭和44年（1969）に、帝都高速度交通営団（現：東京メトロ）千代田線の西日暮里駅が開業している。　JR（当時：国鉄）の西日暮里駅は、地下鉄千代田線との乗り換えのために新設された駅で、隣の日暮里駅からは500ｍ程しか離れていない。　西日暮里駅は島式ホーム2面4線の高架駅、改札口は１ヶ所のみで１階にある。　駅前の道灌山通りの地下には千代田線のホームがあり、JRと千代田線を直接乗り換えるための改札が地下1階にある。

田端から宮城まで

JR京浜東北線・山手線の田端駅から旧小台通りを歩き、小台橋を渡り足立区小台に入り、豊島橋東詰の宮城二丁目バス停まで、1万歩の散歩です。



● 今日の散歩は田端駅北口からスタート。、、、、田端駅の歴史は古く、開業は明治29年（1896）4月1日、日本鉄道の駅として、後に東北本線となる路線上に開設された。　同じ明治29年12月には田端～土浦間（後の常磐線）が開業。　明治36年（1903）には、常磐の石炭などを横浜港へ運搬するために大塚支線（田端～池袋間 後の山手線）も開業した。その後、明治38年（1905）には、日暮里～三河島間（現：常磐線）が開業し、上野～土浦間の列車（現：常磐線）は田端駅を経由しなくなり、田端～三河島間は貨物線となる。 　そして、明治39年（1906）11月1日、日本鉄道の国有化により国鉄の駅となる。、、、、現在の田端駅は、島式ホーム2面4線の地上駅で、ホームの柱には大正末期か昭和初期頃の古いレールが再利用されて現存している。　改札口は南北の2か所あり、北口は橋上駅舎で、線路上の人工地盤上に駅ビルがある。　南口は、線路脇の崖上にあり、小さく可愛らしい駅舎である。





● 駅前の跨線橋「新田端大橋」を渡り、田端駅と尾久駅の中間にある田端機関区（田端運転所）と尾久車両センターをつなぐ回送線の「王子街道南亘り踏切」近くに古い道標（北区東田端2）がある。、、、、「左　王子道」「右　□阿弥陀　西新井弘法大師道」と彫られている。　文政11年（1828）とあるので、古くから存在する古道の道標だ！　踏切が在るのは「王子道」にあたり、私の散歩は右に折れて西新井弘法大師道に向かうことにした。

・・・・・・・・・・ 西新井弘法大師道といっても普通の2車線道路である。、、、、先へ進むと、「東北回送線　第三下田端踏切」、「東北線　第三下田端架道橋」がある。、、、、さらに都道306号を横断した先には、比較的新しい道標（北区田端新町3）がある「右　西新井大師道」と彫られてる。　昭和48年（1973）の銘、おそらく信者の方が建立したものであろう。





● 西新井大師道を道なりに北上すると、四つ角の先の街路灯に「小台（おだい）銀座」の文字が見える。　ここからは“北区”から“荒川区”に変わりる。　小台銀座の商店街が、約600ｍの長さで都電荒川線の「小台停留所」のある交差点まで伸びている。　西新井大師道の一部が小台銀座になったものと思われる。　小台銀座の商店街は、南側半分が「小台本銀座商店街」、北側半分が「小台本銀座通り柳会」と言う、二つの商店街で構成されてるそうだ。　この小台銀座の通りは、「旧小台通り」と言うらしい、名標も立ってる。、、、、まだ朝の8時半過ぎ、営業してる店は無く、シャッターも下りたまま、すれ違う人の数も少なく、商店街はまだ寝てるようだ！







・・・・・・・・・・ 小台銀座の通りに面しチョイト大きな建物は、銭湯の「梅の湯」と総合病院の「佐藤病院」、どちらも地元密着の“頼れるありがたい施設”だ！



・・・・・・・・・・ 小台銀座通り沿いに、「條里南道」と記された石碑がある。　この碑は、明治20年（1887）頃、人文地理学者の小田内通敏が東京府史跡調査を行った際に、このあたりに残っていた条里制の遺構の保存を進言して建てられたものだ。　条里制とは、古代の耕地の区画制度であり、基盤の目のような整然とした地割りが行われた。このように区画された耕地は、7世紀末ごろ制定されたという班田収授の法に基づき、農民に口分田として分け与えられた。　かつて荒川流域には多くの条里制の遺構があったが、現在では上・中流域にわずかにみられるのみらしい。


・・・・・・・・・・ 條里南道の石碑の近く（荒川区西尾久5）に、道祖神がある。　3基の塔、いつの時代のものなのか、なぜにこの地にあるのか、由緒・謂れはさっぱり判らん、誰か教えて！



● 小台銀座を抜けると、都道458号（小台通り）を歩く。　小台橋にて隅田川を越え、荒川区西尾久から足立区小台へ入る。、、、、小台橋架橋前は付近に「小台の渡し」があり、江戸時代より江北・西新井・草加方面への交通の要所として賑わっていた。　西新井大師や六阿弥陀のひとつである沼田の恵明寺に詣でる人々も多く利用した。　小台橋が最初に架橋されたのは昭和8年（1933）で、関東大震災後の都市復興事業により架橋された。　その後老朽化により、平成4年（1992）に現在の橋に架け替えられた。　現橋の型式は鋼ニールセンローゼ桁橋、橋長は122.0m、幅員は15.0m、都が管理する橋である。




・・・・・・・・・・ 小台橋から上流を眺めると、左側の岸に「あらかわ遊園」の観覧車が見える。　右側は足立区。



● 都道458号（小台通り）が荒川土手で都道449号に合流する地点（足立区小台2）に、天保期（1831～1845）の弘法大師道標と文久3年（1863）の地蔵尊がある。、、、、ここも、西新井大師道の一部かな？



● 小台2丁目、荒川沿いの民家の一画に、保存状態の良い7基の庚申塔を祀った小堂「小台の七庚申」がある。　ここ一か所に7基もの庚申塔があるのは、足立区教育委員会の説明文では、『大正初期にはじまった荒川放水路の開削工事で、立退きの対象となった地から下川家（当地の地主）と共にここに移転安置したものである。承応三年（1654）から元文元年（1736）に造立された堂々とした造りで、江戸期庚申信仰が盛んであったことを物語っている。武州下足立郡淵江領宮城村の刻銘があるが、ここの地名をとって小台の七庚申と呼ばれ、人々の信仰を集めている。多くの民俗資料が消滅していくなかで、区民の努力によって保護保存されている代表的なものである。』と書かれている。、、、、荒川開削時に河床に沈んだ村から退避された庚申塔群。一つ一つの庚申塔にはそれぞれの歴史があるだろう、その歴史を勝手に想像すると面白そうだ！





● 足立区小台・宮城の町を歩き隅田川に架かる豊島橋の東詰まで来ると都バス「宮城二丁目」バス停があった。　疲れがドット出て、もう歩けない！　バスに乗ろう！、、、、今日の散歩はここまで。

八広から南千住

天気予報では、暖かくなり散歩日和となるそうだ。　今日は、京成押上線の八広駅で降り、東武伊勢崎線の鐘ヶ淵駅前をとおり、南千住駅まで1万歩の散歩です。



● 関東大震災があった大正12年（1923）9月1日より2カ月程前の、7月11日に「荒川駅」として開業したが「八広駅」の始まりである。　荒川駅は荒川（当時は荒川放水路）の土手上に位置していたことに由来している。　駅名は平成6年（1994）4月1日に「八広駅」に改称したが、駅の位置は変わっておらず、ホームの先には荒川橋梁がある。、、、、駅名の「八広」は町名の八広に由来する。　町名の「八広」は、昭和40年（1965）の住居表示実施に伴い寺島町6・8丁目、隅田町4丁目・吾嬬町西5～9丁目の8地区が合併して成立したため、「八」の字を採り、その字体から「末広がり」の縁起を担いで命名された。、、、、駅の高架化が完成した平成11年（1999）からは、ホームは３階となり、1番線が片面、2・3番線が島式の２面３線構造。　朝ラッシュ時には１番線が通過列車専用となり、２番線が上り、３番線が下りホームとなる。　改札は2階で1ヶ所のみ。

・・・・・・・・・・ 駅周辺には大きなスーパーは無く、駅前の喫茶店は無く、パチンコ屋も無く、カラオケも無く、下町の家並みだけが目に入る！

● 八広駅から鐘ヶ淵駅に向かう、鐘ヶ淵通り（都道：補助第120号線）の拡幅工事が始まっている。　現在は「Ⅰ期区間」として、墨田区墨田3丁目～東向島5丁目の約370ｍの幅員を20～23ｍ（既存の道路幅の倍以上）に拡幅してる。　拡幅の目的は、防災拠点への避難路（補助120号線）の整備と沿道の不燃化促進による延焼遮断帯の形成を目指し、街路整備と沿道まちづくりの一体的な整備を行っているそうだ。、、、、いずれ起きると思われる、大震災に向けての対策か？　整備を着実に進めて欲しいね。

● 鐘ヶ淵駅前を歩く。　この駅前踏切を見ると、必ず“自らの脱臼事件”を思い出し、以来、踏切の横断、写真撮影などに注意するようになった。、、、、思い出多い踏切である。

● 隅田川に架かる「水神大橋」を渡り、墨田区堤通から荒川区南千住の町に入る。、、、、水神大橋（すいじんおおはし）の橋名は東岸の墨田区堤通2にある「隅田川神社（水神宮）」に因む。　橋が架けられたのは平成元年（1989）3月で、隅田川の橋としては新しい方だ。　工事は橋の組み立てを陸上で行い、橋桁を台船に乗せて干満の差を利用して橋脚に乗せるという方法を利用した。、、、、両岸の汐入公園（荒川区）、東白鬚公園（墨田区）は東京都の防災拠点として位置づけられており、そのため双方を繋ぐ連絡橋として千住汐入大橋と共に計画された。　当初は歩行者専用橋で、接続する道路の整備が完了した平成8年（1996）より自動車道路供用が開始された。、、、、橋の諸元は、種別：鋼道路橋、形式：3径間連続ニールセンローゼ桁橋、橋長：157.0m、最大支間：102.0m、幅員：17.0m、着工：昭和59年（1984）、竣工：平成元年（1989）

● 水神大橋の上から汐入公園の方を見ると、川岸に「隅田川旧防潮堤」の一部が残されている。　公園が整備される以前は、この防潮堤が川の両岸に構築され、高度成長期の“どぶ川”として隅田川は親しみある川ではなかった。　今は、川下の中央区まで「隅田川テラス」が整備され親しみやすい川となった。

● 汐入公園を抜けると、JR南千住駅の東側に広がるJR貨物の隅田川駅がある。　フェンスの隙間から覗きながら南千住駅へ向かう。　電気機関車が並んでる、鉄道オタクにはたまらん光景！

● 南千住駅に到着。　駅前に、東京駅行きのバスが停車してる。　『ラッキー　このバスは浅草橋駅前を通る　しかも敬老パスで料金は払わずOK』　我が家までのんびりバスに揺られて帰ることにした。

三河島

山手線の鶯谷駅から、常磐線の三河島、京成本線の新三河島の各駅前をとおり、日暮里舎人ライナーの赤土小学校前駅まで路地・裏道を歩いて、1万歩の散歩です。

● 東京国立博物館の北側、寛永寺の霊園を挟み鶯谷駅（うぐいすだにえき）がある。　博物館と霊園は上野公園の高台にあるが、鶯谷駅のホームは崖下にある。　駅の南口は崖上の霊園脇にあり、北口は崖下のラブホテル街の中央にある。　南口から乗るときは『博物館、美術館に行ってきたんだ』と胸を張って入場、北口から乗るときは何故かチョイト下を向いて足早に入場。、、、、明治45年（1912）7月11日、鉄道院東北本線の駅として開業。　ホームは既に電車運転を開始していた運転系統としての山手線のみに設置された。　開業111年の歴史ある駅だ！、、、、、今日は北口から出て、足早に駅を離れ東日暮里の方に向かう。

● 鶯谷駅北口からほぼ真北に約400ｍ歩くと、荒川区東日暮里に都立竹台高等学校（とりつ たけのだいこうとうがっこう）がある。、、、、都立竹台高等学校は、昭和10年（1935）に第四東京市立高等女学校として設立した。　昭和25年（1950）に都立竹台高等学校に変更。　今年の偏差値は50にチョイト足りない程度。、、、、小説家の有吉佐和子、タレントの片岡鶴太郎、落語家の林家正蔵（9代目）・林家三平（2代目）兄弟などの母校。、、、、校舎は最近改築し、鉄筋コンクリート造地上5階建ての近代的な建物に変わった。　なお、施工は北野建設。

● 荒川区東上野5丁目・6丁目の裏道を歩く、、、、物干し台が並ぶ路地裏の家並み、、、、真直ぐ歩けない路地、、、、明治時代に建てられ、その後、北星鉛筆（株）の倉庫となた煉瓦倉庫も健在だ

● JR常磐線の三河島駅がある、、、、“三河島”と聞くと死者160名の大惨事「三河島事故」を思い出す。　当時、私は高校生であった。　おそらく、現在の中高年以上の人は事故の記憶があると思う。　悲惨な事故であったため、“三河島”の地名は暗いイメージとなり、荒川区の住居表示では消えた！　地名は“三河島”から“荒川”に変わり、“三河島”はJRと京成の駅名に残るのみ。、、、、JRの三河島駅は明治38年（1905）4月1日、日本鉄道の駅として開業。　令和4年（2022）度の1日平均乗車人員は約1万人で、常磐線（上野～取手間）の駅の中では最も少ない。、、、、15両の長～い編成の列車が停まる駅だが、改札はホームの東端（南千住寄り）に1ヶ所あるのみ。　上野寄りの車両に乗りたい方は15両分ホームを歩くことになる、我慢・我慢！

● 三河島駅から北へ50ｍ程歩くと「茶の池田園」がある。　昭和初期の味のある建物と思われる？　以前店に立ち寄った時には、店の中には骨董のようなレジスターや古い茶壷が並んでいた。、、、、今日立ち寄って見ると、店の前には貼り紙があり、2年前に店主が亡くなり、約90年続いたお茶屋を閉店したそうだ。　

● JRの三河島駅、京成の新三河島駅の周辺には朝鮮半島出身の人が多い、町のアチラコチラに韓国系の教会、飲食店、店舗が目に付く。　これは、戦前から済州島出身者を中心として多くの半島出身者が住みつきコリアタウンがつくられたそうだ。　（大久保のコリアタウンは戦後つくられたもの）、、、、大久保のように観光地的な賑わいはなく、日本にしっくりとなじんだようだ。

● JR三河島駅から北西に約600ｍ離れて京成本線の新三河島駅（西日暮里6）がある。　昭和6年（1931）12月19日開業の島式ホーム1面2線を有する高架駅。　ホームの一部は明治通りのガード上にまで伸びている。　こちらの駅も乗降客は少なく、一日当たり約5千人で、都内にある京成の駅では最小である。、、、、駅名の“新”は、先に常磐線の“三河島駅”があったから。

● 新三河島駅から、再び裏道を歩き約1㎞、日暮里舎人ライナーの駅前：赤土小学校（荒川区東尾久4、あかどしょうがっこう）に出る。

● 赤土小学校前駅は平成20年（2008）3月30日、日暮里舎人ライナーの開通と同時に開業。　ここの駅も、令和4年（2022）度の1日平均乗降人員は約5千人で、日暮里・舎人ライナー全13駅中11位と少ない。、、、、駅名に小学校名がつくのは珍しく、全国でも富山港線の萩浦小学校前駅の2駅ぐらいかも？

東尾久の町

JR山手線の西日暮里駅（にしにっぽりえき）から東尾久の町に入り、裏道を行ったり来たり迷ったり、京成本線の町屋駅まで、1万歩の散歩です。

● JR西日暮里駅は道灌山下の窪地に、昭和46年（1971）4月20日に開業した駅（当時は国鉄の時代）。　開業2年前の昭和44年（1969）に、帝都高速度交通営団（現：東京メトロ）千代田線の西日暮里駅が開業している。　国鉄の西日暮里駅は、地下鉄千代田線との乗り換えのために設けられた駅で、日暮里駅からは500ｍ程しか離れていない。　JR西日暮里駅は島式ホーム2面4線の高架駅、改札口は１ヶ所のみで１階にある。　駅前の道灌山通りの地下には千代田線のホームがあり、JRと千代田線を直接乗り換えるための中間改札が地下1階にある。（日暮里・舎人ライナーの西日暮里駅は少し離れている）、、、、乗り換え客重視の構造で、幅広の地下鉄連絡改札がホーム下中央に鎮座し、普通の改札はその横で狭く申し訳なさそうに設置されている。

● 日暮里・舎人ライナーの西日暮里駅は、JRの西日暮里駅からはチョイト離れて、尾久橋通りの頭上にある。　平成20年（2008）3月30日に開業した。　JRに乗換えるなら隣の日暮里駅が便利、千代田線に乗換えるなら西日暮里駅が近い。　戦前は、至近距離に京成本線の道灌山通駅（昭和9年～昭和18年まで営業）があったそうだ。、、、、朝は日暮・里舎人ライナーからJR、千代田線に乗換える通勤客がゾロゾロと降りてくる。

● 日暮里・舎人ライナー西日暮里駅の北側に、「冠新道（かんむりしんどう）」がある。　広い道幅の両脇には、昭和レトロの雰囲気を残す商店が立ち並ぶ商店街「冠新道商興会」だ。　春には桜も綺麗に咲く、全長約600ｍの商店街。　“冠”とは、新道の建設に際して土地を提供した地権者の名前を取ったものだとか。、、、、今朝8時、店は開いておらず、商店街を歩いてもつまらない！　途中から脇道に入る。

・・・・・・・・・・ 脇道に入り、出たのは明治通り（＝都道306号）。　道路を越えると東尾久の町。

● 東尾久の町に入る。　東尾久の町は1丁目から8丁目まであり、広い！　今日は1丁目から3丁目まで、迷路のような裏道をウロウロ、クネクネと歩いて来た。　

・・・・・・・・・・　東電荒川事務所尾久変電所横の路地を入ると、浄土真宗の金相寺がある。　石川県珠洲市金相寺の住職が昭和10年（1935）退隠後に上京し、浄土真宗系単立同念教会を当地に設立、昭和21年金相寺を設立したと言われてる。　歴史は浅い。　本堂は木造で前庭も狭い。

・・・・・・・・・・ 下町の迷路のような裏道を行ったり来たり迷ったり！

・・・・・・・・・・ 道に子供のチョーク絵を発見！　私も子供の頃、蝋石（ろうせき）で道に絵を描いて遊んだことを思い出した、懐かしいね！

・・・・・・・・・・ 街角（東尾久2）で見つけた地蔵尊。　「腹祓地蔵尊」と書いてある、この地蔵のご利益は何だ！？、、、、どうやら、昔々、幼くしておなかの病によって亡くなった子が、自分のように苦しいでいる子供たちの痛みや病を癒したいので、ぜひ地蔵様として祀ってほしいと、家主にお告げをしたそうだ。　以来、家主は地蔵を彫り屋敷内に祀ったとのこと。、、、、ダイエットにご利益は期待できるかな？

・・・・・・・・・・ 東尾久3丁目、天台宗寺院の二葉山尾久院満光寺の門前に出た。、、、、満光寺の創建は南北朝末か室町時代と伝えられている。　堂々とした赤い立派な山門とモダンな本堂が見える。　ここに来たのは、今日で3回目、二葉閻魔大王にも手を合わせる。

● 都電通りに沿って京成本線町屋駅へ向かう。　いつ見ても飽きない都電の雄氏！

● 京成本線の町屋駅から帰る。

南千住

今日の散歩は、北の隅田川、南の都電荒川線に挟まれ、国道4号（＝日光街道）の西側に広がる荒川区南千住1丁目と6丁目をブラブラしてきたので、気になった数件を紹介する。　１万２千歩　

● 江戸時代に“南千住”という地名はなかった。　慶長9年（1604）日本橋を起点として五街道が定められ、奥州街道の第一の宿場が千住宿であった。　千住宿の中心は本宿と呼ばれ、現在の北千住（足立区）である。　千住宿は次第に発達し、南北に伸びていった。　南に伸びた千住宿は、大川（＝現：隅田川）の南（対岸）にあった当時の小塚原村・中村など村にも広がり、明治時代には“南千住町”となる。　つまり、南千住は千住の南外側に位置する町である。、、、、現：南千住駅は、JR常磐線、東京メトロ日比谷線、つくばエキスプレス線が乗り入れるターミナル。　西側の駅前には賑わいはなく、静かな駅だ！（駅の東側、汐入地区にはタワマンが建ち並び、ショッピング街もある）　

● 南千住6丁目には、昭和37年に完成したプロ野球大毎オリオンズ（現：ロッテ）の「東京球場（＝東京スタジアム）」があった。　35000人収容の東京球場は当時大毎オリオンズのオーナーで大映映画社長、永田雅一の発案により、竹中工務店の施工で、28億円の巨費を投じて建設され、その年から大毎オリオンズ（昭和39年から東京オリオンズ）のホーム球場となる。、、、、その後、球場は下町のファンに愛され続けたが、集客は伸び悩み、昭和46年（1971）、大映は球団の経営権をロッテに譲渡し本社の経営再建に乗り出すものの倒産。　関連子会社の東京スタジアムも赤字が膨らみ、経営権は翌47年に国際興業社主の小佐野賢治の手に移った。　小佐野は球場を使用するロッテに球場の買取を求めたが、ロッテとの交渉は決裂し、昭和47年球場の閉鎖となる。　開場からわずか11年目のことだった。、、、、昭和52年（1977）都が買収し、球場を撤去し、跡地は大半が荒川区の管理する荒川総合スポーツセンター・南千住警察署などに変わった。（現在、球場跡を示す遺構は何も残っていない）

・・・・・・・・・・ 東京救助跡地に建つ荒川総合スポーツセンター、南千住警察署

・・・・・・・・・・ 東京球場の建設は戦後の話、では建設前の東京球場の敷地は？、、、、ここ荒川区南千住には、明治12年（1879）に操業を開始した官営の千住製絨所（明治新政府によって設立され、被服生地を製造 ）があった。　同工場は戦後は民間に払い下げられ、大和毛織が所有する生地工場となったが、昭和25年代（1950年代）に入ると業績が悪化。　工業用水として使用していた井戸の枯渇や様々な規制、労使間争議の慢性化などによって経営難に陥り、昭和35年（1960）に閉鎖された。　閉鎖された大和毛織の跡地は、当時の大映の永田雅一が約10億円で取得し、東京球場が建設されることとなった。、、、、東京球場跡の北側にある、スーパーマーケットのLIFE、都立荒川工科高等学校なども千住製絨所の跡地である。

・・・・・・・・・・ LIFEの脇に残る製絨所の煉瓦壁の一部。　都立荒川工科高等学校のグランド脇にも煉瓦塀の一部が残っているが、今日は煉瓦塀が仮囲いで覆われて、何やら改修工事してるようだ。、、、、貴重な文化財であり、産業遺産、風景遺産でもある煉瓦塀、大切に保存してもらいたい。

● 南千住6丁目にある、私好みのチョイト古そうで興味をそそる建物

● 南千住6丁目の南隣は1丁目。　南千住1丁目には都電荒川線始点・終点である三ノ輪橋停留場（みのわばしていりゅうじょう）がある。、、、、明治44年（1911）4月16日、東京鉄道の停留場として開業。当時は終点。　大正2年（1913）には、王子電気軌道の停留場が開業、東京市電との接続地点となる。　昭和17年（1942）に王子電気軌道が東京市に買収され、東京市電三河島線（現・荒川線）となる。、、、、お年寄りが多く利用する、昭和の下町の停留場。　バラが咲くころはカメラマンも多くなるね！

● 三ノ輪橋停留場の脇には、長さ約400mの下町商店街「ジョイフル三の輪」があります。　都電荒川線の前身である王子電気軌道の開通が大きく影響して形成された商店街。　映画・TVドラマのロケ地としても使われている、昭和レトロな商店街。、、、、午前9時、どちらの店もまだ営業準備中で、静かな商店街！

・・・・・・・・・・ 商店街の中程に、嘉永年間（1848～1854）創業のそば屋「砂場総本家」がある。　日本で1番古い「砂場」である。　営業時間内に来たら、ぜひぜひ食することをお薦め！

・・・・・・・・・・ 商店街から一本裏道に入ると、開運・芸術・延寿の神として中島弁財天が祀られている。　東日本大震災で配管が壊れ廃業した至近の銭湯「弁天湯」から像を譲り受けた商店街が、ほこらを作って祭ったそうだ。　高さ70cm程、大正時代創業の「弁天湯」女湯脱衣場の庭にあった弁天さまらしい。　女を視る目には相当の年季が入っている神さまかも？



● 南千住6丁目を中心に歩き疲れ、南千住駅前からバスで帰る！

南千住から鶯谷へ

連日の30℃超えも今日はひと休みで、熱中症警戒レベルも下がったらしい。　早速、朝から散歩に出てきた。　我が家のある浅草橋駅前から、南千住行きの都バスに乗り、終点の南千住から散歩を始める。　荒川区東日暮里の町をとおり抜けJR鶯谷駅まで、9千歩の散歩。



● 「南千住駅」は、荒川区にあるJR常磐線・地下鉄日比谷線・つくばエクスプレス線の3線が乗り入れる駅である。　明治29年（1896）12月25日、日本鉄道の駅として開業。　以来、明治39年（1906）には、日本鉄道が国有化され官設鉄道の駅となる。　昭和36年（1961）に、帝都高速度交通営団（営団地下鉄）日比谷線の駅が開業。　平成17年（2005）首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス線の駅も開業する。、、、、駅周辺の再開発も進み、駅もキレイになり、多くのタワーマンションもたち、住みやすい町となり、通勤通学客が多い。（かつては、日雇い労務者の街“山谷”に近く、ガラの悪い駅であったが、変わった！）

● 南千住と言えば、江戸時代から明治初期にかけ、「小塚原刑場（こづかっぱらけいじょう）」が存在していた。　江戸時代にはそれぞれ江戸の入り口に存在した大和田刑場（八王子）、鈴ヶ森刑場（大田区）とともに三大刑場といわれた。　刑場では、死体は丁寧に埋葬せず申し訳程度に土を被せるくらいだったので夏になると周囲に臭気が充満し、野犬やイタチの類が食い散らかして地獄のような有様だったらしい。　この刑場での刑死者を弔うため、寛文7年（1667）に本所回向院の住職が隣接する場所に常行堂（後に回向院となる）を創建した。　小塚原刑場の跡には、首切り地蔵のある「延命寺」、多くの刑死者を弔った「回向院」がある。 、、、、今日、私は朝8時前に来たので、延命寺は開門前であった。　門の隙間から首切り地蔵をパチリ。　回向院では、吉田松陰・鼠小僧などの刑死者が弔われている史蹟エリアをパチリ。

● 南千住5丁目の裏道を歩き、南千住駅と三河島駅の間に、明治29年（1896）開通の日本鉄道土浦線（現：常磐線の旧呼称）の煉瓦造のガードが3ヶ所残っている。　その一つ、アーチ型の「第3三の輪ガード」の前に出てきた。、、、、トンネル上部の笠石には、雁木(がんぎ)といわれる煉瓦を傾けて凹凸をつける装飾的な煉瓦積みが施されているのだが、煉瓦積みが劣化し脱落を防止するためネットで覆われている（チョイト判りにくいね）　貴重な鉄道遺産なので、キレイに改修してほしいね！

● ガードを抜けると浄閑寺の裏だ！、、、、浄土宗寺院の「浄閑寺」は栄法山清光院と号す。　明暦元年（1655）に創建、近くに吉原遊廓が誕生した明暦3年（1657）よりも2年早い。　病気などで死んだ遊女は、吉原遊廓の場合、投げ込み寺と呼ばれた浄閑寺に、文字通り投込まれたそうだ。　また、大正12年（1923）の関東大震災、昭和20年（1945）の東京大空襲で死んだ遊女の霊もまつられている。　吉原遊女約11,000人を埋葬。、、、、遊女を祀る「新吉原総霊塔」の石垣には、「生まれては苦界　死しては浄閑寺」の花又花酔の句が刻まれている。、、、、また、近くの“山谷”の労務者を弔う「ひまわり地蔵」もある。　

● 地下鉄日比谷線の三ノ輪駅に近い浄閑寺から、荒川区東日暮里の町を南西方向に歩く。　千住の方から来た常磐線が上野駅に入る手前：日暮里駅付近で大きくカーブする処である。　東日暮里の町は、町工場の多い下町であり、朝鮮半島の人の多く住む町であり、かつては昭和レトロな建物も多く残っていたが最近は建て替えが進んでいる。

● 東日暮里の町には、私の足を止めるようなものもなく、ただただ歩いて来た！　そのまま、JR「鶯谷駅」に到着。、、、、明治45年（1912）7月11日に、東北本線の駅として開業。　北口は地上駅舎のようになっているが、南口は橋上駅舎になっている。、、、、北口はラブホテル街のイメージが強いが、根岸の方から都道をまっすぐ歩いてくると、キョロキョロしない限り、そこまでラブホ・風俗の雰囲気はない。