井の頭線 （吉祥寺～久我山）

久しぶりに京王井の頭線沿線を歩いてみることとした。　まず今日は、京王吉祥寺駅から久我山まで、4駅（駅間距離2.5km）を歩いた。　１万歩。

・・・・・・・・・・・・・渋谷（起点）と吉祥寺（終点）を結び、途中小田急小田原線・京王線と接続し、武蔵野台地を走り抜ける京王井の頭線。　吉祥寺からはほぼ下り勾配で渋谷までの全線距離は12.7ｋｍ、駅数は17。　井の頭線の歴史は、チョイトややっこしく、昭和8年（1933）に帝都電鉄が渋谷～井の頭公園間を開通した。　翌昭和9年（1934）、井の頭公園～吉祥寺間を開通する。　昭和15年（1940）に帝都電鉄は小田原急行電鉄と合併し、現：井の頭線は同社の帝都線となる。　昭和17年（1942）には、小田原急行電鉄が東京横浜電鉄に合併され、東京急行電鉄（大東急）の路線となり、帝都線を井の頭線と改称。　昭和23年（1948）、東京急行電鉄の再編成により、井の頭線は京王帝都電鉄の所有路線となる。　つまり井の頭線は、帝都電鉄で生まれ、小田急・東急と契り、戦後になり、京王と再婚し落ち着いた。、、、、現在運転されている車両は、9種のパステル系の色でカラーリングされている。「次に来る電車の色は？」と、楽しめる！



●出発は吉祥寺駅 ・・・・・・JR吉祥寺駅は明治32年（1899）の開業であるが、井の頭線の吉祥寺駅は35年後の昭和9年（1934）4月1日である。　5両編成の電車が停まる、頭端式ホーム2面2線を有する高架駅。　一日約15万人が乗降し、京王電鉄の駅の中では新宿駅、渋谷駅に次いで3番目に多いそうだ。

●吉祥寺駅を後にして ・・・・・井の頭線の踏切を越えると、3回の掻い掘りで水質が綺麗になった井の頭池（井の頭公園）に出る。　この池は神田川の源流で、流れ下る水は、我が家（浅草橋）の近くに架かる柳橋で隅田川に合流する。　写真の石橋は神田川最上流に架かる「水門橋」。

・・・・・・・・・・・・・・水門橋から100ｍ程下流で、井の頭線は橋梁を渡り神田川を越える。　この橋梁には、「竹内清鉄工所製作　昭和七年拾月」のプレートがある。　井の頭公園～吉祥寺間の開通は昭和9年であり、この橋梁は開通時からのものだ！

●井の頭公園駅に到着 ・・・・・・・・・・・・・・井の頭線開通時の昭和8年（1933）8月1日に同時開業した井の頭公園駅。　開通時は井の頭線の終着駅である。　翌年開業した隣の吉祥寺駅との距離は600ｍ程しか離れていない。、、、、開業時の駅名は「井之頭公園駅」で、戦後になって「井ノ頭公園駅」→「井の頭公園駅」と変わった。

●神田川に沿って走る！ ・・・・・・・・・・・・・・・井の頭公園駅から次の三鷹台駅まで、電車は神田川沿いに走る。　沿線にはアジサイが咲き、絵になる風景だ！

・・・・・・・・・・・・・・三鷹台駅の手前に立教女学院のキャンパスが見える。　ここでは、小・中・高の女学生が学んでいる。　学校は立教大学と姉妹校の関係にあり、大学へは推薦入学もあるそうだ。　卒業生には、野際陽子、鮎川いずみ、松任谷由実など美人・才女がいる。、、、、私は、昭和7年竣工の礼拝堂などの校舎が見たかった。　男子禁制、助平親爺は絶対ダメ、校門前で怖そうな警備員が睨んでいる、まだ命が惜しいので、今日はパスする。

●見たか、三鷹台駅 ・・・・・・・・・・三鷹台駅は昭和8年（1933）8月1日、帝都電鉄の駅として開業。　相対式ホーム2面2線の地上駅で、橋上駅舎を有する。　駅と駅の南側は三鷹市であるが、駅の北側は杉並区。、、、、【極秘情報】三鷹市には“三鷹”とつく地名は無い。　この駅が、なぜ“三鷹台”となったか、不明？

●杉並区に入る！ ・・・・・三鷹台駅の東端で井の頭線は再び神田川を越える。　この先は杉並区。

・・・・・・・・・・・・・・三鷹台～久我山間は切通しとなっている。　跨線橋の一つで、右親柱に「ぎんざうばし」と書かれた「銀蔵橋」がある。　左の親柱には「昭和八秊七月造」と書かれているので、井の頭線開通時に架けられた橋だ。、、、、昭和の初め井の頭線の開通に向け、切通しとなった線路の南側の畑へ行けなくなる「秦銀蔵さん」のために、当時の帝都電鉄が建設したもの。　橋は古レールで造られており、現在は重量制限（2t以上通行不可）がある。、、、、今では畑は探しても見つからない！

・・・・・・・・・・・・・・久我山駅の手前300ｍ程西側に、中規模の久我山稲荷神社がある。　神社の創建年代は不詳だが、古くから久ヶ山村の鎮守社だったと云われており、明治40年には字北原の天祖神社を合祀、昭和16年村社に列格した。、、、、境内に元禄16年（1703）の庚申塔がある。　保存状態良好！

●久我山駅到着！ ・・・・・・・・・久我山駅も昭和8年（1933）8月1日、帝都電鉄の駅として開業する。　現在は、島式ホーム1面2線を持つ地上駅で、橋上駅舎の構造をもつ。　急行の停車駅。、、、、今日の散歩はココまで！

吉祥寺～三鷹

夫婦で、吉祥寺駅から三鷹駅まで、７千歩、５㎞、のプチ散歩。

●・・・・・・・・・・・本日は、山手線・京浜東北線が架線トラブルで朝から運転見合わせ。　中央・総武線で行けるところとして、吉祥寺で下車した。　駅前は若い人でばかり、、、、、、、「若い二人に　負けない夫婦　還暦過ぎても　腕を組む」

●・・・・・・・・・・・井の頭公園に向かう両側の店は、書き入れ時。　　

●・・・・・・・・・・・天気も良く、井の頭公園は“千客万来”。

●・・・・・・・・・・・桜は散ったが、家族連れが最後の花見を楽しんでいた。

●・・・・・・・・・・・井の頭公園内の池を源流点とする神田川 、その最上流、池の水門のスグ下流にある石橋が「水門橋」である。　

●・・・・・・・・・・・こちらは、井の頭公園内のチョイと静かなところ。　新緑が美しい！

●・・・・・・・・・・・二人はお弁当、独り身の俺は寂しくスマホ、、、、、、、、「ランチ食べるは　仲良し二人　俺が入れば　なお美味い」

●・・・・・・・・・・・井の頭公園から、玉川上水に沿って三鷹方向へ

●・・・・・・・・・・・山本有三記念館 ・・・・・・・・・・三鷹駅近く、玉川上水脇に建つ洋館。大正15年（1926）に貿易商：清田龍之介の別邸として建てられた。　その後、作家：山本有三が昭和11年から21年（1936～1946）まで、家族とともに住んでいた家である。　建物の設計者は不明。　

●・・・・・・・・・・・再び、玉川上水の際を歩き三鷹駅へ、、、、、、、、

神田川（都橋～水門橋）

一昨年の12月、神田川の橋を最下流の柳橋から歩き始めたが、昨年の夏の暑さと入院により途中で中断した状態となっていた。　一昨日、隅田川の橋梁を制覇したことで、今日は神田川の橋を制覇すべく、残り12橋をめぐってきた。　９千歩、７㎞。

①久我山橋・・・・・・・・・神田川に架かる人が自由に通れる橋を下流から見てきたが、その127番目が、京王井の頭線久我山駅前に架かる久我山橋。　今日はここからスタートです。

②都橋・・・・・・・・・・・・128番目は都橋（みやこばし）。　両側の欄干には、なぜか緑のボロボロとなったシートが掛けられている。　橋名も透けて見える、存在感の薄い橋だ。　せっかく名づけられた、いい橋名だが、名前負けしているね！　

・・・・・・・・・・・・・・・この辺りは、住宅街だが高層マンションは無く、低層の親しみやすい感じのマンションが多い。　でも、川筋を歩いていると、洗濯物が見えるのは好きになれないね！

③宮下人道橋・・・・・・・・・・昭和53年（1978）完成の人間様専用の橋。　犬もＯＫ！

④宮下橋・・・・・・・・・久我山駅から350ｍ程西に寄った地点に、昭和53年（1978）に完成した130番目の宮下橋がある。　その名のとおり、“宮”（久我山稲荷神社）の下に位置する橋だ。　

・・・・・・・・・・・・・・橋の北側、小高い処に久我山稲荷神社がある。　創建年代は不詳だが、古くから久ヶ山村の鎮守さまであった。　“村の鎮守の神様”の雰囲気が残っている神社だ、湯立て神事の奉納も残っている神社。

⑤緑橋・・・・・・・・・これまたイージーな命名の緑橋（みどりばし）。　昭和54年（1979）完成。

・・・・・・・・・・・・・・橋の左右は桜の名所？　太い幹の桜が川筋を覆っている神田川には多い光景だ。　花見の頃にまた来てみたいね！

⑥みすぎ橋・・・・・・・・・132番目の橋。　“みすぎ”って何？　答えは、、、、、右岸は三鷹市井の頭、左岸は杉並区久我山で、三鷹の“三”と杉並の“杉”で「みすぎ」と言うこと！　漢字で“三杉橋”と称すれば納得できるが、ひらがなで“みすぎ橋”とは解りにくいね。　これより上流は三鷹市でござる！

⑦神田橋・・・・・・・・・・・・・・昭和55年（1980）完成のこの橋の名もチョイとイラつくね！　神田川には、中野区、杉並区、三鷹市に、それぞれ「神田橋」が架かり３本ある。　本家・本元と思われる、千代田区神田近辺の神田川には「神田橋」はなく、千代田区は日本橋川に「神田橋」が架かっている。、、、、、“なんだかんだと　役所仕事の　神田橋　ややっこしくて　舌噛んだ”

⑧三鷹台駅・・・・・・・・・・・昭和８年（1933）帝都電鉄の駅として開業。　近くには立教女学院があり、可愛い学生さんが下車する駅。　ウロチョロすると変態爺と思われるので、静かに、足早に、通過！

・・・・・・・・・・・・・・駅の渋谷寄りに、井の頭線が神田川を越える橋梁が架かる。　新しそうなコンクリート橋である。　橋梁の端からは駅はスグだ。

⑨丸山橋・・・・・・・・・・・・134番目の橋は、三鷹台駅前踏切の北側に架かる橋。　昭和58年（1983）の竣工。

・・・・・・・・・・・・・・三鷹台駅から350ｍ程は、中央の遊歩道を挟み、右に神田川が流れ、左に井の頭線が走る。　いいね、欲を言うと神田川の護岸をもうチョイと低くして、川と親しみやい遊歩道だと、モンクないのだが！

⑩あしはら橋・・・・・・・・・・・昭和57年（1982）に竣工した「あしはら橋」。

⑪神田上水橋・・・・・・・・・上流側に井の頭公園の森を見る神田上水橋。　昭和58年（1983）竣工。

・・・・・・・・・・・・・・神田上水橋から上流側は井の頭公園となる。

⑫夕やけ橋・・・・・・・・・・公園内のせせらぎに造られた橋だ。　ここでは、護岸がなくなり、自然に近い景観となっている。　

⑬井の頭公園駅・・・・・・・・・・公園内にある井の頭公園駅。　昭和8年（1933）に、帝都電鉄渋谷～井の頭公園間が開業した。　その後、昭和9年（1934）に、井の頭公園～吉祥寺間が延伸開業した。　約一年間は井の頭線の終点駅であった。　駅舎は平成18年（2006）に改装された。

・・・・・・・・・・・・駅を出た井の頭線は、すぐに神田川を越え、吉祥寺に向かう。　そこに架かる橋梁。　鋼桁には昭和7年（1932）製作の表示が残されていた。

⑭よしきり橋・・・・・・・・・・・井の頭線の脇に架かる橋。　公園内の橋。

⑮水門橋・・・・・・・・・・・東京都が掲げている案内板によると、神田川の最上流端はこの水門橋である。　ここから上流側は、川ではなく井の頭公園の「井の頭池」と言うことになる。　これで私も、神田川で人が自由に行き来できる橋梁（139橋）すべてを制覇したことになる。　ご苦労様でした！

・・・・・・・・・・・・・・・橋の横に建つ「水門橋」の碑

・・・・・・・・・・・・・・水門橋から見る、井の頭池の水門。

⑯ひょうたん橋・・・・・・・・・・オイ、チョイトまて！　水門の直前に橋があるぞ！　どうやら、この橋は池の橋として扱われ、神田川に架かる橋ではないようだ！

・・・・・・・・・・・・・・公園の散策は、暖かくなったらゆっくり夫婦で来ることとしよう。　今日はここまで！

●神田川の全橋梁は、隅田川寄りの最下流から13回の散歩に分けて踏破しました。・・・・・・・・・・ブログ『雅万歩』のカテゴリーから「神田川」を選択すれば、すべてを見ることができます。