武蔵野市: 雅万歩

久しぶりに京王井の頭線沿線を歩いてみることとした。　まず今日は、京王吉祥寺駅から久我山まで、4駅（駅間距離2.5km）を歩いた。　１万歩。

・・・・・・・・・・・・・渋谷（起点）と吉祥寺（終点）を結び、途中小田急小田原線・京王線と接続し、武蔵野台地を走り抜ける京王井の頭線。　吉祥寺からはほぼ下り勾配で渋谷までの全線距離は12.7ｋｍ、駅数は17。　井の頭線の歴史は、チョイトややっこしく、昭和8年（1933）に帝都電鉄が渋谷～井の頭公園間を開通した。　翌昭和9年（1934）、井の頭公園～吉祥寺間を開通する。　昭和15年（1940）に帝都電鉄は小田原急行電鉄と合併し、現：井の頭線は同社の帝都線となる。　昭和17年（1942）には、小田原急行電鉄が東京横浜電鉄に合併され、東京急行電鉄（大東急）の路線となり、帝都線を井の頭線と改称。　昭和23年（1948）、東京急行電鉄の再編成により、井の頭線は京王帝都電鉄の所有路線となる。　つまり井の頭線は、帝都電鉄で生まれ、小田急・東急と契り、戦後になり、京王と再婚し落ち着いた。、、、、現在運転されている車両は、9種のパステル系の色でカラーリングされている。「次に来る電車の色は？」と、楽しめる！

●出発は吉祥寺駅 ・・・・・・JR吉祥寺駅は明治32年（1899）の開業であるが、井の頭線の吉祥寺駅は35年後の昭和9年（1934）4月1日である。　5両編成の電車が停まる、頭端式ホーム2面2線を有する高架駅。　一日約15万人が乗降し、京王電鉄の駅の中では新宿駅、渋谷駅に次いで3番目に多いそうだ。

●吉祥寺駅を後にして ・・・・・井の頭線の踏切を越えると、3回の掻い掘りで水質が綺麗になった井の頭池（井の頭公園）に出る。　この池は神田川の源流で、流れ下る水は、我が家（浅草橋）の近くに架かる柳橋で隅田川に合流する。　写真の石橋は神田川最上流に架かる「水門橋」。

・・・・・・・・・・・・・・水門橋から100ｍ程下流で、井の頭線は橋梁を渡り神田川を越える。　この橋梁には、「竹内清鉄工所製作　昭和七年拾月」のプレートがある。　井の頭公園～吉祥寺間の開通は昭和9年であり、この橋梁は開通時からのものだ！

●井の頭公園駅に到着 ・・・・・・・・・・・・・・井の頭線開通時の昭和8年（1933）8月1日に同時開業した井の頭公園駅。　開通時は井の頭線の終着駅である。　翌年開業した隣の吉祥寺駅との距離は600ｍ程しか離れていない。、、、、開業時の駅名は「井之頭公園駅」で、戦後になって「井ノ頭公園駅」→「井の頭公園駅」と変わった。

●神田川に沿って走る！ ・・・・・・・・・・・・・・・井の頭公園駅から次の三鷹台駅まで、電車は神田川沿いに走る。　沿線にはアジサイが咲き、絵になる風景だ！

・・・・・・・・・・・・・・三鷹台駅の手前に立教女学院のキャンパスが見える。　ここでは、小・中・高の女学生が学んでいる。　学校は立教大学と姉妹校の関係にあり、大学へは推薦入学もあるそうだ。　卒業生には、野際陽子、鮎川いずみ、松任谷由実など美人・才女がいる。、、、、私は、昭和7年竣工の礼拝堂などの校舎が見たかった。　男子禁制、助平親爺は絶対ダメ、校門前で怖そうな警備員が睨んでいる、まだ命が惜しいので、今日はパスする。

●見たか、三鷹台駅 ・・・・・・・・・・三鷹台駅は昭和8年（1933）8月1日、帝都電鉄の駅として開業。　相対式ホーム2面2線の地上駅で、橋上駅舎を有する。　駅と駅の南側は三鷹市であるが、駅の北側は杉並区。、、、、【極秘情報】三鷹市には“三鷹”とつく地名は無い。　この駅が、なぜ“三鷹台”となったか、不明？

●杉並区に入る！ ・・・・・三鷹台駅の東端で井の頭線は再び神田川を越える。　この先は杉並区。

・・・・・・・・・・・・・・三鷹台～久我山間は切通しとなっている。　跨線橋の一つで、右親柱に「ぎんざうばし」と書かれた「銀蔵橋」がある。　左の親柱には「昭和八秊七月造」と書かれているので、井の頭線開通時に架けられた橋だ。、、、、昭和の初め井の頭線の開通に向け、切通しとなった線路の南側の畑へ行けなくなる「秦銀蔵さん」のために、当時の帝都電鉄が建設したもの。　橋は古レールで造られており、現在は重量制限（2t以上通行不可）がある。、、、、今では畑は探しても見つからない！

・・・・・・・・・・・・・・久我山駅の手前300ｍ程西側に、中規模の久我山稲荷神社がある。　神社の創建年代は不詳だが、古くから久ヶ山村の鎮守社だったと云われており、明治40年には字北原の天祖神社を合祀、昭和16年村社に列格した。、、、、境内に元禄16年（1703）の庚申塔がある。　保存状態良好！